Презентация Lamborghini Revuelto 2024 года: революция в совершенстве суперкаров

Lamborghini Revuelto — это не просто суперкар; это объявление войны, бросающее вызов как конкурентам в сегменте, так и законам физики. В 2011 году, когда Lamborghini представила Aventador, он мог похвастаться мощностью в 691 лошадиную силу, что на 30 лошадиных сил больше, чем у его предшественника, Murciélago LP670-4 Superveloce. Однако даже самый базовый Revuelto начального уровня, оснащенный гибридным двигателем V-12, ревет с поразительной мощностью в 1001 лошадиную силу — огромный 30-процентный скачок по сравнению с 770 лошадиными силами финального Aventador Ultimae. Если вы хотите впервые испытать Revuelto, мы можем с уверенностью сказать, что он предлагает еще более волнующие впечатления от вождения, чем предполагают эти цифры.

Что делает невероятную мощность Revuelto еще более примечательной, так это то, что она достигается без использования турбонаддува. Lamborghini решила использовать гибридную технологию, чтобы продлить срок службы своего безнаддувного двигателя V-12 на следующий модельный цикл. 6,5-литровый двигатель внутреннего сгорания по-прежнему сохраняет свою мощность, но теперь достигает поразительных 9500 об/мин благодаря использованию толкателей в клапанном механизме — особенность, напоминающая Corvette Z06. Самым заметным изменением по сравнению с Aventador является ориентация двигателя, который теперь повернут на 180 градусов и работает в паре с установленной позади него восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая приводит в движение задние колеса.

Двигатель V-12 самостоятельно выдает впечатляющую мощность в 814 лошадиных сил, дополненную тремя электродвигателями. Один из этих двигателей расположен сзади, внутри корпуса коробки передач, и служит одновременно стартером и генератором. Спереди два двигателя с осевым магнитным потоком приводят в движение отдельные передние колеса. Примечательно, что отсутствует механическое соединение, связывающее двигатель с передними колесами или между самими передними колесами. Каждый из трех двигателей способен развивать мощность до 148 лошадиных сил, но совокупная пиковая мощность аккумуляторной батареи емкостью 3,8 кВтч, расположенной в центральном туннеле между сиденьями, составляет 187 лошадиных сил, что делает его вершиной выходная электрическая мощность.

Бренд роскошных автомобилей признал, что одна из постоянных жалоб владельцев Aventador касается тесноты салона. Хотя кабина Revuelto, возможно, и не растянута, она предлагает заметное улучшение как с точки зрения пространства над головой, так и с точки зрения пространства для плеч. Водитель ростом шесть футов может с комфортом носить шлем, не беспокоясь постоянно о том, что он столкнется с крышей. Новая модель представляет собой крупное вентиляционное отверстие, напечатанное на 3D-принтере, в центре приборной панели и включает в себя передовые технологии с тремя цифровыми дисплеями. Примечательно, что перед пассажиром находится дисплей, который можно настроить для отображения различной привлекательной статистики производительности. Кроме того, в салоне Revuelto предусмотрено место для хранения вещей (впервые среди спортивных автомобилей Lamborghini), а также пара выдвижных подстаканников, напоминающих дизайн Porsche, которые выдвигаются над перчаточным ящиком.

Подобно другим суперкарам с подключаемым модулем, Revuelto предлагает режим только для электромобилей, известный как «Città». Хотя он и интригует, он, возможно, не доставляет волнующих впечатлений — по сути, это тихий, неторопливый Lamborghini, который по скорости сравним с Nissan Leaf первого поколения. Запас хода на электротяге ограничен примерно шестью милями, что делает Città скорее скрытным режимом скрытности, а не часто используемой функцией. Кроме того, гибридный режим отвечает за запуск и остановку двигателя V-12 по мере необходимости. Тем не менее, наш основной опыт работы с автомобилем был в режиме Performance трансмиссии, когда двигатель постоянно остается включенным.

Согласно спецификациям Lamborghini, Revuelto весит на 490 фунтов больше, чем Aventador, то есть весит чуть больше 4400 фунтов. Однако при тестировании на трассе он на удивление не кажется таким тяжелым, как предполагают эти цифры. Вместо этого он демонстрирует большую маневренность и отзывчивость по сравнению со своим предшественником при движении бок о бок. В отличие от SVJ, который требует уверенного управления на медленных поворотах и требует точного управления дроссельной заслонкой для предотвращения неловкой недостаточной поворачиваемости, Revuelto выигрывает от заднего рулевого управления и способности распределять крутящий момент в поперечном направлении. Это приводит к более резким входам в повороты, более плавному входу в апекс и улучшенному сцеплению на выходе, что делает его значительно более стабильным даже при резком торможении.