Dévoilement de la Lamborghini Revuelto 2024 : une révolution dans l'excellence des supercars

La Lamborghini Revuelto n'est pas seulement une supercar ; c'est une déclaration de guerre, défiant à la fois ses rivaux du segment et les lois de la physique. En 2011, lorsque Lamborghini a présenté l'Aventador, elle affichait une puissante puissance de 691 chevaux, soit une augmentation significative de 30 chevaux par rapport à son prédécesseur, la Murciélago LP670-4 Superveloce. Cependant, même la Revuelto d'entrée de gamme la plus basique, équipée de son V-12 hybride, rugit avec une puissance étonnante de 1 001 chevaux, soit un bond massif de 30 % par rapport aux 770 chevaux de l'Aventador Ultimae finale. Si vous souhaitez découvrir la Revuelto pour la première fois, nous pouvons affirmer avec certitude qu’elle offre une expérience de conduite encore plus exaltante que ne le suggèrent ces chiffres.

Ce qui rend l'incroyable puissance du Revuelto encore plus remarquable, c'est qu'il y parvient sans recourir au turbocompresseur. Lamborghini a choisi d'utiliser la technologie hybride pour prolonger la durée de vie de son V-12 atmosphérique pour un autre cycle de modèle. Le moteur à combustion de 6,5 litres conserve toujours sa cylindrée mais tourne désormais à un étonnant régime de 9 500 tr/min, grâce à l'utilisation de doigts dans le système de soupapes, une caractéristique qui rappelle la Corvette Z06. Le changement le plus notable par rapport à l'Aventador est l'orientation du moteur, désormais tourné à 180 degrés, et il est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports montée derrière lui, qui entraîne les roues arrière.

Le moteur V-12 produit indépendamment une puissance impressionnante de 814 chevaux, complétée par trois moteurs électriques. L'un de ces moteurs est positionné à l'arrière, dans le carter de la boîte de vitesses, et sert à la fois de démarreur et de générateur. À l’avant, deux moteurs à flux axial entraînent chacune des roues avant. Notamment, il n’y a aucune liaison mécanique reliant le moteur aux roues avant ou entre les roues avant elles-mêmes. Chacun des trois moteurs a la capacité de fournir jusqu'à 148 chevaux, mais la puissance maximale combinée de la batterie de 3,8 kWh, située dans le tunnel central entre les sièges, s'élève à 187 chevaux, ce qui en fait le summum du modèle. puissance électrique délivrée.

La marque de voitures de luxe a reconnu que l'une des plaintes récurrentes des propriétaires d'Aventador concerne l'habitacle exigu. Même si l'habitacle du Revuelto n'est pas tentaculaire, il offre une amélioration notable en termes d'espace pour la tête et les épaules. Un conducteur mesurant six pieds peut porter confortablement un casque sans craindre constamment qu’il entre en collision avec le toit. Le nouveau modèle introduit une importante bouche d'aération imprimée en 3D au centre du tableau de bord et intègre une technologie de pointe, avec trois affichages numériques. Il y a notamment un écran devant le passager qui peut être personnalisé pour présenter diverses statistiques de performances accrocheuses. De plus, l'habitacle du Revuelto comprend un espace de rangement, ce qui constitue une première pour les voitures de sport Lamborghini, et comporte une paire de porte-gobelets rétractables rappelant le design de Porsche, qui se déploient au-dessus de la boîte à gants.

Semblable à d'autres supercars rechargeables, la Revuelto propose un mode uniquement EV, connu sous le nom de « Città ». Bien qu'intrigante, elle n'offre peut-être pas une expérience exaltante : il s'agit essentiellement d'une Lamborghini silencieuse et tranquille dont la vitesse est comparable à celle d'une Nissan Leaf de première génération. L'autonomie électrique est limitée à environ six miles, positionnant Città comme un mode furtif discret plutôt que comme une fonctionnalité fréquemment utilisée. Au-delà de cela, un mode hybride se charge de démarrer et d’arrêter le moteur V-12 selon les besoins. Cependant, notre expérience prédominante avec la voiture s'est déroulée dans le mode Performance du groupe motopropulseur, où le moteur reste engagé à tout moment.

Selon les spécifications de Lamborghini, la Revuelto pèse 490 livres de plus que l'Aventador, faisant pencher la balance juste au nord de 4 400 livres. Cependant, lorsqu’il est testé sur piste, il ne semble étonnamment pas aussi lourd que ces chiffres le suggèrent. Au lieu de cela, il fait preuve d’un plus grand sentiment d’agilité et de réactivité par rapport à son prédécesseur lorsqu’il est conduit côte à côte. Contrairement au SVJ, qui exige une maniabilité affirmée dans les virages plus lents et nécessite un contrôle précis de l'accélérateur pour éviter un sous-virage gênant, le Revuelto bénéficie d'une direction arrière et de la capacité de répartir le couple latéralement. Cela se traduit par des virages plus serrés, des découvertes de sommet plus fluides et une meilleure traction en sortie, ce qui le rend également considérablement plus stable lors d'un freinage brusque.