Enthüllung des Lamborghini Revuelto 2024: Eine Revolution in der Supersportwagen-Exzellenz

Der Lamborghini Revuelto ist nicht nur ein Supersportwagen; Es ist eine Kriegserklärung, die sowohl seine Konkurrenten in diesem Segment als auch die Gesetze der Physik herausfordert. Als Lamborghini 2011 den Aventador vorstellte, verfügte er über kraftvolle 691 PS, eine deutliche Steigerung um 30 PS gegenüber seinem Vorgänger, dem Murciélago LP670-4 Superveloce. Doch selbst der einfachste Revuelto der Einstiegsklasse, ausgestattet mit seinem Hybrid-V12, brüllt mit erstaunlichen 1001 PS – ein gewaltiger Sprung von 30 Prozent gegenüber den 770 PS des endgültigen Aventador Ultimae. Wenn Sie den Revuelto zum ersten Mal erleben möchten, können wir mit Sicherheit sagen, dass er ein noch aufregenderes Fahrerlebnis bietet, als diese Zahlen vermuten lassen.

Was die unglaubliche Leistung des Revuelto noch bemerkenswerter macht, ist die Tatsache, dass er sie ohne Turboaufladung erreicht. Lamborghini entschied sich für den Einsatz der Hybridtechnologie, um die Lebensdauer seines V12-Saugmotors um einen weiteren Modellzyklus zu verlängern. Der 6,5-Liter-Verbrennungsmotor behält immer noch sein Hubraumvolumen, dreht aber jetzt dank der Verwendung von Schlepphebeln im Ventiltrieb auf erstaunliche 9500 U/min – eine Funktion, die an die Corvette Z06 erinnert. Die auffälligste Änderung gegenüber dem Aventador ist die nun um 180 Grad gedrehte Ausrichtung des Motors und die Kombination mit einem dahinter montierten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Hinterräder antreibt.

Der V12-Motor leistet unabhängig voneinander beeindruckende 814 PS, ergänzt durch drei Elektromotoren. Einer dieser Motoren ist hinten im Getriebegehäuse positioniert und dient sowohl als Anlasser als auch als Generator. Vorne treiben zwei Axialflussmotoren die einzelnen Vorderräder an. Bemerkenswert ist, dass es keine mechanische Verbindung gibt, die den Motor mit den Vorderrädern oder zwischen den Vorderrädern selbst verbindet. Jeder der drei Motoren kann bis zu 148 PS leisten, aber die kombinierte Spitzenleistung des 3,8-kWh-Akkus, der im Mitteltunnel zwischen den Sitzen untergebracht ist, beläuft sich auf 187 PS und markiert damit die Spitze der Leistung elektrische Leistungsabgabe.

Die Luxusautomarke hat eingeräumt, dass eine der wiederkehrenden Beschwerden von Aventador-Besitzern den beengten Innenraum betrifft. Auch wenn die Kabine des Revuelto nicht überladen wirkt, bietet sie doch eine spürbare Verbesserung sowohl im Hinblick auf die Kopffreiheit als auch auf die Schulterfreiheit. Ein 1,80 Meter großer Fahrer kann bequem einen Helm tragen, ohne ständig befürchten zu müssen, dass er mit dem Dach kollidiert. Das neue Modell verfügt über eine große 3D-gedruckte Lüftungsöffnung in der Mitte des Armaturenbretts und verfügt über fortschrittliche Technologie mit drei digitalen Anzeigen. Bemerkenswert ist, dass sich vor dem Beifahrer ein Display befindet, das individuell angepasst werden kann, um verschiedene auffällige Leistungsstatistiken anzuzeigen. Darüber hinaus verfügt die Kabine des Revuelto über Stauraum, was eine Premiere für Lamborghini-Sportwagen darstellt, und verfügt über ein Paar versenkbarer Getränkehalter, die an das Porsche-Design erinnern und über dem Handschuhfach angebracht werden können.

Ähnlich wie andere Plug-in-Supersportwagen bietet der Revuelto einen reinen Elektromodus, bekannt als „Città“. Obwohl es faszinierend ist, bietet es vielleicht kein berauschendes Erlebnis – es ist im Wesentlichen ein ruhiger, gemächlicher Lamborghini, dessen Geschwindigkeit mit einem Nissan Leaf der ersten Generation vergleichbar ist. Die elektrische Reichweite ist auf etwa sechs Meilen begrenzt, was den Città eher zu einem diskreten, versteckten Stealth-Modus als zu einer häufig genutzten Funktion macht. Darüber hinaus übernimmt ein Hybridmodus das Starten und Stoppen des V12-Motors nach Bedarf. Unsere überwiegende Erfahrung mit dem Auto machten wir jedoch im Leistungsmodus des Antriebsstrangs, in dem der Motor jederzeit eingeschaltet bleibt.

Den Angaben von Lamborghini zufolge wiegt der Revuelto 490 Pfund mehr als der Aventador und liegt knapp über 4400 Pfund. Beim Test auf der Rennstrecke fühlt es sich jedoch überraschenderweise nicht so schwer an, wie diese Zahlen vermuten lassen. Stattdessen zeigt es im Vergleich zu seinem Vorgänger ein größeres Gefühl von Agilität und Reaktionsfähigkeit, wenn es Seite an Seite gefahren wird. Im Gegensatz zum SVJ, der in langsameren Kurven ein durchsetzungsfähiges Handling erfordert und eine präzise Drosselklappensteuerung erfordert, um unangenehmes Untersteuern zu verhindern, profitiert der Revuelto von der Hinterradlenkung und der Fähigkeit, das Drehmoment seitlich zu verteilen. Dies führt zu schärferen Kurvenfahrten, sanfteren Scheitelpunktfindungen und verbesserter Traktion beim Ausfahren, wodurch das Fahrzeug auch bei starkem Bremsen erheblich stabiler wird.