Mengungkap Lamborghini Revuelto 2024: Sebuah Revolusi dalam Keunggulan Supercar

Lamborghini Revuelto bukan hanya sebuah supercar; ini adalah deklarasi perang, menantang rival segmennya dan hukum fisika. Pada tahun 2011, ketika Lamborghini memperkenalkan Aventador, ia menghasilkan 691 tenaga kuda, peningkatan signifikan sebesar 30 tenaga kuda dibandingkan pendahulunya, Murciélago LP670-4 Superveloce. Namun, bahkan Revuelto entry-level paling dasar, yang dilengkapi dengan V-12 hibridnya, menghasilkan 1.001 tenaga kuda yang mencengangkan—lompatan besar sebesar 30 persen dari 770 tenaga kuda pada Aventador Ultimae terakhir. Jika Anda ingin merasakan Revuelto untuk pertama kalinya, kami yakin dapat mengatakan bahwa Revuelto menawarkan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan daripada yang ditunjukkan oleh angka-angka ini.

Apa yang membuat tenaga Revuelto yang luar biasa semakin luar biasa adalah ia mencapainya tanpa mengandalkan turbocharging. Lamborghini memilih untuk menggunakan teknologi hybrid untuk memperpanjang umur V-12 yang disedot secara alami untuk siklus model lainnya. Mesin pembakaran 6,5 liter masih mempertahankan kapasitasnya namun kini berputar hingga 9.500 rpm yang menakjubkan, berkat penggunaan pengikut jari di rangkaian katup—sebuah fitur yang mengingatkan kita pada Corvette Z06. Perubahan paling kentara dari Aventador adalah orientasi mesinnya yang kini diputar 180 derajat dan dipasangkan dengan girboks kopling ganda delapan percepatan yang dipasang di belakangnya, yang menggerakkan roda belakang.

Mesin V-12 secara mandiri menghasilkan 814 tenaga kuda yang mengesankan, dilengkapi dengan tiga motor listrik. Salah satu motor ini diposisikan di belakang, terletak di dalam rumah girboks, dan berfungsi sebagai starter dan generator. Di bagian depan, dua motor fluks aksial menggerakkan masing-masing roda depan. Khususnya, tidak ada sambungan mekanis yang menghubungkan mesin ke roda depan atau antara roda depan itu sendiri. Masing-masing dari ketiga motor tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 148 tenaga kuda, namun gabungan keluaran tenaga puncak dari paket baterai 3,8 kWh, yang terletak di terowongan tengah di antara jok, berjumlah 187 tenaga kuda, menandainya sebagai puncak dari mesin tersebut. keluaran daya listrik.

Merek mobil mewah tersebut mengakui bahwa salah satu keluhan yang berulang dari pemilik Aventador berkaitan dengan interior yang sempit. Meskipun kabin Revuelto mungkin tidak luas, namun menawarkan peningkatan nyata dalam hal ruang kepala dan ruang bahu. Pengemudi setinggi enam kaki dapat dengan nyaman memakai helm tanpa harus terus-menerus khawatir akan bertabrakan dengan atap. Model baru ini memperkenalkan ventilasi udara cetak 3-D yang besar di tengah dasbor dan menggabungkan teknologi canggih, menampilkan tiga layar digital. Khususnya, terdapat tampilan di depan penumpang yang dapat disesuaikan untuk menyajikan berbagai statistik performa yang menarik. Selain itu, kabin Revuelto dilengkapi ruang penyimpanan, menandai yang pertama untuk mobil sport Lamborghini, dan dilengkapi sepasang cupholder yang dapat ditarik yang mengingatkan pada desain Porsche, yang dipasang dari atas glovebox.

Mirip dengan supercar plug-in lainnya, Revuelto menawarkan mode khusus EV, yang dikenal sebagai "Città." Meskipun menarik, ini mungkin tidak memberikan pengalaman yang menggembirakan—ini pada dasarnya adalah Lamborghini yang tenang dan santai yang kecepatannya terasa sebanding dengan Nissan Leaf generasi pertama. Jangkauan listrik dibatasi hingga sekitar enam mil, memposisikan Città lebih sebagai mode siluman yang tersembunyi daripada fitur yang sering digunakan. Selain itu, mode Hybrid bertugas menghidupkan dan mematikan mesin V-12 sesuai kebutuhan. Namun, pengalaman utama kami dengan mobil ini adalah mode Performa powertrain, di mana mesin tetap menyala sepanjang waktu.

Menurut spesifikasi Lamborghini, Revuelto berbobot 490 pon lebih berat daripada Aventador, dengan bobot di utara 4.400 pon. Namun saat diuji di lintasan, ternyata tidak terasa seberat angka di atas. Sebaliknya, ia menunjukkan kelincahan dan daya tanggap yang lebih besar dibandingkan pendahulunya saat dikendarai secara berdampingan. Berbeda dengan SVJ, yang menuntut penanganan tegas di tikungan lebih lambat dan memerlukan kontrol throttle yang presisi untuk mencegah understeer yang canggung, Revuelto mendapat manfaat dari kemudi belakang dan kemampuan mendistribusikan torsi ke samping. Hal ini menghasilkan tikungan yang lebih tajam, temuan puncak yang lebih mulus, dan peningkatan traksi saat keluar, sehingga membuatnya jauh lebih stabil saat pengereman keras.