2024 लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो का अनावरण: सुपरकार उत्कृष्टता में एक क्रांति

लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो सिर्फ एक सुपरकार नहीं है; यह युद्ध की घोषणा है, जो अपने खंड प्रतिद्वंद्वियों और भौतिकी के नियमों दोनों को चुनौती देती है। 2011 में, जब लेम्बोर्गिनी ने एवेंटाडोर पेश किया, तो इसमें शक्तिशाली 691 हॉर्स पावर का दावा किया गया था, जो कि अपने पूर्ववर्ती, मर्सिएलेगो एलपी 670-4 सुपरवेलोस की तुलना में 30-हॉर्स पावर की महत्वपूर्ण वृद्धि थी। हालाँकि, यहां तक कि सबसे बुनियादी एंट्री-लेवल रेवुएल्टो, जो अपने हाइब्रिडाइज्ड वी-12 से सुसज्जित है, आश्चर्यजनक 1001 हॉर्स पावर के साथ दहाड़ता है - जो कि अंतिम एवेंटाडोर अल्टिमा के 770 हॉर्स पावर से 30 प्रतिशत की भारी छलांग है। यदि आप पहली बार रेवुएल्टो का अनुभव लेना चाहते हैं, तो हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि यह इन आंकड़ों से कहीं अधिक रोमांचक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

रेवुएल्टो की अविश्वसनीय शक्ति को और भी अधिक उल्लेखनीय बनाने वाली बात यह है कि यह इसे टर्बोचार्जिंग पर निर्भर हुए बिना हासिल करता है। लेम्बोर्गिनी ने एक अन्य मॉडल चक्र के लिए अपने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी-12 के जीवन को बढ़ाने के लिए हाइब्रिड तकनीक को नियोजित करना चुना। 6.5-लीटर दहन इंजन अभी भी अपनी क्षमता बरकरार रखता है, लेकिन अब आश्चर्यजनक रूप से 9500 आरपीएम पर घूमता है, वाल्वट्रेन में फिंगर फॉलोअर्स के उपयोग के लिए धन्यवाद - एक सुविधा जो कार्वेट Z06 की याद दिलाती है। एवेंटाडोर में सबसे उल्लेखनीय बदलाव इंजन का ओरिएंटेशन है, जो अब 180 डिग्री घूमता है, और इसे इसके पीछे लगे आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो पीछे के पहियों को चलाता है।

V-12 इंजन स्वतंत्र रूप से एक प्रभावशाली 814 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो तीन इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा पूरक है। इनमें से एक मोटर पीछे की ओर गियरबॉक्स हाउसिंग के भीतर स्थित है, और स्टार्टर और जनरेटर दोनों के रूप में कार्य करती है। सामने की ओर, दो अक्षीय-फ्लक्स मोटरें अलग-अलग सामने के पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। विशेष रूप से, इंजन को आगे के पहियों से या सामने के पहियों के बीच जोड़ने वाला कोई यांत्रिक कनेक्शन नहीं है। तीनों मोटरों में से प्रत्येक में 148 हॉर्स पावर तक की क्षमता है, लेकिन सीटों के बीच केंद्रीय सुरंग में स्थित 3.8-किलोवाट बैटरी पैक से संयुक्त अधिकतम पावर आउटपुट 187 हॉर्स पावर है, जो इसे शिखर के रूप में चिह्नित करता है। विद्युत ऊर्जा उत्पादन.

लक्जरी कार ब्रांड ने स्वीकार किया है कि एवेंटाडोर मालिकों की बार-बार आने वाली शिकायतों में से एक तंग इंटीरियर से संबंधित है। हालाँकि रेवुएल्टो का केबिन फैला हुआ नहीं है, लेकिन यह हेडरूम और शोल्डर स्पेस दोनों के मामले में उल्लेखनीय सुधार प्रदान करता है। छह फुट लंबा ड्राइवर छत से टकराने की निरंतर चिंता के बिना आराम से हेलमेट पहन सकता है। नया मॉडल डैशबोर्ड के केंद्र में एक बड़ा 3-डी-प्रिंटेड एयर वेंट पेश करता है और इसमें तीन डिजिटल डिस्प्ले वाली उन्नत तकनीक शामिल है। विशेष रूप से, यात्री के सामने एक डिस्प्ले है जिसे विभिन्न आकर्षक प्रदर्शन आँकड़े प्रस्तुत करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, रेवुएल्टो के केबिन में भंडारण स्थान शामिल है, जो लेम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स कारों के लिए पहली बार है, और इसमें पॉर्श के डिजाइन की याद दिलाने वाले वापस लेने योग्य कपधारकों की एक जोड़ी है, जो ग्लोवबॉक्स के ऊपर से खुलती है।

अन्य प्लग-इन सुपरकारों के समान, रेवुएल्टो एक ईवी-केवल मोड प्रदान करता है, जिसे "सिट्टा" के नाम से जाना जाता है। पेचीदा होने के बावजूद, यह एक उत्साहजनक अनुभव प्रदान नहीं कर सकता है - यह मूल रूप से एक शांत, आरामदायक लेम्बोर्गिनी है जो गति में पहली पीढ़ी के निसान लीफ के बराबर लगती है। इलेक्ट्रिक रेंज लगभग छह मील तक सीमित है, जो Città को बार-बार उपयोग की जाने वाली सुविधा के बजाय एक विवेकशील, गुप्त-दूर छुपे मोड के रूप में स्थापित करती है। इसके अलावा, एक हाइब्रिड मोड आवश्यकतानुसार V-12 इंजन को शुरू करने और रोकने का कार्यभार लेता है। हालाँकि, कार के साथ हमारा प्रमुख अनुभव पॉवरट्रेन के प्रदर्शन मोड में था, जहाँ इंजन हर समय चालू रहता है।

लेम्बोर्गिनी के विनिर्देशों के अनुसार, रेवुएल्टो का वजन एवेंटाडोर से 490 पाउंड अधिक है, जो कि 4400 पाउंड के ठीक उत्तर में है। हालाँकि, जब ट्रैक पर इसका परीक्षण किया गया, तो आश्चर्यजनक रूप से यह उतना भारी नहीं लगता जितना उन आंकड़ों से पता चलता है। इसके बजाय, जब इसे साथ-साथ चलाया जाता है तो यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक चपलता और जवाबदेही प्रदर्शित करता है। एसवीजे के विपरीत, जो धीमे कोनों में जोरदार हैंडलिंग की मांग करता है और अजीब अंडरस्टीयर को रोकने के लिए सटीक थ्रॉटल नियंत्रण की आवश्यकता होती है, रेवुएल्टो को रियर स्टीयरिंग और पार्श्व में टॉर्क वितरित करने की क्षमता से लाभ होता है। इसके परिणामस्वरूप तेज़ टर्न-इन, स्मूथ एपेक्स निष्कर्ष और बाहर निकलने पर बेहतर कर्षण होता है, जिससे यह हार्ड ब्रेकिंग के दौरान भी काफी अधिक स्थिर हो जाता है।