Pekskärmar för fordon – riktiga godsaker eller affärer?

Om du tittar in i nästan vilken ny bil som helst, ser du antingen en pekskärm eller ett antal virtuella knappar som syftar till att matcha rollen som mekaniska. Men vad är deras roll exakt och hur för in fördelar – eller nackdelar för den delen, i dina körvanor? Ta reda på det i den här artikeln.

Det råder absolut ingen tvekan om att smartphones och surfplattor har ett stort inflytande på dagens bilar. Om du kikar in i nästan vilken ny bil som helst ser du antingen en pekskärm eller kanske till och med ett gäng pekknappar som strävar efter att motsvara de mekaniska strömbrytarnas funktioner. Attraktionen är omisskännlig: en bil med sådana designegenskaper kan vara supersnygg och elegant, för att inte tala om uppdaterad med våra moderna behov. Det kan dock finnas brister som inte alltid är genomtänkta.
Om du inte har varit i en ny bil nyligen, kanske du inte vet vad du ska undersöka när du överväger tekniken. Som tur är kan du läsa om för- och nackdelarna som du kanske vill förstå bättre när det gäller pekskärmsgränssnittet på din nya bil.

PRO: en större skärm

Eftersom färre knappar betyder exakt det: skärmen på din tavla blir större. Och som statistiken visar gillar de flesta förare en stor skärm istället för en mindre, så när du tar bort knappar från en bil ger det dig mer utrymme att utöka skärmen. Tänk på TV:n eller en smartphone, de har alla blivit större de senaste åren. Trenden gäller även bilskärmar. När Lexus presenterade SUV:n NX hade den en 7-tums mittskärm. Detta hände redan 2015, och nu, 2022, kan du köpa en Lexus NX som kan fås med en valfri 14-tums pekskärm. Vissa modellers skärmar är ännu större. Ford Mustang Mach-E har en 15,5-tums pekskärm i mitten och den elektriska Mercedes-Benz EQS har en komplett hyperskärm på instrumentpanelen. Större skärmar är mer läsbara, ger större pekmärken att interagera med och gör det bekvämare att titta på kartan du navigerar.

Med pekskärmar måste du ta blicken från vägen för att utföra de flesta uppgifter. Nyligen genomförda studier säger att en enkel uppgift som att välja en låt på Spotify kommer att tvinga dig att ta blicken från gatan i upp till 20 sekunder. Sammanfattningsvis rekommenderas det att enheterna i din vård bör utformas så att uppgifter kan utföras av föraren under körning med kikar bort från rutten på endast 2 sekunder eller ännu kortare tid. Forskningen visar också att inverkan på svarstiden vid användning av pekkontroll, i motsats till röst, var mer skadlig än att sms:a under körning.

Men om du kör någon bil tillräckligt länge kommer du att lära dig var föremålen finns, instinktivt. Till exempel, just nu skulle du veta var volymknappen är utan att behöva leta efter den - alltså utan att ta blicken från vägen. Detta kan dock vara ett problem för digitala virtuella pekskärmar eftersom du inte kan känna en knapp som inte är fysisk.

CON: en central punkt av misslyckande

Även om det är fantastiskt att ha fler ytterligare komponenter i en modern bil, är problemet med att gå ombord på dem alla på bara en enda plats att... du gissade rätt: om skärmen tar slut förlorar du tillgången till alla funktioner. någon av dessa funktioner. Detta kan hända vem som helst på vilken ny bil som helst eftersom det kan finnas buggar i bilens mjukvara eftersom de är nya program.

PRO: ännu fler funktioner

Idag förväntas en ny bils egenskaper prestera dubbelt så mycket som en gammal bils komponenter. Det betyder att din nya bil inte bara behöver köra mjukvara utan också måste visa funktioner som Apple CarPlay eller andra smarttelefonintegreringssystem. Föreställ dig antalet kontroller som skulle krävas för att driva alla tre systemen.

Ur bilskaparens perspektiv räddar ett pekskärmsgränssnitt designers från att behöva ta reda på var de ska lägga till fler knappar och ger interiören ett elegant utseende. Ett underbart exempel är Tesla Model S, där nästan varje del av bilen finns på huvudpekskärmen. Även vissa egenskaper du kanske inte förutser, som växelreglage, vindrutetorkare och lampor. Dessa är alla placerade på pekskärmen. Ett annat bra exempel är Kia EV6: den här bilen har en rad fungerande pekknappar som används för temperaturkontroll. Men du kan också helt byta till stereokommandon om du trycker på en specifik kontroll. Problemet kan vara att om du vill ändra ditt klimat och hitta den felaktiga inställningen, kanske du höjer volymen.

PRO: anpassa och anpassa

Digitala kontroller i en bil är inte fysiskt stängda i ett område. Detta är en möjlighet för dig att skräddarsy och anpassa din bil. På Tesla Model 3, till exempel, kan du ändra placeringen av huvudkontrollerna på skärmen för att matcha dina preferenser. På andra smarta bilar kan du skapa en profil som innehåller din förinställning av ratt, säte och stereo. Du kan också lagra allt och komma åt din data om någon annan som kör bilen ställer in sina egna kontroller. För i slutändan har varje förare sina preferenser i hur de interagerar med en bil.