Poznaj samochód przyszłości, zmieniający 32 kolory w kilka sekund: BMW i Vision

Wszyscy wiemy, że najpopularniejszymi kolorami samochodów na całym świecie są biały, czarny i szary – podstawowe odcienie, które preferują łagodność, nic dziwnego, że ludzie szybko nudzą się swoimi samochodami. Dlaczego? Może to wynikać z chęci konformizmu lub przekonania, że te kolory mają lepszą długoterminową wartość.

Cóż, ostatnio BMW stara się zmieniać stan rzeczy poprzez innowacje i zamierza to zmienić dzięki swojemu nowemu samochodowi koncepcyjnemu, BMW i Vision Dee. Ten pojazd może zmieniać kolor, wyświetlać mimikę twarzy za pomocą osłony chłodnicy i reflektorów za pomocą e-ink, a nawet wyświetlać wyświetlacz przezierny na przedniej szybie. Kompaktowy samochód został zaprezentowany na targach CES w Las Vegas i prezentuje potencjał istniejących technologii, takich jak wyświetlacz przezierny i wirtualny asystent. BMW bada, gdzie te technologie mogą zajść do końca dekady.

Oto, co do tej pory wiemy o tym futurystycznym luksusowym samochodzie. Na początek nowy model BMW poprawia możliwości skali szarości koncepcyjnego BMW iX Flow dzięki zastosowaniu 240 kolorowych paneli e-ink, z których każdy ma 32 opcje kolorystyczne. Panele są wycinane laserowo i nakładane na nadwozie i koła za pomocą folii ePaper firmy E Ink, dzięki czemu samochód może zmieniać kolor na dowolny pożądany odcień lub wzór. Zmiany koloru zużywają tylko energię, a po ustawieniu odcienia energia nie jest potrzebna. Dzięki temu samochód jest wszechstronny i energooszczędny.

i Vision Dee oznacza „Cyfrowe wrażenia emocjonalne”. To także tytuł asystenta głosowego samochodu. BMW eksperymentowało z własnym systemem sterowania głosowego i przeszło na Alexę, ale teraz planuje opracować własną technologię głosową z Dee. Celem jest, aby Dee działał jak inni asystenci głosowi, ale także był zintegrowany z zaawansowanym wyświetlaczem przeziernym (HUD), który obejmuje całą przednią szybę, a nie tylko niewielką część, jak obecne systemy.

Suwak BMW Mixed Reality umożliwia kierowcy dostosowanie wyświetlacza przeziernego (HUD) od etapu pierwszego, w którym wyświetla się na wąskim pasku u dołu przedniej szyby, do etapu piątego, w którym cała przednia szyba staje się wirtualnym światem, zasłaniając prawdziwa powierzchowność. Etapy pośrednie oferują wyświetlanie informacji dotyczących jazdy, zawartości systemu komunikacyjnego i projekcji w rzeczywistości rozszerzonej (takich jak przewidywanie ścieżki rowerzysty w martwym polu kierowcy).

W miarę jak kierowca przechodzi przez etapy, wyświetlany interfejs wypełnia większą część przedniej szyby, aż rzeczywisty widok jest całkowicie zasłonięty przez wirtualny świat.

BMW widzi duży potencjał w technologii projekcji ekranowej poza obecnie używanymi małymi wyświetlaczami przeziernymi. Etap piąty systemu iVision Dee można uznać za przeznaczony dla pojazdu w pełni autonomicznego, umożliwiającego pasażerom odłączenie się od świata zewnętrznego i oglądanie filmów lub innych treści. Jednak BMW ograniczyło się do tej koncepcji i nie wprowadziło żadnej technologii jazdy autonomicznej w iVision Dee.

Dyrektor projektowy BMW Group, Van Hooydonk, chce podkreślić, że koncepcja i Vision Dee to nie tylko mrzonka. BMW aktywnie bada możliwość zbudowania typu wyświetlacza przeziernego (HUD) pokazanego w koncepcji. Van Hooydonk zauważa, że technologia ta ma potencjalne zalety, takie jak skupienie wzroku kierowcy na drodze i potencjalnie zastąpienie tradycyjnych wyświetlaczy na desce rozdzielczej, co prowadzi do usunięcia zestawów wskaźników zza kierownicy.

Według BMW, wersja produkcyjna nowej technologii wyświetlacza head-up będzie dostępna w pojazdach począwszy od 2025 roku. Te pojazdy elektryczne, określane jako Neue Klasse, nie zostały jeszcze ogłoszone. Chociaż koncepcja BMW jest imponująca, nie jest to jedyna firma pracująca nad zaawansowanymi interfejsami rzeczywistości rozszerzonej dla przednich szyb. Szwajcarska firma technologiczna WayRay opracowuje podobną technologię i twierdzi, że jej obraz 3D, który wyświetla prędkość, zasięg, mapy i trajektorię drogi, przewyższa każdy inny istniejący HUD.

Wnętrze

iVision Dee szczyci się minimalistycznym wnętrzem, w którym tylko kierownica jest fizycznym elementem sterującym. Resztą steruje się za pomocą poleceń głosowych z Dee oraz dostosowania wirtualnej i rozszerzonej rzeczywistości wyświetlanej na przedniej szybie. BMW postrzega ten minimalizm jako trwałą korzyść, a brak fizycznej rozdzielnicy obniża koszty produkcji. Zaawansowana technologia projekcji w koncepcji może początkowo być droga, ale BMW ma praktyczne podejście, wprowadzając sterowanie dotykowe na kierownicy do nawigacji i zapewniając wrażenia „ręce na kierownicy, oczy na drodze”, zamiast polegać wyłącznie na rozpraszających uwagę ekranach dotykowych.