मिलिए भविष्य की कार से, सेकंड में बदल रही हैं 32 रंग: BMW i Vision

हम सभी जानते हैं कि दुनिया भर में सबसे लोकप्रिय कार रंग सफेद, काले और ग्रे हैं - मूल रंग जो नरमी के लिए प्राथमिकता दिखा रहे हैं, कोई आश्चर्य नहीं कि लोग अपनी कारों से आसानी से ऊब जाते हैं। ऐसा क्यों? यह अनुरूपता की इच्छा या इस विश्वास के कारण हो सकता है कि ये रंग बेहतर दीर्घकालिक मूल्य रखते हैं।

खैर, हाल ही में, बीएमडब्ल्यू नवाचार के माध्यम से चीजों को बदलने का प्रयास कर रहा है और इसका उद्देश्य अपनी नई अवधारणा कार, बीएमडब्ल्यू आई विजन डी के साथ इसे बदलना है। इस वाहन में रंग बदलने की क्षमता है, इसकी ग्रिल और ई-इंक का उपयोग करके हेडलैंप के साथ चेहरे के भाव प्रदर्शित करने और यहां तक कि विंडशील्ड के पार एक हेड-अप डिस्प्ले प्रोजेक्ट करने की क्षमता है। लास वेगास में सीईएस में कॉम्पैक्ट कार का अनावरण किया गया था और मौजूदा तकनीक जैसे हेड-अप डिस्प्ले और आभासी सहायक की क्षमता का प्रदर्शन करता है। बीएमडब्ल्यू खोज कर रहा है कि ये प्रौद्योगिकियां दशक के अंत तक कहां जा सकती हैं।

आइए जानते हैं इस फ्यूचरिस्टिक लग्जरी कार के बारे में अब तक की जानकारी। शुरुआत के लिए, नया बीएमडब्ल्यू मॉडल 240 रंग ई-इंक पैनल का उपयोग करके बीएमडब्ल्यू आईएक्स फ्लो अवधारणा की ग्रेस्केल क्षमताओं में सुधार करता है, प्रत्येक में 32 रंग विकल्प हैं। पैनल लेजर-कट हैं और ई इंक की ई-पेपर फिल्म का उपयोग करके शरीर और पहियों पर लागू होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक कार होती है जो किसी भी वांछित रंग या पैटर्न में रंग बदल सकती है। रंग बदलने से केवल बिजली की खपत होती है, और एक बार रंग सेट हो जाने के बाद, किसी ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है। यह कार को बहुमुखी और ऊर्जा कुशल बनाता है।

आई विजन डी का अर्थ है "डिजिटल भावनात्मक अनुभव।" यह कार के ध्वनि सहायक का शीर्षक भी है। बीएमडब्ल्यू ने अपने स्वयं के वॉयस कंट्रोल सिस्टम के साथ प्रयोग किया है और एलेक्सा पर स्विच किया है, लेकिन अब डी के साथ अपनी खुद की वॉयस टेक्नोलॉजी विकसित करने की योजना बना रही है। लक्ष्य डी के लिए अन्य आवाज सहायकों की तरह काम करना है, लेकिन एक उन्नत हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) के साथ एकीकृत होना भी है जो पूरे विंडशील्ड को कवर करता है, न कि मौजूदा सिस्टम की तरह एक छोटा सा हिस्सा।

बीएमडब्ल्यू मिक्स्ड रियलिटी स्लाइडर ड्राइवर को पहले चरण से हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) को समायोजित करने की अनुमति देता है, जहां यह विंडशील्ड के नीचे एक संकीर्ण बैंड पर पांच चरण तक प्रोजेक्ट करता है, जहां पूरी विंडशील्ड एक आभासी दुनिया बन जाती है, अस्पष्ट असली बाहरी। मध्यवर्ती चरण ड्राइविंग सूचना, संचार प्रणाली सामग्री, और संवर्धित-वास्तविकता अनुमानों (जैसे चालक के अंधे स्थान में साइकिल चालक के मार्ग की भविष्यवाणी) के लिए प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

जैसे ही ड्राइवर चरणों के माध्यम से आगे बढ़ता है, अनुमानित इंटरफ़ेस विंडशील्ड को तब तक भरता है जब तक कि वास्तविक दृश्य आभासी दुनिया द्वारा पूरी तरह से अस्पष्ट न हो जाए।

बीएमडब्ल्यू वर्तमान में उपयोग में आने वाले छोटे हेड-अप डिस्प्ले से परे स्क्रीन प्रोजेक्शन तकनीक में एक बड़ी संभावना देखता है। आई विजन डी सिस्टम के चरण पांच को पूरी तरह से स्वायत्त वाहन के रूप में देखा जा सकता है, जिससे यात्रियों को बाहरी दुनिया से डिस्कनेक्ट करने और फिल्में या अन्य सामग्री देखने की अनुमति मिलती है। हालाँकि, बीएमडब्ल्यू ने इस अवधारणा के साथ खुद को संयमित किया है और आई विज़न डी में किसी भी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को शामिल नहीं किया है।

बीएमडब्ल्यू समूह के डिजाइन निदेशक, वैन हूयडोंक, इस बात पर जोर देना चाहते हैं कि आई विजन डी अवधारणा केवल एक पाइप सपना नहीं है। बीएमडब्ल्यू सक्रिय रूप से अवधारणा में दिखाए गए हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) के प्रकार के निर्माण की संभावना तलाश रहा है। वैन होयडोंक ने नोट किया कि प्रौद्योगिकी के संभावित लाभ हैं, जैसे चालक की आंखों को सड़क पर केंद्रित रखना, और संभावित रूप से पारंपरिक डैशबोर्ड डिस्प्ले को बदलना, जिससे स्टीयरिंग व्हील के पीछे से इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटा दिया जाता है।

बीएमडब्ल्यू के अनुसार, इसकी नई हेड-अप डिस्प्ले तकनीक का उत्पादन संस्करण 2025 से शुरू होने वाले वाहनों में उपलब्ध होगा। इन इलेक्ट्रिक वाहनों, जिन्हें न्यू क्लासे कहा जाता है, की घोषणा अभी बाकी है। जबकि बीएमडब्ल्यू की अवधारणा प्रभावशाली है, यह विंडशील्ड के लिए उन्नत संवर्धित-वास्तविकता इंटरफेस पर काम करने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। स्विस टेक्नोलॉजी फर्म WayRay एक समान तकनीक विकसित कर रही है और इसकी 3D इमेजरी का दावा करती है, जो गति, सीमा, मानचित्र और सड़क प्रक्षेपवक्र को प्रदर्शित करती है, किसी भी अन्य मौजूदा HUD को पार करती है।

आंतरिक हिस्सा

आई विजन डी में भौतिक नियंत्रण के रूप में केवल स्टीयरिंग व्हील के साथ एक न्यूनतम इंटीरियर है। बाकी को डी के साथ वॉयस कमांड और विंडशील्ड पर प्रदर्शित आभासी और संवर्धित वास्तविकता के समायोजन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। बीएमडब्ल्यू इस अतिसूक्ष्मवाद को एक स्थायी लाभ के रूप में देखता है और भौतिक स्विचगियर की कमी से उत्पादन लागत में कमी आती है। अवधारणा की उन्नत प्रोजेक्शन तकनीक शुरू में महंगी हो सकती है, लेकिन नेविगेशन के लिए स्टीयरिंग व्हील पर टच कंट्रोल को शामिल करके बीएमडब्ल्यू के पास एक व्यावहारिक दृष्टिकोण है और केवल ध्यान भंग करने वाले टचस्क्रीन पर निर्भर रहने के बजाय "व्हील पर हाथ, सड़क पर आंखें" अनुभव सुनिश्चित करता है।