Vem var Giuseppe "Nino" Farina?

Idag tar vi en djupgående titt på en av de tidiga storheterna inom Formel 1-racing. Giuseppe "Nino" Farina var den första vinnaren någonsin av den nu ikoniska racingsporten och lever vidare i minnen från fans som tar sporten på allvar. Även om det finns en handfull namn som har stigit till nivåer av berömmelse som överskrider Formel 1-världen, är den första vinnaren av dem alla inte bland dem. Få människor är obekanta med namn som Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna och Michael Schumacher, men Giuseppe är fortfarande i stort sett bortglömd. Ändå är den store Nino farfar till dem alla och förtjänar en plats i hjärtat av alla riktiga Formel 1-fans.

Berömda vinster

Den mest kända av dem alla är hans förstaplats i det första FIA Formula World Championship någonsin 1950, men detta var inte hans första seger eller hans sista. Det var dock avsett att bli hans enda pallplats på Formel 1-banan. Den store italienaren hade ockuperat plats på pallplatserna sedan sin tredje plats vid Coppa Principessa di Piemonte 1933 när han körde en Alfa Romeo 2300. Många av hans största vinster var avsedda att hamna i Alfa Romeo-teamet, inklusive hans förstaplats 1950 i inledande Formel 1-tävling. Hans första topplacering kom året därpå 1934 och han skulle fortsätta att ta pallplatser konsekvent under de kommande två decennierna fram till hans pensionering 1955.

Tidigt liv

Nino föddes i en välbärgad familj som gjorde det möjligt för honom att ta upp sporten som skulle bli hans livslånga passion i tidig ålder. Hans far Giovanni Carlo Farina grundade ett framgångsrikt bussbyggarföretag som gjorde det möjligt för Nino att börja köra fordon vid en ålder av bara 9. Hans familj förväntade sig att han skulle fortsätta inom bilindustrin, men hans kärlek till racing var för stark. När han var 16 tillät hans favoritfarbror Pinin honom att åka hagelgevär med honom i ett lopp och resten är historia.

Vid 19 års ålder, bara tre år senare, deltog den blivande hetblodiga unga mästaren i sitt första tävlingstävling men kraschade ur tävlingen. Tanken på att sluta med sporten kom dock aldrig in i hans sinne och hänsynslös körning skulle förbli en del av hans professionella karriär. Den unge mannen utmärkte sig i skolan både akademiskt och atletiskt och han tog examen i juridik från universitetet i Turin.

Stig till berömmelse

När han fortfarande var på universitetet i Turin köpte Nino en Alfa Romeo-bil bara för att krascha den och bryta hans axel i 1925 års Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb. Han försökte köra om sin egen far vid den tiden. Ingenting kunde dock dämpa hans entusiasm, och den unge mannen fortsatte att tävla, med Alfa Romeo och Maserati under 20- och 30-talen. I början av 30-talet började hans hängivenhet ge resultat. Han tog sin första pallplats (3:e plats) 1933, och hans första vinst på pallen kom 1934.

Senare år

Även om Nino tävlade framgångsrikt i ytterligare 5 år hade ett mönster redan bildats. Hans drivkraft att vinna till varje pris, i kombination med hans oräddhet på banan, gjorde att han regelbundet var inblandad i krascher. Bara 8 dagar efter sin F1-vinst 1950 var han inblandad i en pile-up i Monaco. 1953 var han inblandad i en tragedi i Argentina. Åskådarna hade fått fri tillgång till tävlingsbanan och när Nino svängde för att undvika att en ung pojke korsade banan plöjde han in i folkmassan. Sju personer dog till följd av hans undanflyktsåtgärd med många fler skadade.

1953 bröt han sin högra arm i en krasch och 1954 fick han allvarliga brännskador efter att hans bil gick upp i lågor vid Grand Prix i Monza. Han tillbringade 20 dagar på sjukhus och det var under denna period som han började använda morfin för att lindra den konstanta smärtan av sina skador. Hans senaste tävlingsnotering var i 1957 Indianapolis 500.

Ninos arv

Nino var känd för sin hänsynslösa körning som var spännande att se men väckte oro även hos sådana som Enzo Ferrari som senare hävdade att han alltid oroade sig för honom på racerbanan. Efter sin pensionering blev Nino en framgångsrik affärsman inom bilbranschen men förlorade aldrig sin kärlek till racing. Han dog när han körde genom Alperna till 1966 års franska Grand Prix, förlorade kontrollen över sitt fordon och kraschade in i en telegrafstolpe. Om han hade varit lite försiktigare på banan hade han kanske kunnat tävla några år till och vunnit ett par titlar till. Men skulle han ha varit en så spännande förare att titta på? Det är svårt att svara på. Oavsett dina tankar, låt oss ta en stund att minnas en tidig storhet från en av världens mest spännande höghastighetssporter.