Les écrans tactiles des véhicules - de vrais friandises ou des briseurs d'affaire ?

Si vous jetez un coup d'œil dans presque n'importe quelle nouvelle automobile, vous verrez soit un écran tactile, soit un certain nombre de boutons virtuels visant à correspondre au rôle des boutons mécaniques. Mais quel est exactement leur rôle et comment apportent-ils des avantages - ou des inconvénients d'ailleurs, à vos habitudes de conduite ? Découvrez-le dans cet article.

Il ne fait aucun doute que les smartphones et les tablettes ont une grande influence sur les voitures d'aujourd'hui. Si vous jetez un coup d'œil dans n'importe quelle nouvelle voiture, vous verrez soit un écran tactile, soit peut-être même un tas de boutons tactiles qui s'efforcent de correspondre aux fonctions des commutateurs mécaniques. L'attrait est indéniable : une voiture avec de telles caractéristiques de conception peut être super élégante et élégante, sans parler de la mise à jour de nos besoins modernes. Cependant, il peut y avoir des défauts qui ne sont pas toujours pensés.
Si vous n'avez pas été dans une nouvelle voiture récemment, vous ne savez peut-être pas quoi examiner lorsque vous envisagez la technologie. Heureusement, vous pouvez lire les avantages et les inconvénients que vous voudrez peut-être mieux comprendre concernant l'interface à écran tactile de votre nouvelle voiture.

PRO : un écran plus grand

Parce que moins de boutons signifie exactement cela : l'écran de votre tableau sera plus grand. Et comme le montrent les statistiques, la plupart des conducteurs aiment un grand écran au lieu d'un plus petit, donc lorsque vous retirez les boutons d'une voiture, cela vous donne plus d'espace pour agrandir l'écran. Pensez à la télévision ou à un smartphone, ils ont tous pris de l'ampleur ces dernières années. La tendance s'applique également aux écrans de voiture. Lorsque Lexus a présenté le SUV NX, il avait un écran central de 7 pouces. Cela se passait en 2015, et maintenant, en 2022, vous pouvez acheter une Lexus NX avec un écran tactile de 14 pouces en option. Les écrans de certains modèles sont encore plus grands. La Ford Mustang Mach-E dispose d'un écran tactile central de 15,5 pouces, et la Mercedes-Benz EQS électrique dispose d'un Hyperscreen de tableau de bord complet. Les écrans plus grands sont plus lisibles, offrent des marques tactiles plus grandes avec lesquelles interagir et rendent plus confortable la visualisation de la carte sur laquelle vous naviguez.

Avec les écrans tactiles, vous devez quitter la route des yeux pour accomplir la plupart des tâches. Des études récentes indiquent qu'une tâche facile comme choisir un morceau sur Spotify vous obligera à quitter la rue des yeux pendant 20 secondes maximum. En conclusion, il est recommandé que les appareils dont vous avez la charge soient conçus de manière à ce que les tâches puissent être accomplies par le conducteur tout en conduisant avec des coups d'œil éloignés de l'itinéraire de seulement 2 secondes ou même moins de temps. La recherche montre également que l'impact sur le temps de réponse lors de l'utilisation du contrôle tactile, par opposition à la voix, était plus nocif que l'envoi de SMS au volant.

Mais si vous conduisez une voiture assez longtemps, vous apprendrez instinctivement où se trouvent les objets. Par exemple, en ce moment, vous sauriez où se trouve le bouton de volume sans avoir besoin de le chercher - donc, sans quitter la route des yeux. Cela pourrait être un problème pour les écrans tactiles virtuels numériques car vous ne pouvez pas sentir un bouton qui n'est pas physique.

CONTRE : un point central de défaillance

Bien qu'il soit génial d'avoir plus de composants supplémentaires dans une voiture moderne, le problème de les embarquer tous dans un seul endroit est que... vous l'avez deviné : si l'écran s'épuise, vous perdez l'accès à toutes les fonctionnalités. aucune de ces fonctionnalités. Cela peut arriver à n'importe qui sur n'importe quelle nouvelle voiture car il peut y avoir des bogues dans le logiciel de la voiture puisqu'il s'agit de nouveaux programmes.

PRO : encore plus de fonctionnalités

Aujourd'hui, on s'attend à ce que les caractéristiques d'une nouvelle voiture soient deux fois plus performantes que les composants d'une vieille voiture. Cela signifie que votre nouvelle voiture doit non seulement exécuter un logiciel, mais également afficher des fonctionnalités telles que Apple CarPlay ou d'autres systèmes d'intégration de smartphone. Imaginez le nombre de commandes qui seraient nécessaires pour faire fonctionner les trois systèmes.

Du point de vue du créateur de la voiture, une interface à écran tactile évite aux concepteurs d'avoir à déterminer où ajouter plus de boutons et donne à l'intérieur un aspect élégant. Un merveilleux exemple est la Tesla Model S, où presque toutes les parties de la voiture sont situées sur l'écran tactile principal. Même certains traits que vous n'auriez peut-être pas anticipés, comme le levier de vitesses, les essuie-glaces et les phares. Ceux-ci sont tous placés sur l'écran tactile. Un autre bon exemple est la Kia EV6 : cette voiture a une rangée de boutons tactiles fonctionnels qui sont utilisés pour le contrôle de la température. Cependant, vous pouvez également passer complètement aux commandes stéréo si vous appuyez sur une commande spécifique. Le problème peut être que si vous souhaitez modifier votre climat et trouver le réglage incorrect, vous augmentez peut-être le volume.

PRO : personnalisez et personnalisez

Les commandes numériques d'une voiture ne sont pas physiquement fermées dans une zone. C'est l'occasion pour vous de customiser et de personnaliser votre voiture. Sur la Tesla Model 3, par exemple, vous pouvez réorganiser l'emplacement des principales commandes à l'écran en fonction de vos préférences. Sur d'autres voitures intelligentes, vous pouvez créer un profil contenant votre volant, votre siège et votre préréglage stéréo. Vous pouvez également tout stocker et accéder à vos données si quelqu'un d'autre conduisant la voiture définit ses propres commandes. Parce qu'en fin de compte, chaque conducteur a ses préférences dans la façon dont il interagit avec une voiture.