数秒で 32 色に変わる未来の車: BMW i Vision
世界中で最も人気のある車の色が白、黒、グレーであることは誰もが知っています。これらの基本的な色合いは、淡白さが好まれているため、人々が自分の車に簡単に飽きてしまうのも不思議ではありません。何故ですか？これは、適合性への欲求、またはこれらの色が長期的に優れた価値を保持するという信念に起因する可能性があります.
最近、BMW はイノベーションを通じて物事を変えようと努力しており、新しいコンセプトカーである BMW i Vision Dee でこれを変えようとしています。この車両は、色を変更したり、電子インクを使用したグリルとヘッドランプで表情を表示したり、フロントガラス全体にヘッドアップ ディスプレイを投影したりすることができます。このコンパクトカーは、ラスベガスの CES で発表され、ヘッドアップ ディスプレイやバーチャル アシスタントなどの既存技術の可能性を示しています。 BMW は、この 10 年の終わりまでに、これらのテクノロジーがどこに到達できるかを模索しています。
この未来的な高級車についてこれまでにわかっていることは次のとおりです。まず第一に、新しい BMW モデルは、それぞれ 32 色のオプションを持つ 240 色の電子インク パネルを使用することで、BMW iX Flow コンセプトのグレースケール機能を向上させます。パネルはレーザー カットされ、E Ink の ePaper フィルムを使用してボディとホイールに貼り付けられます。これにより、車の色を任意の色合いやパターンに変更できるようになります。色の変化は電力のみを消費し、色相が設定されるとエネルギーは必要ありません。これにより、この車は用途が広く、エネルギー効率に優れています。
i Vision Dee とは「Digital Emotional Experience」を意味します。車の音声アシスタントのタイトルでもあります。 BMWは独自の音声制御システムを実験してAlexaに切り替えましたが、現在はDeeで独自の音声技術を開発する予定です。 Dee の目標は、他の音声アシスタントのように機能するだけでなく、現在のシステムのように一部だけではなく、フロント ガラス全体をカバーする高度なヘッドアップ ディスプレイ (HUD) と統合することです。
BMW Mixed Reality Slider を使用すると、ドライバーはヘッドアップ ディスプレイ (HUD) を、フロント ガラスの下部にある狭い帯に投影する第 1 段階から、フロント ガラス全体が仮想世界になり、視界を遮る第 5 段階まで、ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) を調整できます。本当の外装。中間段階では、運転情報、通信システムのコンテンツ、および拡張現実投影 (ドライバーの死角にあるサイクリストの進路を予測するなど) の表示が提供されます。
ドライバーがステージを移動すると、投影されたインターフェースがフロントガラスを埋め尽くし、実際の視界が仮想世界によって完全に覆い隠されます。
BMW は、現在使用されている小型のヘッドアップ ディスプレイを超えるスクリーン プロジェクション テクノロジーに大きな可能性を見出しています。 i Vision Dee システムの第 5 段階は、乗客が外界から切り離されて映画やその他のコンテンツを視聴できるようにする、完全自動運転車を意図したものと見なすことができます。しかし、BMW はこのコンセプトに自制し、i Vision Dee に自動運転技術を一切盛り込んでいません。
BMW グループのデザイン ディレクターである Van Hooydonk 氏は、i Vision Dee のコンセプトが単なる夢物語ではないことを強調したいと考えています。 BMW は、コンセプトに示されているタイプのヘッドアップ ディスプレイ (HUD) を構築する可能性を積極的に模索しています。 Van Hooydonk 氏は、この技術には、ドライバーの目を道路に集中させたり、従来のダッシュボード ディスプレイに取って代わる可能性があるなど、潜在的な利点があると指摘しています。
BMW によると、同社の新しいヘッドアップ ディスプレイ技術の量産バージョンは、2025 年から車両に搭載される予定です。これらの電気自動車は Neue Klasse と呼ばれ、まだ発表されていません。 BMW のコンセプトは印象的ですが、フロントガラス用の高度な拡張現実インターフェースに取り組んでいるのは BMW だけではありません。スイスのテクノロジー企業 WayRay も同様の技術を開発しており、速度、範囲、地図、道路の軌跡を表示する 3D 画像は、他の既存の HUD を凌駕していると主張しています。
インテリア
i Vision Dee は、ステアリング ホイールのみを物理的に操作するミニマリストなインテリアを誇っています。残りは、ディーとの音声コマンドと、フロントガラスに表示される仮想現実と拡張現実の調整によって制御されます。 BMW は、このミニマリズムを持続的な利点と見なしており、物理的な開閉装置がないことで生産コストが削減されます。コンセプトの高度なプロジェクション技術は最初は高価かもしれませんが、BMW はナビゲーションのためにステアリング ホイールにタッチ コントロールを組み込み、気を散らすタッチスクリーンだけに頼るのではなく、「手はハンドルを握り、目は道路を見ている」体験を保証するという実用的なアプローチをとっています。
