Køretøjsberøringsskærme – rigtige godbidder eller deal breakers?

Hvis du kigger ind i næsten enhver ny bil, vil du enten se en berøringsskærm eller en række virtuelle knapper, der sigter mod at matche rollen som mekaniske. Men hvad er deres rolle helt præcist, og hvordan bringer de fordele – eller ulemper for den sags skyld, ind i dine kørevaner? Find ud af det i denne artikel.

Der er absolut ingen tvivl om, at smartphones og tablets har stor indflydelse på nutidens biler. Hvis du kigger ind i næsten enhver ny bil, vil du enten se en berøringsskærm eller måske endda en masse berøringsknapper, der stræber efter at svare til funktionerne i mekaniske kontakter. Attraktionen er umiskendelig: En bil med sådanne designfunktioner kan være superslank og elegant, for ikke at nævne opdateret med vores moderne behov. Der kan dog være fejl, som ikke altid er gennemtænkt.
Hvis du ikke har været i en ny bil for nylig, ved du måske ikke, hvad du skal undersøge, når du overvejer teknologien. Heldigvis kan du læse om fordele og ulemper, som du måske ønsker at forstå bedre vedrørende touchscreen-grænsefladen på din nye bil.

PRO: en større skærm

Fordi færre knapper betyder præcis det: skærmen på dit board bliver større. Og som statistik viser, kan de fleste bilister godt lide en stor skærm i stedet for en mindre, så når du fjerner knapper fra en bil, giver det dig mere plads til at udvide skærmen. Tænk på tv'et eller en smartphone, de er alle blevet større i de senere år. Tendensen gælder også for bilskærme. Da Lexus præsenterede NX SUV'en, havde den en 7-tommer centerskærm. Dette skete tilbage i 2015, og nu, i 2022, kan du købe en Lexus NX, som kan fås med en valgfri 14-tommer berøringsskærm. Nogle modellers skærme er endnu større. Ford Mustang Mach-E har en 15,5-tommer centerberøringsskærm, og den elektriske Mercedes-Benz EQS har en komplet dashboard Hyperscreen. Større skærme er mere læsbare, leverer større berøringsmærker at interagere med og gør det mere behageligt at se på det kort, du navigerer efter.

Med berøringsskærme skal du fjerne øjnene fra vejen for at udføre de fleste opgaver. Nylige undersøgelser siger, at en nem opgave som at vælge en melodi på Spotify vil tvinge dig til at tage øjnene fra gaden i op til 20 sekunder. Afslutningsvis anbefales det, at enhederne i din varetægt designes, så opgaver kan udføres af chaufføren under kørsel med kig væk fra ruten på kun 2 sekunder eller endnu mindre tid. Forskningen viser også, at indvirkningen på responstiden ved brug af berøringsstyring i modsætning til stemme var mere skadelig end at sende sms'er under kørslen.

Men hvis du kører en hvilken som helst bil længe nok, vil du instinktivt lære, hvor genstande er. For eksempel ville du lige nu vide, hvor lydstyrkeknappen er uden at skulle lede efter den – altså uden at tage øjnene fra vejen. Dette kan dog være et problem for digitale virtuelle berøringsskærme, fordi du ikke kan mærke en knap, der ikke er fysisk.

CON: et centralt punkt for fiasko

Selvom det er fantastisk at have flere ekstra komponenter i en moderne bil, er problemet med at boarde dem alle på et enkelt sted, at... du gættede rigtigt: Hvis skærmen løber tør, mister du adgangen til alle funktionerne. nogen af disse funktioner. Dette kan ske for alle på enhver ny bil, fordi der kan være fejl i bilens software, da de er nye programmer.

PRO: endnu flere funktioner

I dag forventes en ny bils funktioner at yde så dobbelt så mere som en gammel bils komponenter. Det betyder, at din nye bil ikke kun skal køre software, men også skal vise funktioner som Apple CarPlay eller andre smartphone-integrationssystemer. Forestil dig antallet af kontroller, der kræves for at betjene alle tre systemer.

Fra bilskaberens perspektiv sparer en touchscreen-grænseflade designere fra at skulle finde ud af, hvor de skal tilføje flere knapper og giver interiøret et slankt udseende. Et vidunderligt eksempel er Tesla Model S, hvor næsten alle dele af bilen er placeret på hovedberøringsskærmen. Selv nogle egenskaber, du måske ikke forudser, såsom skifteren, vinduesviskerne og lygterne. Disse er alle placeret på touchskærmen. Et andet godt eksempel er Kia EV6: denne bil har en række fungerende berøringsknapper, der bruges til temperaturkontrol. Du kan dog også helt skifte til stereokommandoer, hvis du trykker på én bestemt kontrol. Problemet kan være, at hvis du vil ændre dit klima og finde den forkerte indstilling, skruer du muligvis op for lyden.

PRO: personliggør og tilpas

Digitale kontroller i en bil er ikke fysisk lukket ind i ét område. Dette er en mulighed for dig til at tilpasse og personliggøre din bil. På Tesla Model 3 kan du for eksempel omarrangere placeringen af de vigtigste kontrolelementer på skærmen, så de matcher dine præferencer. På andre smarte biler kan du oprette en profil, der indeholder dit rat, sæde og stereoforudindstilling. Du kan også gemme alt og få adgang til dine data, hvis en anden, der kører bilen, indstiller deres egne kontroller. For i sidste ende har hver chauffør deres præferencer i den måde, de interagerer med en bil på.