Tapaa tulevaisuuden auto, joka vaihtaa 32 väriä sekunneissa: BMW i Vision

Tiedämme kaikki, että maailman suosituimmat autovärit ovat valkoinen, musta ja harmaa – perussävyt, jotka suosivat tylsyyttä, ei ihme, että ihmiset kyllästyvät autoihinsa helposti. Miksi niin? Tämä voi johtua vaatimustenmukaisuuden halusta tai uskosta, että näillä väreillä on parempi pitkän aikavälin arvo.

Viime aikoina BMW on pyrkinyt muuttamaan asioita innovaatioiden avulla ja pyrkii muuttamaan tätä uudella konseptiautollaan, BMW i Vision Deellä. Tässä ajoneuvossa on kyky vaihtaa väriä, näyttää ilmeitä säleikkönsä ja ajovalojen avulla e-musteen avulla ja jopa projisoida head-up-näytön tuulilasiin. Kompakti auto esiteltiin CES:ssä Las Vegasissa ja se esittelee olemassa olevan teknologian potentiaalia, kuten head-up-näyttöä ja virtuaalista avustajaa. BMW tutkii, mihin nämä tekniikat voivat kehittyä vuosikymmenen loppuun mennessä.

Tässä on mitä tiedämme tästä futuristisesta luksusautosta tähän mennessä. Ensinnäkin uusi BMW-malli parantaa BMW iX Flow -konseptin harmaasävyominaisuuksia käyttämällä 240 värillistä e-ink-paneelia, joista jokaisessa on 32 värivaihtoehtoa. Paneelit leikataan laserilla ja kiinnitetään runkoon ja pyöriin E Inkin ePaper-kalvolla, jolloin saadaan auto, joka voi muuttaa värin mihin tahansa haluttuun sävyyn tai kuvioon. Värinmuutokset kuluttavat vain virtaa, ja kun sävy on asetettu, energiaa ei tarvita. Tämä tekee autosta monipuolisen ja energiatehokkaan.

i Vision Dee tarkoittaa "digitaalista emotionaalista kokemusta". Se on myös auton ääniavustajan nimi. BMW on kokeillut omaa ääniohjausjärjestelmää ja siirtynyt Alexaan, mutta aikoo nyt kehittää omaa äänitekniikkaansa Deen kanssa. Tavoitteena on, että Dee toimisi kuten muutkin ääniavustajat, mutta myös integroituu edistyneeseen head-up-näyttöön (HUD), joka kattaa koko tuulilasin, ei vain pientä osaa, kuten nykyiset järjestelmät.

BMW Mixed Reality Slider -liukusäätimen avulla kuljettaja voi säätää head-up-näyttöä (HUD) ensimmäisestä vaiheesta, jossa se heijastuu kapealle nauhalle tuulilasin alaosassa, vaiheeseen 5, jossa koko tuulilasi muuttuu virtuaaliseksi maailmaksi. todellinen ulkopuoli. Välivaiheet tarjoavat näyttöjä ajotiedoille, viestintäjärjestelmän sisällölle ja lisätyn todellisuuden heijastuksille (kuten kuljettajan kuolleessa kulmassa olevan pyöräilijän polun ennustamiseen).

Kuljettajan liikkuessa vaiheiden läpi projisoitu käyttöliittymä täyttää suuremman osan tuulilasista, kunnes virtuaalimaailma peittää todellisen näkymän kokonaan.

BMW näkee näytön projektiotekniikassa suuren potentiaalin tällä hetkellä käytössä olevien pienten head-up-näyttöjen lisäksi. i Vision Dee -järjestelmän viidennen vaiheen voidaan katsoa olevan tarkoitettu täysin autonomiseen ajoneuvoon, jolloin matkustajat voivat irrottaa yhteyden ulkomaailmasta ja katsella elokuvia tai muuta sisältöä. BMW on kuitenkin hillinnyt itsensä tämän konseptin kanssa eikä ole sisällyttänyt i Vision Dee -malliin mitään autonomista ajotekniikkaa.

BMW Groupin suunnittelujohtaja Van Hooydonk haluaa korostaa, että i Vision Dee -konsepti ei ole vain unelma. BMW tutkii aktiivisesti mahdollisuutta rakentaa konseptissa esitetyn tyyppistä head-up-näyttöä (HUD). Van Hooydonk huomauttaa, että tekniikalla on potentiaalisia etuja, kuten kuljettajan katseiden pitäminen tiellä ja perinteisten kojelaudan näyttöjen korvaaminen, mikä johtaa mittariston poistamiseen ohjauspyörän takaa.

BMW:n mukaan tuotantoversio uudesta head-up-näyttötekniikasta on saatavilla ajoneuvoissa vuodesta 2025 alkaen. Näitä sähköajoneuvoja, joita kutsutaan nimellä Neue Klasse, ei ole vielä julkistettu. Vaikka BMW:n konsepti on vaikuttava, se ei ole ainoa yritys, joka työskentelee kehittyneiden lisätyn todellisuuden rajapintojen parissa tuulilasiin. Sveitsiläinen teknologiayritys WayRay kehittää samanlaista tekniikkaa ja väittää, että sen 3D-kuvat, jotka näyttävät nopeuden, kantaman, kartat ja tieradan, ylittävät kaikki muut olemassa olevat HUDit.

Sisätila

i Vision Dee tarjoaa minimalistisen sisustuksen, jossa on vain ohjauspyörä fyysisinä säätiminä. Loput ohjataan Deen äänikomennoilla ja tuulilasissa näkyvän virtuaalisen ja lisätyn todellisuuden säätämisellä. BMW näkee tämän minimalismin kestävänä etuna, ja fyysisten kytkinlaitteiden puute pienentää tuotantokustannuksia. Konseptin kehittynyt projisointitekniikka voi aluksi olla kallista, mutta BMW:llä on käytännöllinen lähestymistapa, koska se sisällyttää ohjauspyörään kosketusohjaimet navigointiin ja varmistaa "kädet pyörässä, silmät tiellä" -kokemuksen sen sijaan, että luottaisi vain häiritseviin kosketusnäyttöihin.