Zasloni osjetljivi na dodir u vozilima – prava poslastica ili prekidanje dogovora?

Ako zavirite u gotovo bilo koji novi automobil, vidjet ćete ili zaslon osjetljiv na dodir ili nekoliko virtualnih gumba koji će odgovarati ulozi mehaničkih. Ali koja je točno njihova uloga i kako donose prednosti - ili nedostatke što se toga tiče, u vaše vozačke navike? Saznajte u ovom članku.

Nema nikakve sumnje da pametni telefoni i tableti imaju veliki utjecaj na današnje automobile. Ako zavirite u bilo koji novi automobil, vidjet ćete ili zaslon osjetljiv na dodir ili možda čak hrpu gumba osjetljivih na dodir koji nastoje odgovarati funkcijama mehaničkih prekidača. Privlačnost je nepogrešiva: automobil s takvim dizajnerskim značajkama može biti super uglađen i elegantan, a da ne spominjemo da je u skladu s našim modernim potrebama. Međutim, mogu postojati nedostaci koji nisu uvijek promišljeni.
Ako nedavno niste bili u novom automobilu, možda ne znate što biste trebali ispitati kada razmatrate tehnologiju. Srećom, možete pročitati o prednostima i nedostacima koje biste možda željeli bolje razumjeti u vezi sa sučeljem zaslona osjetljivog na dodir vašeg novog automobila.

PRO: veći ekran

Jer manje tipki znači upravo to: zaslon vaše ploče bit će veći. I kao što pokazuju statistike, većina vozača voli veliki zaslon umjesto manjeg, pa kada uklonite gumbe s automobila, to vam daje više prostora za proširenje zaslona. Razmislite o televizoru ili pametnom telefonu, svi su posljednjih godina postali veći. Trend je primjenjiv i na ekrane automobila. Kada je Lexus predstavio NX SUV, imao je središnji zaslon od 7 inča. To se događalo još 2015., a sada, 2022., možete kupiti Lexus NX s opcijskim 14-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Zasloni nekih modela čak su i veći. Ford Mustang Mach-E ima središnji zaslon osjetljiv na dodir od 15,5 inča, a električni Mercedes-Benz EQS ima kompletnu kontrolnu ploču Hyperscreen. Veći zasloni su čitljiviji, daju veće dodirne oznake za interakciju i čine ugodnijim gledanje karte kojom se krećete.

Uz zaslone osjetljive na dodir, morate maknuti pogled s ceste kako biste dovršili većinu zadataka. Nedavne studije kažu da će vas lak zadatak poput odabira melodije na Spotifyju natjerati da maknete pogled s ulice na 20 sekundi. Zaključno, preporuča se da uređaji koji su u vašoj skrbi budu dizajnirani tako da vozač može obavljati zadatke tijekom vožnje s udaljavanjem od rute od samo 2 sekunde ili čak manje vremena. Istraživanje također pokazuje da je utjecaj na vrijeme odziva pri korištenju upravljanja dodirom, za razliku od glasa, bio štetniji od slanja poruka tijekom vožnje.

Ali ako dovoljno dugo vozite bilo koji automobil, instinktivno ćete naučiti gdje su predmeti. Na primjer, sada biste znali gdje je tipka za glasnoću bez potrebe da je tražite - dakle, bez skretanja pogleda s ceste. To bi ipak mogao biti problem za digitalne virtualne zaslone osjetljive na dodir jer ne možete osjetiti gumb koji nije fizički.

PROTIV: središnja točka neuspjeha

Iako je sjajno imati više dodatnih komponenti u modernom automobilu, problem s ukrcavanjem svih njih na samo jednom mjestu je taj... pogađate: ako se zaslon isprazni, gubite pristup svim značajkama. bilo koje od tih obilježja. To se može dogoditi bilo kome na bilo kojem novom automobilu jer može biti grešaka u softveru automobila budući da su to novi programi.

PRO: još više značajki

Danas se očekuje da značajke novog automobila imaju dvaput bolje rezultate od komponenti starog automobila. To znači da vaš novi automobil ne mora samo pokretati softver, već i prikazivati značajke poput Apple CarPlay ili drugih sustava integracije pametnog telefona. Zamislite broj kontrola koje bi bile potrebne za upravljanje sva tri sustava.

Iz perspektive kreatora automobila, sučelje sa zaslonom osjetljivim na dodir štedi dizajnere potrebe da smišljaju gdje dodati više gumba i daje unutrašnjosti elegantan izgled. Prekrasan primjer je Tesla Model S, gdje se gotovo svaki dio automobila nalazi na glavnom ekranu osjetljivom na dodir. Čak i neke značajke koje možda niste predvidjeli, poput mjenjača, brisača vjetrobranskog stakla i svjetla. Svi su postavljeni na zaslon osjetljiv na dodir. Još jedan dobar primjer je Kia EV6: ovaj automobil ima niz radnih gumba na dodir koji se koriste za kontrolu temperature. Međutim, također možete potpuno prijeći na stereo naredbe ako pritisnete jednu određenu kontrolu. Problem bi mogao biti u tome što ako želite promijeniti klimu i pronađete netočnu postavku, možda pojačavate zvuk.

PRO: personalizirajte i prilagodite

Digitalne kontrole u automobilu nisu fizički zatvorene u jedno područje. Ovo je prilika da prilagodite i personalizirate svoj automobil. Na modelu Tesla 3, na primjer, možete preurediti položaj glavnih kontrola na zaslonu prema svojim željama. Na drugim pametnim automobilima možete izraditi profil koji sadrži vaš upravljač, sjedalo i unaprijed postavljene stereo uređaje. Također možete pohraniti sve i pristupiti svojim podacima ako netko drugi koji vozi automobil postavlja vlastite kontrole. Jer u konačnici, svaki vozač ima svoje preferencije u načinu na koji komunicira s automobilom.