몇 초 만에 32가지 색상으로 바뀌는 미래형 자동차를 만나다: BMW i Vision
우리 모두는 전 세계적으로 가장 인기 있는 자동차 색상이 흰색, 검은색 및 회색이라는 것을 알고 있습니다. 기본 색상은 단조로움을 선호하는 경향이 있으므로 사람들이 자동차에 쉽게 싫증을 내는 것은 당연합니다. 왜 그런 겁니까? 이는 적합성에 대한 욕구 또는 이러한 색상이 장기적으로 더 나은 가치를 보유한다는 믿음 때문일 수 있습니다.
최근 BMW는 혁신을 통해 사물을 변화시키기 위해 노력해 왔으며 새로운 컨셉트카인 BMW i Vision Dee로 이를 변화시키는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 차량은 전자 잉크를 사용하여 색상을 변경하고 그릴과 헤드램프로 얼굴 표정을 표시하고 전면 유리에 헤드업 디스플레이를 투사하는 기능을 갖추고 있습니다. 이 소형차는 라스베이거스에서 열린 CES에서 공개됐으며 헤드업 디스플레이, 가상 비서 등 기존 기술의 가능성을 보여줬다. BMW는 이러한 기술이 10년이 끝날 때까지 갈 수 있는 곳을 탐색하고 있습니다.
지금까지 이 미래형 고급 자동차에 대해 알고 있는 내용은 다음과 같습니다. 우선, 새로운 BMW 모델은 각각 32가지 색상 옵션이 있는 240가지 색상의 e-잉크 패널을 사용하여 BMW iX Flow 개념의 그레이스케일 기능을 개선합니다. 패널은 레이저로 절단되고 E Ink의 ePaper 필름을 사용하여 차체와 휠에 적용되어 원하는 색상이나 패턴으로 색상을 변경할 수 있는 자동차가 됩니다. 색상 변경은 전력만 소비하며 일단 색조가 설정되면 에너지가 필요하지 않습니다. 이것은 자동차를 다재다능하고 에너지 효율적으로 만듭니다.
i Vision Dee는 "디지털 감성 경험"을 의미합니다. 자동차 음성 비서의 타이틀이기도 하다. BMW는 자체 음성 제어 시스템을 실험하고 Alexa로 전환했지만 이제 Dee와 함께 자체 음성 기술을 개발할 계획입니다. 목표는 Dee가 다른 음성 어시스턴트처럼 작동할 뿐만 아니라 현재 시스템처럼 작은 부분이 아니라 전체 앞유리를 덮는 고급 헤드업 디스플레이(HUD)와 통합되는 것입니다.
BMW 혼합 현실 슬라이더를 사용하면 운전자가 헤드업 디스플레이(HUD)를 앞유리 하단의 좁은 밴드에 투사하는 1단계에서 전체 앞유리가 가상 세계가 되어 시야를 가리는 5단계까지 조정할 수 있습니다. 진짜 외관. 중간 단계는 운전 정보, 통신 시스템 콘텐츠 및 증강 현실 프로젝션(예: 운전자의 사각 지대에서 자전거 운전자의 경로 예측)을 위한 디스플레이를 제공합니다.
운전자가 스테이지를 이동함에 따라 투사된 인터페이스는 실제 시야가 가상 세계에 의해 완전히 가려질 때까지 전면 유리를 더 많이 채웁니다.
BMW는 현재 사용 중인 소형 헤드업 디스플레이를 넘어 스크린 프로젝션 기술의 큰 잠재력을 보고 있습니다. i Vision Dee 시스템의 5단계는 승객이 외부 세계와 연결을 끊고 영화나 기타 콘텐츠를 볼 수 있는 완전 자율 주행 차량을 위한 것으로 볼 수 있습니다. 그러나 BMW는 이 개념을 자제하고 i Vision Dee에 자율주행 기술을 전혀 포함하지 않았다.
BMW 그룹 디자인 디렉터인 Van Hooydonk는 i Vision Dee 개념이 단순한 꿈이 아니라는 점을 강조하고 싶어합니다. BMW는 컨셉트에서 보여준 형태의 헤드업 디스플레이(HUD) 구축 가능성을 적극 모색하고 있다. Van Hooydonk는 이 기술이 운전자의 시선을 도로에 집중하게 하고 잠재적으로 기존 대시보드 디스플레이를 대체하여 스티어링 휠 뒤에서 계기판을 제거하는 것과 같은 잠재적인 이점이 있다고 지적합니다.
BMW에 따르면 새로운 헤드업 디스플레이 기술의 생산 버전은 2025년부터 차량에서 사용할 수 있습니다. Neue Klasse라고 하는 이 전기 자동차는 아직 발표되지 않았습니다. BMW의 컨셉은 인상적이지만 앞유리용 고급 증강 현실 인터페이스를 연구하는 유일한 회사는 아닙니다. 스위스 기술 회사인 WayRay는 유사한 기술을 개발하고 있으며 속도, 범위, 지도 및 도로 궤적을 표시하는 3D 이미지가 기존의 다른 HUD를 능가한다고 주장합니다.
실내 장식
i Vision Dee는 스티어링 휠만 물리적으로 제어하는 미니멀한 인테리어를 자랑합니다. 나머지는 Dee의 음성 명령과 앞 유리에 표시되는 가상 및 증강 현실 조정을 통해 제어됩니다. BMW는 이 미니멀리즘을 지속 가능한 이점으로 보고 있으며 물리적 스위치기어가 없기 때문에 생산 비용이 절감됩니다. 이 개념의 고급 프로젝션 기술은 처음에는 비용이 많이 들 수 있지만 BMW는 내비게이션을 위해 스티어링 휠에 터치 컨트롤을 통합하고 주의를 산만하게 하는 터치스크린에만 의존하지 않고 "핸즈에 손을 대고 도로를 주시하는" 경험을 보장하는 실용적인 접근 방식을 가지고 있습니다.
