Découvrez la voiture du futur, changeant 32 couleurs en quelques secondes : BMW i Vision

Nous savons tous que les couleurs de voiture les plus populaires dans le monde sont le blanc, le noir et le gris - des teintes de base qui montrent une préférence pour la fadeur, pas étonnant que les gens s'ennuient facilement avec leurs voitures. Pourquoi donc? Cela pourrait être dû à un désir de conformité ou à la conviction que ces couleurs ont une meilleure valeur à long terme.

Eh bien, ces derniers temps, BMW s'est efforcé de changer les choses grâce à l'innovation et vise à changer cela avec son nouveau concept-car, la BMW i Vision Dee. Ce véhicule a la capacité de changer de couleur, d'afficher des expressions faciales avec sa calandre et ses phares à l'aide d'encre électronique, et même de projeter un affichage tête haute sur le pare-brise. La voiture compacte a été dévoilée au CES de Las Vegas et présente le potentiel des technologies existantes telles qu'un affichage tête haute et un assistant virtuel. BMW explore où ces technologies peuvent aller d'ici la fin de la décennie.

Voici ce que nous savons jusqu'à présent de cette voiture de luxe futuriste. Pour commencer, le nouveau modèle BMW améliore les capacités en niveaux de gris du concept BMW iX Flow en utilisant 240 panneaux d'encre électronique couleur, chacun avec 32 options de couleur. Les panneaux sont découpés au laser et appliqués sur la carrosserie et les roues à l'aide du film ePaper d'E Ink, ce qui donne une voiture qui peut changer de couleur en n'importe quelle teinte ou motif souhaité. Les changements de couleur ne consomment que de l'énergie, et une fois la teinte définie, aucune énergie n'est nécessaire. Cela rend la voiture polyvalente et économe en énergie.

i Vision Dee signifie "Expérience émotionnelle numérique". C'est aussi le titre de l'assistant vocal de la voiture. BMW a expérimenté son propre système de commande vocale et est passé à Alexa, mais envisage maintenant de développer sa propre technologie vocale avec Dee. L'objectif est que Dee fonctionne comme les autres assistants vocaux, mais aussi qu'il soit intégré à un affichage tête haute (HUD) avancé qui couvre tout le pare-brise, et pas seulement une petite partie comme les systèmes actuels.

Le curseur de réalité mixte BMW permet au conducteur de régler l'affichage tête haute (HUD) de la première étape, où il se projette sur une bande étroite au bas du pare-brise, à la cinquième étape, où le pare-brise entier devient un monde virtuel, obscurcissant le vrai extérieur. Les étapes intermédiaires offrent des affichages pour les informations de conduite, le contenu du système de communication et des projections en réalité augmentée (comme la prédiction de la trajectoire d'un cycliste dans l'angle mort du conducteur).

Au fur et à mesure que le conducteur se déplace dans les étapes, l'interface projetée remplit davantage le pare-brise jusqu'à ce que la vue réelle soit complètement obscurcie par le monde virtuel.

BMW voit un grand potentiel dans la technologie de projection sur écran au-delà des petits affichages tête haute actuellement utilisés. La cinquième étape du système i Vision Dee pourrait être considérée comme destinée à un véhicule entièrement autonome, permettant aux passagers de se déconnecter du monde extérieur et de regarder des films ou d'autres contenus. Cependant, BMW s'est retenu avec ce concept et n'a inclus aucune technologie de conduite autonome dans le i Vision Dee.

Le directeur du design de BMW Group, Van Hooydonk, tient à souligner que le concept i Vision Dee n'est pas qu'une chimère. BMW explore activement la possibilité de construire le type d'affichage tête haute (HUD) présenté dans le concept. Van Hooydonk note que la technologie présente des avantages potentiels, tels que le fait de garder les yeux du conducteur concentrés sur la route et le remplacement potentiel des écrans de tableau de bord traditionnels, entraînant la suppression des groupes d'instruments derrière le volant.

Selon BMW, une version de production de sa nouvelle technologie d'affichage tête haute sera disponible dans les véhicules à partir de 2025. Ces véhicules électriques, appelés Neue Klasse, n'ont pas encore été annoncés. Bien que le concept de BMW soit impressionnant, ce n'est pas la seule entreprise à travailler sur des interfaces avancées de réalité augmentée pour les pare-brise. La société technologique suisse WayRay développe une technologie similaire et affirme que son imagerie 3D, qui affiche la vitesse, la portée, les cartes et la trajectoire de la route, surpasse tout autre HUD existant.

L'intérieur

L'i Vision Dee dispose d'un intérieur minimaliste avec uniquement le volant comme commandes physiques. Le reste se contrôle via des commandes vocales avec Dee et le réglage de la réalité virtuelle et augmentée affichée sur le pare-brise. BMW considère ce minimalisme comme un avantage durable et le manque d'appareillage physique réduit les coûts de production. La technologie de projection avancée du concept peut initialement être coûteuse, mais BMW a une approche pratique en incorporant des commandes tactiles sur le volant pour la navigation et en garantissant une expérience « les mains sur le volant, les yeux sur la route » plutôt que de compter uniquement sur des écrans tactiles gênants.