Berøringsskjermer for kjøretøy – ekte godbiter eller avtalebrytere?

Hvis du titter inn i nesten hvilken som helst ny bil, vil du enten se en berøringsskjerm eller en rekke virtuelle knapper som tar sikte på å matche rollen til mekaniske. Men hva er egentlig deres rolle og hvordan bringer de fordeler – eller ulemper for den saks skyld, inn i kjørevanene dine? Finn ut i denne artikkelen.

Det er absolutt ingen tvil om at smarttelefoner og nettbrett har stor innflytelse på dagens biler. Hvis du titter inn i omtrent hvilken som helst ny bil, vil du enten se en berøringsskjerm eller kanskje til og med en haug med berøringsknapper som prøver å samsvare med funksjonene til mekaniske brytere. Attraksjonen er umiskjennelig: en bil med slike designfunksjoner kan være superslank og elegant, for ikke å snakke om oppdatert med våre moderne behov. Imidlertid kan det være feil som ikke alltid er gjennomtenkt.
Hvis du ikke har vært i en ny bil nylig, vet du kanskje ikke hva du skal undersøke når du vurderer teknologien. Heldigvis kan du lese om fordeler og ulemper som du kanskje vil forstå bedre angående berøringsskjermgrensesnittet til din nye bil.

PRO: en større skjerm

Fordi færre knapper betyr akkurat det: skjermen på brettet ditt blir større. Og som statistikk viser, liker de fleste sjåfører en stor skjerm i stedet for en mindre, så når du fjerner knapper fra en bil, gir det deg mer plass til å utvide skjermen. Tenk på TV-en eller en smarttelefon, de har alle blitt større de siste årene. Trenden gjelder også for bilskjermer. Da Lexus presenterte NX SUV, hadde den en 7-tommers midtskjerm. Dette skjedde tilbake i 2015, og nå, i 2022, kan du kjøpe en Lexus NX som kan fås med en valgfri 14-tommers berøringsskjerm. Noen modellers skjermer er enda større. Ford Mustang Mach-E har en 15,5-tommers berøringsskjerm i midten, og den elektriske Mercedes-Benz EQS har en komplett hyperskjerm på dashbordet. Større skjermer er mer lesbare, gir større berøringsmerker å samhandle med, og gjør det mer behagelig å se på kartet du navigerer etter.

Med berøringsskjermer må du ta øynene vekk fra veien for å fullføre de fleste oppgaver. Nyere studier sier at en enkel oppgave som å velge en låt på Spotify vil tvinge deg til å ta øynene fra gaten i opptil 20 sekunder. Avslutningsvis anbefales det at enhetene du har omsorg for bør utformes slik at oppgavene kan utføres av sjåføren mens du kjører med kikker bort fra ruten på bare 2 sekunder eller enda kortere tid. Forskningen viser også at påvirkningen på responstiden ved bruk av berøringskontroll, i motsetning til stemme, var mer skadelig enn å sende tekstmeldinger mens du kjører.

Men hvis du kjører en bil lenge nok, vil du lære hvor gjenstandene er, instinktivt. For eksempel, akkurat nå, ville du vite hvor volumknappen er uten å måtte lete etter den – altså uten å ta øynene vekk fra veien. Dette kan imidlertid være et problem for digitale virtuelle berøringsskjermer fordi du ikke kan føle en knapp som ikke er fysisk.

CON: et sentralt feilpunkt

Selv om det er kjempebra å ha flere tilleggskomponenter i en moderne bil, er problemet med å sette dem alle på bare ett sted at... du gjettet riktig: hvis skjermen går tom, mister du tilgangen til alle funksjonene. noen av disse funksjonene. Dette kan skje med hvem som helst på en hvilken som helst ny bil fordi det kan være feil i bilens programvare siden de er nye programmer.

PRO: enda flere funksjoner

I dag forventes en ny bils funksjoner å yte dobbelt så mer som en gammel bils komponenter. Dette betyr at den nye bilen din ikke bare må kjøre programvare, men også vise funksjoner som Apple CarPlay eller andre smarttelefonintegrasjonssystemer. Se for deg hvor mange kontroller som kreves for å betjene alle tre systemene.

Fra bilskaperens perspektiv sparer et berøringsskjermgrensesnitt designere fra å måtte finne ut hvor de skal legge til flere knapper og gir interiøret et elegant utseende. Et fantastisk eksempel er Tesla Model S, hvor nesten alle deler av bilen er plassert på hovedberøringsskjermen. Til og med noen egenskaper du kanskje ikke forventer, for eksempel girskifter, vindusviskere og lys. Disse er alle plassert på berøringsskjermen. Et annet godt eksempel er Kia EV6: denne bilen har en rekke fungerende berøringsknapper som brukes til temperaturkontroll. Du kan imidlertid også endre fullstendig til stereokommandoer hvis du trykker på én spesifikk kontroll. Problemet kan være at hvis du vil endre klimaet og finne feil innstilling, kan det hende du skru opp volumet.

PRO: Tilpass og tilpass

Digitale kontroller i en bil er ikke fysisk lukket i ett område. Dette er en mulighet for deg til å tilpasse og tilpasse bilen din. På Tesla Model 3, for eksempel, kan du omorganisere plasseringen av hovedkontrollene på skjermen for å matche dine preferanser. På andre smarte biler kan du opprette en profil som inneholder forhåndsinnstillingen for ratt, sete og stereo. Du kan også lagre alt og få tilgang til dataene dine hvis noen andre som kjører bilen setter sine egne kontroller. For til syvende og sist har hver sjåfør sine preferanser i måten de samhandler med en bil på.