Presentación del Lamborghini Revuelto 2024: una revolución en la excelencia de los superdeportivos

El Lamborghini Revuelto no es sólo un superdeportivo; es una declaración de guerra, que desafía tanto a sus rivales del segmento como a las leyes de la física. En 2011, cuando Lamborghini presentó el Aventador, contaba con unos potentes 691 caballos de fuerza, un aumento significativo de 30 caballos de fuerza con respecto a su predecesor, el Murciélago LP670-4 Superveloce. Sin embargo, incluso el Revuelto básico más básico, equipado con su V-12 híbrido, ruge con unos asombrosos 1001 caballos de fuerza, un enorme salto del 30 por ciento con respecto a los 770 caballos de fuerza del Aventador Ultimae final. Si desea experimentar el Revuelto por primera vez, podemos decir con confianza que ofrece una experiencia de conducción aún más emocionante de lo que implican estos números.

Lo que hace aún más notable la increíble potencia del Revuelto es que la logra sin depender del turbocompresor. Lamborghini optó por emplear tecnología híbrida para extender la vida útil de su V-12 de aspiración natural para otro ciclo de modelo. El motor de combustión de 6,5 litros aún conserva su capacidad, pero ahora acelera a unas asombrosas 9.500 rpm, gracias al uso de seguidores de dedos en el tren de válvulas, una característica que recuerda al Corvette Z06. El cambio más notable con respecto al Aventador es la orientación del motor, ahora girado 180 grados, y está combinado con una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades montada detrás, que impulsa las ruedas traseras.

El motor V-12 produce de forma independiente unos impresionantes 814 caballos de fuerza, complementados con tres motores eléctricos. Uno de estos motores está situado en la parte trasera, situado dentro de la carcasa de la caja de cambios, y sirve a la vez como motor de arranque y generador. En la parte delantera, dos motores de flujo axial accionan cada una de las ruedas delanteras. En particular, no existe ninguna conexión mecánica que una el motor a las ruedas delanteras o entre las propias ruedas delanteras. Cada uno de los tres motores tiene la capacidad de proporcionar hasta 148 caballos de fuerza, pero la potencia máxima combinada de la batería de 3,8 kWh, situada en el túnel central entre los asientos, asciende a 187 caballos de fuerza, lo que lo sitúa como el pináculo del salida de energía eléctrica.

La marca de coches de lujo ha reconocido que una de las quejas recurrentes de los propietarios del Aventador se refiere al espacio interior estrecho. Si bien la cabina del Revuelto puede no ser muy amplia, ofrece una mejora notable en términos de espacio para la cabeza y los hombros. Un conductor de seis pies de altura puede usar cómodamente un casco sin la preocupación constante de que choque con el techo. El nuevo modelo presenta una importante salida de aire impresa en 3D en el centro del tablero e incorpora tecnología avanzada, con tres pantallas digitales. En particular, hay una pantalla frente al pasajero que se puede personalizar para presentar varias estadísticas de rendimiento llamativas. Además, la cabina del Revuelto incluye espacio de almacenamiento, una novedad en los autos deportivos Lamborghini, y cuenta con un par de portavasos retráctiles que recuerdan al diseño de Porsche, que se despliegan desde arriba de la guantera.

Al igual que otros superdeportivos enchufables, el Revuelto ofrece un modo exclusivo para vehículos eléctricos, conocido como "Città". Si bien es intrigante, puede que no proporcione una experiencia estimulante: es esencialmente un Lamborghini tranquilo y pausado que se siente comparable en velocidad a un Nissan Leaf de primera generación. La autonomía eléctrica está limitada a aproximadamente seis millas, lo que posiciona al Città más como un modo sigiloso y discreto que como una característica de uso frecuente. Más allá de eso, un modo híbrido se encarga de arrancar y detener el motor V-12 según sea necesario. Sin embargo, nuestra experiencia predominante con el automóvil fue en el modo Performance del tren motriz, donde el motor permanece encendido en todo momento.

Según las especificaciones de Lamborghini, el Revuelto pesa 490 libras más que el Aventador, inclinando la balanza justo por encima de las 4400 libras. Sin embargo, cuando se prueba en la pista, sorprendentemente no se siente tan pesado como sugieren esos números. En cambio, muestra una mayor sensación de agilidad y capacidad de respuesta en comparación con su predecesor cuando se conduce uno al lado del otro. A diferencia del SVJ, que exige un manejo asertivo en las curvas más lentas y requiere un control preciso del acelerador para evitar un subviraje incómodo, el Revuelto se beneficia de la dirección trasera y la capacidad de distribuir el torque lateralmente. Esto da como resultado giros más cerrados, recorridos en los vértices más suaves y una mejor tracción en la salida, lo que lo hace considerablemente más estable también durante las frenadas bruscas.