Möt framtidens bil, ändra 32 färger på några sekunder: BMW i Vision

Vi vet alla att de mest populära bilfärgerna över hela världen är vitt, svart och grått - grundläggande nyanser som visar en preferens för intetsägande, inte konstigt att folk lätt blir uttråkade med sina bilar. Varför är det så? Detta kan bero på en önskan om överensstämmelse eller tron att dessa färger har ett bättre långsiktigt värde.

Jo, på senare tid har BMW strävat efter att förändra saker genom innovation och siktar på att förändra detta med sin nya konceptbil, BMW i Vision Dee. Det här fordonet har förmågan att byta färg, visa ansiktsuttryck med dess galler och strålkastare med e-bläck och till och med projicera en head-up-display över vindrutan. Den kompakta bilen presenterades på CES i Las Vegas och visar upp potentialen för befintlig teknik som en head-up display och virtuell assistent. BMW undersöker vart dessa teknologier kan ta vägen i slutet av decenniet.

Här är vad vi vet om denna futuristiska lyxbil hittills. Till att börja med förbättrar den nya BMW-modellen gråskaleegenskaperna hos BMW iX Flow-konceptet genom att använda e-bläckpaneler i 240 färger, var och en med 32 färgalternativ. Panelerna är laserskurna och applicerade på karossen och hjulen med hjälp av E Inks ePaper-film, vilket resulterar i en bil som kan ändra färg till vilken nyans eller mönster som helst. Färgförändringarna förbrukar bara ström, och när nyansen väl är inställd behövs ingen energi. Detta gör bilen mångsidig och energieffektiv.

i Vision Dee betyder "Digital emotionell upplevelse." Det är också titeln på bilens röstassistent. BMW har experimenterat med ett eget röststyrningssystem och gått över till Alexa, men planerar nu att utveckla sin egen röstteknik med Dee. Målet är att Dee ska fungera som andra röstassistenter, men också integreras med en avancerad head-up display (HUD) som täcker hela vindrutan, inte bara en liten del som nuvarande system.

BMW Mixed Reality Slider låter föraren justera head-up-displayen (HUD) från steg ett, där den projicerar på ett smalt band längst ner på vindrutan, till steg fem, där hela vindrutan blir en virtuell värld som skymmer det verkliga yttre. De mellanliggande stegen erbjuder displayer för körinformation, kommunikationssysteminnehåll och förstärkt verklighetsprojektioner (som att förutsäga en cyklists väg i förarens döda vinkel).

När föraren rör sig genom stegen, fyller det projicerade gränssnittet mer av vindrutan tills den verkliga sikten är helt skymd av den virtuella världen.

BMW ser en stor potential inom skärmprojektionsteknik utöver de små head-up-skärmar som för närvarande används. Steg fem av i Vision Dee-systemet kan ses som avsett för ett helt autonomt fordon, vilket tillåter passagerare att koppla av från omvärlden och titta på filmer eller annat innehåll. BMW har dock hållit tillbaka sig med detta koncept och har inte tagit med någon autonom körteknik i i Vision Dee.

BMW Groups designchef, Van Hooydonk, vill betona att i Vision Dee-konceptet inte bara är en dröm. BMW undersöker aktivt möjligheten att bygga den typ av head-up display (HUD) som visas i konceptet. Van Hooydonk noterar att tekniken har potentiella fördelar, som att hålla förarens ögon fokuserade på vägen och potentiellt ersätta traditionella instrumentpanelsdisplayer, vilket leder till att instrumentkluster tas bort bakom ratten.

Enligt BMW kommer en produktionsversion av dess nya head-up display-teknik att finnas tillgänglig i fordon från och med 2025. Dessa elfordon, kallade Neue Klasse, är ännu inte tillkännagivna. Även om BMW:s koncept är imponerande, är det inte det enda företaget som arbetar med avancerade augmented-reality-gränssnitt för vindrutor. Det schweiziska teknikföretaget WayRay utvecklar en liknande teknik och hävdar att dess 3D-bilder, som visar hastighet, räckvidd, kartor och vägbana, överträffar alla andra befintliga HUD.

Interiören

i Vision Dee har en minimalistisk interiör med endast ratten som fysiska kontroller. Resten styrs genom röstkommandon med Dee och justeringen av virtuell och förstärkt verklighet som visas på vindrutan. BMW ser denna minimalism som en hållbar fördel och avsaknaden av fysiskt ställverk minskar produktionskostnaderna. Konceptets avancerade projektionsteknik kan till en början vara dyr, men BMW har ett praktiskt tillvägagångssätt genom att införliva pekkontroller på ratten för navigering och säkerställa en "händer på ratten, ögon på vägen" istället för att enbart förlita sig på distraherande pekskärmar.