تعرف على سيارة المستقبل ، بتغيير 32 لونًا في ثوانٍ: BMW i Vision

نعلم جميعًا أن ألوان السيارات الأكثر شيوعًا في جميع أنحاء العالم هي الأبيض والأسود والرمادي - الأشكال الأساسية التي تُظهر تفضيلًا لطيفًا ، فلا عجب أن يشعر الناس بالملل من سياراتهم بسهولة. لماذا هذا؟ قد يكون هذا بسبب الرغبة في التوافق أو الاعتقاد بأن هذه الألوان لها قيمة أفضل على المدى الطويل.

حسنًا ، سعت BMW مؤخرًا إلى تغيير الأشياء من خلال الابتكار وتهدف إلى تغيير ذلك من خلال سيارتها النموذجية الجديدة ، BMW i Vision Dee. تتمتع هذه السيارة بالقدرة على تغيير اللون ، وعرض تعابير الوجه من خلال شبكتها ومصابيحها الأمامية باستخدام الحبر الإلكتروني ، وحتى عرض شاشة عرض على الزجاج الأمامي. تم الكشف عن السيارة المدمجة في معرض CES في لاس فيجاس وتعرض إمكانات التكنولوجيا الحالية مثل شاشة العرض العلوية والمساعد الافتراضي. تستكشف BMW أين يمكن أن تذهب هذه التقنيات بحلول نهاية العقد.

إليكم ما نعرفه عن هذه السيارة الفاخرة المستقبلية حتى الآن. بالنسبة للمبتدئين ، يتحسن طراز BMW الجديد بناءً على قدرات التدرج الرمادي لمفهوم BMW iX Flow باستخدام 240 لوحة حبر إلكتروني ملونة ، لكل منها 32 خيار لون. يتم قطع الألواح بالليزر وتطبيقها على الجسم والعجلات باستخدام فيلم ePaper الخاص بـ E Ink ، مما ينتج عنه سيارة يمكن أن تغير لونها إلى أي لون أو نمط مرغوب. يتغير اللون يستهلك الطاقة فقط ، وبمجرد ضبط تدرج اللون ، لا حاجة إلى طاقة. هذا يجعل السيارة متعددة الاستخدامات وموفرة للطاقة.

i Vision Dee تعني "التجربة العاطفية الرقمية". إنه أيضًا عنوان المساعد الصوتي للسيارة. جربت BMW نظام التحكم الصوتي الخاص بها وتحولت إلى Alexa ، لكنها تخطط الآن لتطوير تقنية الصوت الخاصة بها مع Dee. الهدف هو أن يعمل Dee مثل المساعدين الصوتيين الآخرين ، ولكن أيضًا ليتم دمجه مع شاشة عرض رأسية متقدمة (HUD) تغطي الزجاج الأمامي بالكامل ، وليس مجرد جزء صغير مثل الأنظمة الحالية.

يسمح منزلق BMW Mixed Reality Slider للسائق بضبط شاشة العرض على الزجاج الأمامي (HUD) من المرحلة الأولى ، حيث يتم عرضه على شريط ضيق في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي ، إلى المرحلة الخامسة ، حيث يصبح الزجاج الأمامي بأكمله عالمًا افتراضيًا محجوبًا. المظهر الخارجي الحقيقي. تقدم المراحل المتوسطة عروض لمعلومات القيادة ، ومحتويات نظام الاتصال ، وإسقاطات الواقع المعزز (مثل التنبؤ بمسار سائق دراجة في المنطقة العمياء للسائق).

بينما يتحرك السائق عبر المراحل ، تملأ الواجهة المسقطة المزيد من الزجاج الأمامي حتى يحجب العالم الافتراضي المشهد الحقيقي تمامًا.

ترى BMW إمكانات كبيرة في تقنية عرض الشاشة تتجاوز شاشات العرض الصغيرة المستخدمة حاليًا. يمكن اعتبار المرحلة الخامسة من نظام i Vision Dee على أنها مخصصة لمركبة مستقلة تمامًا ، مما يسمح للركاب بالانفصال عن العالم الخارجي ومشاهدة الأفلام أو أي محتوى آخر. ومع ذلك ، فقد قيدت BMW نفسها بهذا المفهوم ولم تدرج أي تقنية قيادة ذاتية في i Vision Dee.

يريد مدير التصميم في مجموعة BMW ، فان هويدونك ، التأكيد على أن مفهوم i Vision Dee ليس مجرد حلم بعيد المنال. تستكشف BMW بنشاط إمكانية بناء نوع شاشة العرض العلوية (HUD) الموضحة في المفهوم. يلاحظ فان هويدونك أن لهذه التقنية فوائد محتملة ، مثل إبقاء عيون السائق مركزة على الطريق ، واحتمال استبدال شاشات لوحة العدادات التقليدية ، مما يؤدي إلى إزالة مجموعات الأدوات من خلف عجلة القيادة.

وفقًا لشركة BMW ، ستتوفر نسخة إنتاجية من تقنية شاشة العرض العلوية الجديدة في السيارات بدءًا من عام 2025. ولم يتم الإعلان بعد عن هذه المركبات الكهربائية ، التي يشار إليها باسم Neue Klasse. في حين أن مفهوم BMW مثير للإعجاب ، إلا أنها ليست الشركة الوحيدة التي تعمل على واجهات الواقع المعزز المتقدمة للزجاج الأمامي. تعمل شركة التكنولوجيا السويسرية WayRay على تطوير تقنية مماثلة وتدعي أن صورها ثلاثية الأبعاد ، والتي تعرض السرعة والمدى والخرائط ومسار الطريق ، تتفوق على أي شاشة عرض أخرى موجودة.

الداخلي

تتميز i Vision Dee بتصميم داخلي بسيط مع وجود عجلة القيادة فقط كعناصر تحكم فعلية. يتم التحكم في الباقي من خلال الأوامر الصوتية باستخدام Dee وتعديل الواقع الافتراضي والمعزز المعروض على الزجاج الأمامي. ترى BMW أن هذا الحد الأدنى من الفوائد المستدامة ، كما أن الافتقار إلى المفاتيح المادية يقلل من تكاليف الإنتاج. قد تكون تقنية العرض المتقدمة للمفهوم باهظة الثمن في البداية ، لكن BMW لديها نهج عملي من خلال دمج أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة للتنقل وضمان تجربة "اليد على عجلة القيادة ، والعين على الطريق" بدلاً من الاعتماد فقط على شاشات اللمس المشتتة للانتباه.