Snertiskjár ökutækja—raunverulegt góðgæti eða tilboð?

Ef þú kíkir inn í næstum hvaða nýjan bíl sem er, muntu annað hvort sjá snertiskjá eða fjölda sýndarhnappa sem miða að því að passa við hlutverk vélrænna. En hvert er hlutverk þeirra nákvæmlega og hvernig koma þeir kostum - eða ókostum fyrir það efni, inn í akstursvenjur þínar? Finndu út í þessari grein.

Það er enginn vafi á því að snjallsímar og spjaldtölvur hafa mikil áhrif á bíla nútímans. Ef þú kíkir inn í nánast hvaða nýjan bíl sem er, muntu annað hvort sjá snertiskjá eða jafnvel fullt af snertihnappum sem leitast við að samsvara virkni vélrænna rofa. Aðdráttaraflið er ótvírætt: bíll með slíka hönnunareiginleika getur verið frábær sléttur og glæsilegur, svo ekki sé minnst á nútíma þarfir okkar. Hins vegar geta verið gallar sem eru ekki alltaf úthugsaðir.
Ef þú hefur ekki verið á nýjum bíl nýlega veistu kannski ekki hvað þú átt að skoða þegar þú skoðar tæknina. Sem betur fer geturðu lesið um kosti og galla sem þú gætir viljað skilja betur varðandi snertiskjáviðmót nýja bílsins.

PRO: stærri skjár

Vegna þess að færri hnappar þýða nákvæmlega það: skjárinn á borðinu þínu verður stærri. Og eins og tölfræði sýnir, líkar flestum ökumönnum við stóran skjá í stað þess að vera minni, þannig að þegar þú fjarlægir hnappa úr bíl gefur það þér meira pláss til að stækka skjáinn. Hugsaðu um sjónvarpið eða snjallsímann, þeir hafa allir stækkað á undanförnum árum. Þróunin á einnig við um bílaskjái. Þegar Lexus kynnti NX jeppann var hann með 7 tommu miðjuskjá. Þetta var að gerast aftur árið 2015, og núna, árið 2022, er hægt að kaupa Lexus NX sem hægt er að fá með valfrjálsum 14 tommu snertiskjá. Skjár sumra gerða eru jafnvel stærri. Ford Mustang Mach-E er með 15,5 tommu miðlægan snertiskjá og rafmagns Mercedes-Benz EQS er með fullkomnum Hyperscreen mælaborði. Stærri skjáir eru læsilegri, gefa stærri snertimerki til að hafa samskipti við og gera það þægilegra að horfa á kortið sem þú ert að vafra um.

Með snertiskjáum þarftu að taka augun af veginum til að klára flest verkefni. Nýlegar rannsóknir segja að auðvelt verkefni eins og að velja lag á Spotify muni neyða þig til að taka augun af götunni í allt að 20 sekúndur. Að lokum er mælt með því að tækin í umsjá þinni séu hönnuð þannig að ökumaður geti sinnt verkefnum við akstur með kíki frá leiðinni sem er aðeins 2 sekúndur eða jafnvel skemmri tíma. Rannsóknin sýnir einnig að áhrifin á viðbragðstíma þegar snertistýring var notuð, öfugt við rödd, var skaðlegri en að senda skilaboð í akstri.

En ef þú keyrir hvaða bíl sem er nógu lengi muntu læra hvar hlutir eru, ósjálfrátt. Til dæmis, núna myndirðu vita hvar hljóðstyrkstakkinn er án þess að þurfa að leita að honum - svo án þess að taka augun af veginum. Þetta gæti þó verið vandamál fyrir stafræna sýndarsnertiskjái vegna þess að þú finnur ekki fyrir hnappi sem er ekki líkamlegur.

CON: miðpunktur bilunar

Þó að það sé æðislegt að hafa fleiri viðbótaríhluti í nútíma bíl, þá er málið með að fara um borð í þá alla á einum stað að... þú giskaðir á það: ef skjárinn klárast missir þú aðgang að öllum eiginleikum. einhver þessara eiginleika. Þetta getur komið fyrir hvern sem er á hvaða nýjum bíl sem er vegna þess að það geta verið villur í hugbúnaði bílsins þar sem þetta eru ný forrit.

PRO: enn fleiri eiginleikar

Í dag er gert ráð fyrir að eiginleikar nýs bíls muni skila tvöfalt meiri afköstum en íhlutir gamla bílsins. Þetta þýðir að nýi bíllinn þinn þarf ekki aðeins að keyra hugbúnað heldur einnig að sýna eiginleika eins og Apple CarPlay eða önnur samþættingarkerfi snjallsíma. Sjáðu fyrir þér fjölda stjórntækja sem þyrfti til að stjórna öllum þremur kerfunum.

Frá sjónarhóli bílaframleiðandans bjargar snertiskjáviðmóti hönnuðum frá því að þurfa að finna út hvar eigi að bæta við fleiri hnöppum og gefur innréttingunni sléttan svip. Dásamlegt dæmi er Tesla Model S, þar sem nánast allir hlutir bílsins eru staðsettir á aðalsnertiskjánum. Jafnvel suma eiginleika sem þú gætir ekki átt von á, svo sem skipting, rúðuþurrkur og ljós. Þetta er allt komið fyrir á snertiskjánum. Annað gott dæmi er Kia EV6: þessi bíll er með röð af virkum snertihnappum sem eru notaðir til að stjórna hitastigi. Hins vegar geturðu líka alveg breytt í steríóskipanir ef þú ýtir á eina tiltekna stjórn. Málið gæti verið að ef þú vilt breyta loftslaginu þínu og finna ranga stillingu gætirðu verið að hækka hljóðstyrkinn.

PRO: sérsníða og sérsníða

Stafræn stjórntæki í bíl eru ekki líkamlega lokuð á einu svæði. Þetta er tækifæri fyrir þig til að sérsníða og sérsníða bílinn þinn. Á Tesla Model 3, til dæmis, geturðu endurraðað staðsetningu helstu stýringa á skjánum til að passa við óskir þínar. Á öðrum snjallbílum geturðu búið til prófíl sem inniheldur stýri, sæti og forstillingu fyrir hljómtæki. Þú getur líka geymt allt og fengið aðgang að gögnunum þínum ef einhver annar sem keyrir bílinn setur sínar eigin stýringar. Vegna þess að á endanum hefur hver ökumaður sínar óskir í samskiptum við bíl.