Otkrivanje 2024 Lamborghini Revuelto: Revolucija u izvrsnosti superautomobila

Lamborghini Revuelto nije samo superauto; to je objava rata, koja izaziva svoje konkurente u segmentu i zakone fizike. Godine 2011., kada je Lamborghini predstavio Aventador, mogao se pohvaliti snažnim 691 konjskom snagom, što je značajno povećanje od 30 konjskih snaga u odnosu na njegovog prethodnika, Murciélago LP670-4 Superveloce. Međutim, čak i najosnovniji početni Revuelto, opremljen svojim hibridiziranim V-12, buči sa nevjerojatnih 1001 konjskom snagom - golemim skokom od 30 posto u odnosu na 770 konjskih snaga posljednjeg Aventadora Ultimae. Ako želite iskusiti Revuelto po prvi put, možemo pouzdano reći da nudi još uzbudljivije iskustvo vožnje nego što ove brojke impliciraju.

Ono što Revueltovu nevjerojatnu snagu čini još nevjerojatnijom je to što je postiže bez oslanjanja na turbo punjenje. Lamborghini je odlučio upotrijebiti hibridnu tehnologiju kako bi produžio život svog atmosferskog V-12 za još jedan ciklus modela. 6,5-litarski motor s unutarnjim izgaranjem i dalje zadržava svoj kapacitet, ali sada se okreće do nevjerojatnih 9500 okretaja u minuti, zahvaljujući korištenju pokretača prstiju u ventilskom sklopu—značajka koja podsjeća na Corvette Z06. Najuočljivija promjena u odnosu na Aventador je orijentacija motora, koji je sada zakrenut za 180 stupnjeva, a uparen je s osam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom postavljenim iza njega, koji pokreće stražnje kotače.

V-12 motor samostalno proizvodi impresivnih 814 konjskih snaga, nadopunjenih s tri električna motora. Jedan od tih motora smješten je straga, unutar kućišta mjenjača, i služi i kao starter i kao generator. Sprijeda dva motora s aksijalnim fluksom pokreću pojedinačne prednje kotače. Značajno je da ne postoji mehanička veza koja povezuje motor s prednjim kotačima ili između samih prednjih kotača. Svaki od tri motora ima sposobnost pružanja do 148 konjskih snaga, ali kombinirana maksimalna izlazna snaga iz baterije od 3,8 kWh, smještene u središnjem tunelu između sjedala, iznosi 187 konjskih snaga, što ga označava kao vrhunac izlazna električna snaga.

Marka luksuznih automobila priznala je da se jedna od stalnih pritužbi vlasnika Aventadora odnosi na skučenu unutrašnjost. Iako kabina Revuelta možda nije prostrana, nudi primjetno poboljšanje u pogledu prostora za glavu i ramena. Vozač visok šest stopa može udobno nositi kacigu bez stalne brige da će se sudariti s krovom. Novi model predstavlja značajan 3-D isprintan ventilacijski otvor u središtu armaturne ploče i uključuje naprednu tehnologiju, s tri digitalna zaslona. Prije svega, tu je zaslon ispred suvozača koji se može prilagoditi za prikaz raznih privlačnih statistika performansi. Dodatno, kabina Revuelta uključuje prostor za pohranu, što je prvi put za Lamborghini sportske automobile, i ima par uvlačivih držača za čaše koji podsjećaju na Porscheov dizajn, koji se postavljaju iznad pretinca za rukavice.

Slično drugim superautomobilima s dodatkom, Revuelto nudi način rada samo za EV, poznat kao "Città". Iako je intrigantan, možda neće pružiti uzbudljivo iskustvo - to je u biti tihi, ležerni Lamborghini koji se po brzini može usporediti s prvom generacijom Nissan Leafa. Električni domet ograničen je na otprilike šest milja, što Città pozicionira kao više diskretan, nevidljivi način rada, a ne kao često korištenu značajku. Osim toga, hibridni način rada preuzima odgovornost za pokretanje i zaustavljanje V-12 motora prema potrebi. Međutim, naše pretežito iskustvo s automobilom bilo je u načinu rada Performance pogonskog sklopa, gdje motor ostaje uključen cijelo vrijeme.

Prema specifikacijama Lamborghinija, Revuelto je teži 490 funti više od Aventadora, što je nešto manje od 4400 funti. Međutim, kada se testira na stazi, iznenađujuće se ne čini tako teškim kao što te brojke govore. Umjesto toga, pokazuje veći osjećaj agilnosti i odziva u usporedbi sa svojim prethodnikom kada se vozi jedan pored drugog. Za razliku od SVJ-a, koji zahtijeva odlučno upravljanje u sporijim zavojima i zahtijeva preciznu kontrolu gasa kako bi se spriječilo nezgodno podupravljanje, Revuelto ima prednosti stražnjeg upravljanja i sposobnosti bočne raspodjele momenta. To rezultira oštrijim zaokretima, glatkijim nalazima vrha i poboljšanom trakcijom pri izlasku, što ga čini znatno stabilnijim i tijekom snažnog kočenja.