Ismerkedjen meg a jövő autójával, amely másodpercek alatt 32 színt vált: BMW i Vision

Mindannyian tudjuk, hogy világszerte a legnépszerűbb autószínek a fehér, a fekete és a szürke – az alapvető színárnyalatok, amelyek a nyájasságot kedvelik, nem csoda, hogy az emberek könnyen megunják autóikat. Miert van az? Ennek oka lehet a megfelelési vágy, vagy az a meggyőződés, hogy ezek a színek hosszabb távon jobb értéket képviselnek.

Nos, az utóbbi időben a BMW arra törekszik, hogy innovációval változtasson a dolgokon, és ezen kíván változtatni új koncepcióautójával, a BMW i Vision Dee-vel. Ez a jármű képes megváltoztatni a színt, megjeleníteni az arckifejezéseket hűtőrácsával és fényszóróival az e-ink segítségével, és akár egy head-up kijelzőt is vetíthet a szélvédőre. A kompakt autót a Las Vegas-i CES-en mutatták be, és bemutatja az olyan meglévő technológiákban rejlő lehetőségeket, mint a head-up kijelző és a virtuális asszisztens. A BMW azt vizsgálja, hogy az évtized végére hová juthatnak ezek a technológiák.

Íme, mit tudunk eddig erről a futurisztikus luxusautóról. Kezdetnek az új BMW modell a BMW iX Flow koncepció szürkeárnyalatos képességeit javítja 240 színű e-ink panellel, mindegyik 32 színválasztékkal. A paneleket lézerrel vágják, és az E Ink ePaper fóliájával a karosszériára és a kerekekre hordják fel, így olyan autót kapnak, amely bármilyen árnyalatra vagy mintára változtatja a színét. A színváltozások csak áramot fogyasztanak, és a színárnyalat beállítása után nincs szükség energiára. Ez sokoldalúvá és energiatakarékossá teszi az autót.

Az i Vision Dee jelentése "digitális érzelmi élmény". Ez egyben az autó hangsegédjének címe is. A BMW saját hangvezérlő rendszerével kísérletezett, és Alexára váltott, de most azt tervezi, hogy saját hangtechnológiát fejleszt Dee-vel. A cél az, hogy a Dee a többi hangasszisztenshez hasonlóan működjön, de integrálva legyen egy fejlett head-up kijelzővel (HUD), amely a teljes szélvédőt lefedi, nem csak egy kis részét, mint a jelenlegi rendszerek.

A BMW Mixed Reality Slider segítségével a vezető beállíthatja a head-up kijelzőt (HUD) az első szakasztól, ahol az a szélvédő alján lévő keskeny sávra vetül, egészen az ötödik fokozatig, ahol az egész szélvédő virtuális világgá válik, eltakarva. az igazi külső. A köztes szakaszok kijelzőket kínálnak a vezetési információkhoz, a kommunikációs rendszer tartalmához és a kiterjesztett valóság vetületeihez (például a vezető holtterében lévő kerékpáros útjának előrejelzéséhez).

Ahogy a sofőr végighalad a szakaszokon, a vetített interfész egyre többet tölt meg a szélvédőből, amíg a valós képet teljesen el nem takarja a virtuális világ.

A BMW nagy lehetőségeket lát a vetítési technológiában a jelenleg használt kisméretű head-up kijelzőkön túl. Az i Vision Dee rendszer ötödik szakasza teljesen autonóm járműhöz készült, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy elszakadjanak a külvilágtól, és filmeket vagy egyéb tartalmakat nézzenek. A BMW azonban visszafogta magát ezzel a koncepcióval, és semmilyen autonóm vezetési technológiát nem épített be az i Vision Dee-be.

A BMW Group dizájnigazgatója, Van Hooydonk szeretné hangsúlyozni, hogy az i Vision Dee koncepció nem csak egy álom. A BMW aktívan vizsgálja a koncepcióban szereplő head-up display (HUD) kialakításának lehetőségét. Van Hooydonk megjegyzi, hogy a technológia potenciális előnyökkel jár, például, hogy a vezető tekintetét az útra irányítja, és potenciálisan leváltja a hagyományos műszerfali kijelzőket, ami a kormánykerék mögül lévő műszercsoportok eltávolításához vezet.

A BMW tájékoztatása szerint az új head-up display technológiájának szériaváltozata 2025-től lesz elérhető a járművekben. Ezekről az elektromos járművekről, amelyeket Neue Klasse-ként emlegetnek, még nem jelentették be. Noha a BMW koncepciója lenyűgöző, nem ez az egyetlen vállalat, amely a szélvédők fejlett kiterjesztett valóság interfészén dolgozik. A svájci WayRay technológiai cég hasonló technológiát fejleszt, és azt állítja, hogy a sebességet, a hatótávolságot, a térképeket és az útpályát megjelenítő 3D-s képei minden más meglévő HUD-ot felülmúlnak.

A belső

Az i Vision Dee minimalista belsővel büszkélkedhet, csak a kormánykerékkel, mint fizikai kezelőszervekkel. A többit a Dee hangutasításai és a szélvédőn megjelenített virtuális és kiterjesztett valóság beállításai vezérlik. A BMW ezt a minimalizmust fenntartható előnynek tartja, és a fizikai kapcsolóberendezések hiánya csökkenti a gyártási költségeket. A koncepció fejlett vetítési technológiája kezdetben drága lehet, de a BMW gyakorlatias megközelítést alkalmaz azáltal, hogy a kormánykeréken lévő érintőgombokat épít be a navigációhoz, és biztosítja a „kezek a kormányon, a szemek az úton” élményt, ahelyett, hogy kizárólag a zavaró érintőképernyőkre hagyatkozna.