Αποκαλύπτοντας τη Lamborghini Revuelto 2024: Μια επανάσταση στην αριστεία των Supercar

Η Lamborghini Revuelto δεν είναι απλώς ένα supercar. Είναι μια κήρυξη πολέμου, αμφισβητώντας τόσο τους αντιπάλους του τμήματός του όσο και τους νόμους της φυσικής. Το 2011, όταν η Lamborghini παρουσίασε την Aventador, διέθετε ισχυρή ισχύ 691 ίππων, μια σημαντική αύξηση 30 ίππων σε σχέση με τον προκάτοχό της, το Murciélago LP670-4 Superveloce. Ωστόσο, ακόμη και το πιο βασικό αρχικό Revuelto, εξοπλισμένο με τον υβριδοποιημένο V-12 του, βρυχάται με εκπληκτική ιπποδύναμη 1001 ίππων—ένα τεράστιο άλμα 30% από τους 770 ίππους του τελικού Aventador Ultimae. Αν θέλετε να ζήσετε το Revuelto για πρώτη φορά, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι προσφέρει μια ακόμα πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης από ό,τι υποδηλώνουν αυτοί οι αριθμοί.

Αυτό που κάνει ακόμα πιο αξιοσημείωτη την απίστευτη δύναμη του Revuelto είναι ότι την πετυχαίνει χωρίς να βασίζεται στον υπερσυμπιεστή. Η Lamborghini επέλεξε να χρησιμοποιήσει υβριδική τεχνολογία για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ατμοσφαιρικού V-12 της για έναν άλλο κύκλο μοντέλων. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης των 6,5 λίτρων εξακολουθεί να διατηρεί την χωρητικότητά του, αλλά τώρα φτάνει στις εκπληκτικές 9500 σ.α.λ., χάρη στη χρήση ακολούθων δακτύλων στο σύστημα βαλβίδων—ένα χαρακτηριστικό που θυμίζει την Corvette Z06. Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή από την Aventador είναι ο προσανατολισμός του κινητήρα, που τώρα περιστρέφεται 180 μοίρες, και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο οκτατάχυτου διπλού συμπλέκτη τοποθετημένο πίσω του, το οποίο κινεί τους πίσω τροχούς.

Ο κινητήρας V-12 παράγει ανεξάρτητα μια εντυπωσιακή ισχύ 814 ίππων, που συμπληρώνεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ένας από αυτούς τους κινητήρες είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος, βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και χρησιμεύει τόσο ως εκκινητής όσο και ως γεννήτρια. Στο μπροστινό μέρος, δύο κινητήρες αξονικής ροής κινούν τους μεμονωμένους μπροστινούς τροχούς. Συγκεκριμένα, δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση που να συνδέει τον κινητήρα με τους μπροστινούς τροχούς ή μεταξύ των ίδιων των μπροστινών τροχών. Καθένας από τους τρεις κινητήρες έχει την ικανότητα να παρέχει έως και 148 ίππους, αλλά η συνδυασμένη μέγιστη ισχύς εξόδου από τη μπαταρία 3,8 kWh, που βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων, ανέρχεται σε 187 ίππους, σημειώνοντάς την ως το αποκορύφωμα της ηλεκτρική ισχύ εξόδου.

Η μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων έχει αναγνωρίσει ότι ένα από τα επαναλαμβανόμενα παράπονα από τους ιδιοκτήτες της Aventador αφορά το στενό εσωτερικό. Αν και η καμπίνα του Revuelto μπορεί να μην είναι μεγάλη, προσφέρει αξιοσημείωτη βελτίωση τόσο όσον αφορά τον χώρο για το κεφάλι όσο και τους ώμους. Ένας οδηγός ύψους έξι ποδιών μπορεί άνετα να φοράει κράνος χωρίς τη συνεχή ανησυχία να συγκρουστεί με την οροφή. Το νέο μοντέλο εισάγει έναν ουσιαστικό τρισδιάστατο εκτυπωμένο αεραγωγό στο κέντρο του ταμπλό και ενσωματώνει προηγμένη τεχνολογία, με τρεις ψηφιακές οθόνες. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια οθόνη μπροστά από τον επιβάτη που μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να παρουσιάζει διάφορα εντυπωσιακά στατιστικά στοιχεία απόδοσης. Επιπλέον, η καμπίνα του Revuelto περιλαμβάνει αποθηκευτικό χώρο, σηματοδοτώντας την πρώτη φορά για τα σπορ αυτοκίνητα Lamborghini, και διαθέτει ένα ζευγάρι αναδιπλούμενες ποτηροθήκες που θυμίζουν το σχέδιο της Porsche, οι οποίες αναπτύσσονται από πάνω από το ντουλαπάκι.

Παρόμοια με άλλα plug-in υπεραυτοκίνητα, το Revuelto προσφέρει μια λειτουργία μόνο για EV, γνωστή ως "Città". Αν και είναι συναρπαστικό, μπορεί να μην προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία - είναι ουσιαστικά μια ήσυχη, χαλαρή Lamborghini που μοιάζει σε ταχύτητα με μια πρώτης γενιάς Nissan Leaf. Η ηλεκτρική αυτονομία περιορίζεται σε περίπου έξι μίλια, τοποθετώντας το Città περισσότερο ως μια διακριτική, κρυφή λειτουργία stealth παρά ως μια λειτουργία που χρησιμοποιείται συχνά. Πέρα από αυτό, μια υβριδική λειτουργία αναλαμβάνει την εκκίνηση και τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα V-12 όπως απαιτείται. Ωστόσο, η κυρίαρχη εμπειρία μας με το αυτοκίνητο ήταν στη λειτουργία Performance του συστήματος μετάδοσης κίνησης, όπου ο κινητήρας παραμένει ενεργοποιημένος ανά πάσα στιγμή.

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Lamborghini, το Revuelto ζυγίζει 490 λίβρες περισσότερο από το Aventador, γείροντας τη ζυγαριά μόλις βόρεια των 4400 λιβρών. Ωστόσο, όταν δοκιμάζεται στην πίστα, παραδόξως δεν φαίνεται τόσο βαρύ όσο υποδηλώνουν αυτοί οι αριθμοί. Αντίθετα, επιδεικνύει μεγαλύτερη αίσθηση ευελιξίας και ανταπόκρισης σε σύγκριση με τον προκάτοχό του όταν οδηγείται δίπλα-δίπλα. Σε αντίθεση με το SVJ, το οποίο απαιτεί δυναμικό χειρισμό σε πιο αργές στροφές και απαιτεί ακριβή έλεγχο του γκαζιού για να αποφευχθεί η άβολη υποστροφή, το Revuelto επωφελείται από το πίσω τιμόνι και την ικανότητα πλευρικής κατανομής της ροπής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πιο αιχμηρές στροφές, πιο ομαλά ευρήματα κορυφής και βελτιωμένη πρόσφυση κατά την έξοδο, καθιστώντας το πολύ πιο σταθερό και κατά το δυνατό φρενάρισμα.