Avtäcker 2024 Lamborghini Revuelto: A Revolution in Supercar Excellence

Lamborghini Revuelto är inte bara en superbil; det är en krigsförklaring som utmanar både dess segmentrivaler och fysikens lagar. 2011, när Lamborghini introducerade Aventador, stoltserade den med kraftfulla 691 hästkrafter, en betydande ökning på 30 hästkrafter jämfört med föregångaren Murciélago LP670-4 Superveloce. Men även den mest grundläggande Revuelto, utrustad med sin hybridiserade V-12, ryter med häpnadsväckande 1001 hästkrafter – ett enormt hopp på 30 procent från de 770 hästkrafterna i den slutliga Aventador Ultimae. Om du vill uppleva Revuelto för första gången kan vi med säkerhet säga att den erbjuder en ännu mer spännande körupplevelse än vad dessa siffror antyder.

Det som gör Revueltos otroliga kraft ännu mer anmärkningsvärt är att den uppnår det utan att förlita sig på turboladdning. Lamborghini valde att använda hybridteknologi för att förlänga livslängden på sin naturligt aspirerade V-12 för ytterligare en modellcykel. Den 6,5-liters förbränningsmotorn behåller fortfarande sin kapacitet men varvar nu till häpnadsväckande 9500 rpm, tack vare användningen av fingerföljare i ventillinan – en funktion som påminner om Corvette Z06. Den mest märkbara förändringen från Aventador är motorns orientering, nu roterad 180 grader, och den är ihopkopplad med en åttaväxlad dubbelkopplingslåda monterad bakom den, som driver bakhjulen.

V-12-motorn producerar oberoende av varandra imponerande 814 hästkrafter, kompletterat med tre elmotorer. En av dessa motorer är placerad baktill, placerad i växellådans hölje, och fungerar som både startmotor och generator. Framtill driver två axialflödesmotorer de individuella framhjulen. Noterbart är att det inte finns någon mekanisk anslutning som länkar motorn till framhjulen eller mellan framhjulen själva. Var och en av de tre motorerna har förmågan att ge upp till 148 hästkrafter, men den kombinerade toppeffekten från batteripaketet på 3,8 kWh, beläget i den centrala tunneln mellan sätena, uppgår till 187 hästkrafter, vilket markerar det som toppen av elektrisk effekt.

Lyxbilsmärket har erkänt att ett av de återkommande klagomålen från Aventador-ägare gäller den trånga interiören. Även om Revueltos kabin kanske inte är spretig, erbjuder den en märkbar förbättring när det gäller både takhöjd och axelutrymme. En sex fot lång förare kan bekvämt bära en hjälm utan ständig oro för att den ska kollidera med taket. Den nya modellen introducerar en rejäl 3-D-tryckt luftventil i mitten av instrumentbrädan och innehåller avancerad teknik med tre digitala displayer. Noterbart är att det finns en display framför passageraren som kan anpassas för att presentera olika iögonfallande prestandastatistik. Dessutom innehåller Revueltos kabin förvaringsutrymme, vilket markerar en första för Lamborghinis sportbilar, och har ett par infällbara mugghållare som påminner om Porsches design, som utplaceras ovanifrån handskfacket.

I likhet med andra plug-in superbilar erbjuder Revuelto ett endast EV-läge, känt som "Città". Även om den är spännande, ger den kanske inte en spännande upplevelse – det är i grunden en tyst, lugn Lamborghini som känns jämförbar i hastighet med en första generationens Nissan Leaf. Den elektriska räckvidden är begränsad till cirka sex miles, vilket positionerar Città som mer av ett diskret, smygande smygläge snarare än en ofta använd funktion. Utöver det tar ett hybridläge ansvaret för att starta och stoppa V-12-motorn efter behov. Vår övervägande erfarenhet av bilen var dock i drivlinans Performance-läge, där motorn förblir inkopplad hela tiden.

Enligt Lamborghinis specifikationer väger Revuelto 490 pund mer än Aventador, vilket tippar vågen strax norr om 4400 pund. Men när den testas på banan känns den överraskande nog inte så tung som de siffrorna antyder. Istället uppvisar den en större känsla av smidighet och lyhördhet jämfört med föregångaren när den körs sida vid sida. I motsats till SVJ, som kräver självsäker hantering i långsammare kurvor och kräver exakt gasreglage för att förhindra besvärlig understyrning, drar Revuelto nytta av bakstyrning och förmågan att fördela vridmomentet i sidled. Detta resulterar i skarpare invändningar, jämnare apexfynd och förbättrad dragkraft vid utgång, vilket gör den avsevärt mer stabil även vid hårda inbromsningar.