Qui était Giuseppe « Nino » Farina ?

Aujourd'hui, nous examinons en profondeur l'un des premiers grands noms de la Formule 1. Giuseppe "Nino" Farina a été le tout premier vainqueur du sport de course désormais emblématique et vit dans les mémoires des fans qui prennent ce sport au sérieux. Bien qu'il existe une poignée de noms qui ont atteint des niveaux de renommée qui transcendent le monde de la Formule 1, le premier vainqueur de tous n'en fait pas partie. Peu de gens connaissent des noms comme Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna et Michael Schumacher, mais Giuseppe reste largement oublié. Néanmoins, le grand Nino est le grand-père de tous et mérite une place dans le cœur de tous les vrais fans de Formule 1.

Victoires célèbres

Le plus célèbre de tous est sa première place au tout premier Championnat du monde de Formule FIA de 1950, mais ce n'était pas sa première victoire ni sa dernière. C'était cependant destiné à être son seul podium sur le circuit de Formule 1. Le grand Italien occupait de la place sur les podiums depuis sa 3e place à la Coppa Principessa di Piemonte en 1933 au volant d'une Alfa Romeo 2300. Beaucoup de ses plus grandes victoires étaient destinées à l'équipe Alfa Romeo, y compris sa première place en 1950 dans la premier concours de Formule 1. Sa première première place est venue l'année suivante en 1934 et il continuerait à monter régulièrement sur le podium au cours des deux décennies suivantes jusqu'à sa retraite en 1955.

Début de la vie

Nino est né dans une famille aisée, ce qui lui a permis de se lancer très tôt dans le sport qui devait être sa passion de toujours. Son père Giovanni Carlo Farina a fondé une entreprise de construction de carrosses prospère qui a permis à Nino de commencer à conduire des véhicules à l'âge de 9 ans seulement. Sa famille s'attendait à ce qu'il continue dans l'industrie automobile, mais son amour de la course était trop fort. Quand il avait 16 ans, son oncle préféré Pinin lui a permis de monter avec lui dans une course de fusil de chasse et le reste appartient à l'histoire.

À l'âge de 19 ans, à peine trois ans plus tard, le jeune champion au sang chaud a pris part à sa première épreuve de course compétitive mais s'est retiré de la compétition. L'idée d'arrêter le sport ne lui est cependant jamais venue à l'esprit et la conduite imprudente devait rester une caractéristique de sa carrière professionnelle. Le jeune homme a excellé à l'école tant sur le plan académique que sportif et il a obtenu un doctorat en droit de l'Université de Turin.

Ascension vers la gloire

Alors qu'il était encore à l'Université de Turin, Nino a acheté une voiture Alfa Romeo pour l'écraser et se casser l'épaule lors de la course de côte d'Aoste-Gran San Bernardo en 1925. Il essayait de dépasser son propre père à l'époque. Rien n'a cependant pu freiner son enthousiasme et le jeune homme a continué à courir, avec Alfa Romeo et Maserati dans les années 20 et 30. Au début des années 30, son dévouement commence à porter ses fruits. Il a marqué sa première place sur le podium (3e place) en 1933, et sa première victoire sur le podium est survenue en 1934.

Des années plus tard

Bien que Nino ait couru avec succès pendant encore 5 ans, un modèle s'était déjà formé. Sa volonté de gagner à tout prix, combinée à son intrépidité sur la piste, signifiait qu'il était régulièrement impliqué dans des accidents. À peine 8 jours après sa victoire en F1 en 1950, il a été impliqué dans un carambolage à Monaco. En 1953, il a été impliqué dans une tragédie en Argentine. Les spectateurs avaient eu libre accès au parcours de la course et lorsque Nino a fait une embardée pour éviter qu'un jeune garçon ne traverse la piste, il a foncé dans la foule. Sept personnes sont mortes à la suite de son action d'évitement et de nombreux autres ont été blessés.

En 1953, il s'est cassé le bras droit dans un accident et en 1954, il a subi de graves brûlures après que sa voiture a pris feu au Grand Prix de Monza. Il a passé 20 jours à l'hôpital et c'est durant cette période qu'il a commencé à utiliser de la morphine pour soulager la douleur constante de ses blessures. Sa dernière liste compétitive remonte à l'Indianapolis 500 de 1957.

L'héritage de Nino

Nino était célèbre pour sa conduite imprudente qui était excitante à regarder mais provoquait de l'anxiété même chez Enzo Ferrari qui a affirmé plus tard qu'il s'inquiétait toujours pour lui sur la piste de course. Après sa retraite, Nino est devenu un homme d'affaires prospère dans le commerce automobile, mais n'a jamais perdu son amour pour la course. Il est mort alors qu'il traversait les Alpes pour se rendre au Grand Prix de France de 1966, perdant le contrôle de son véhicule et s'écrasant contre un poteau télégraphique. Peut-être que s'il avait été un peu plus prudent sur la piste, il aurait pu courir quelques années de plus et remporter quelques titres de plus. Mais aurait-il été un pilote aussi excitant à regarder ? C'est difficile de répondre. Quelles que soient vos pensées, prenons un moment pour nous souvenir d'un des premiers grands de l'un des sports à grande vitesse les plus excitants au monde.