Voertuigaanraakschermen - echte traktaties of dealbreakers?

Als je in bijna elke nieuwe auto gluurt, zie je ofwel een touchscreen of een aantal virtuele knoppen die de rol van mechanische proberen te evenaren. Maar wat is hun rol precies en hoe brengen ze voor- of nadelen in uw rijgedrag? Ontdek het in dit artikel.

Het lijdt geen twijfel dat smartphones en tablets een grote invloed hebben op de auto's van vandaag. Als je in zowat elke nieuwe auto gluurt, zie je een touchscreen of misschien zelfs een aantal aanraakknoppen die ernaar streven om overeen te komen met de functies van mechanische schakelaars. De aantrekkingskracht is onmiskenbaar: een auto met dergelijke ontwerpkenmerken kan superstrak en elegant zijn, om nog maar te zwijgen van onze moderne behoeften. Er kunnen echter gebreken zijn die niet altijd doordacht zijn.
Als u onlangs niet in een nieuwe auto heeft gezeten, weet u misschien niet wat u moet onderzoeken bij het overwegen van de technologie. Gelukkig kun je lezen over de voor- en nadelen die je misschien beter wilt begrijpen met betrekking tot de touchscreen-interface van je nieuwe auto.

PRO: een groter scherm

Want minder knoppen betekenen precies dat: het scherm van je bord wordt groter. En zoals de statistieken laten zien, houden de meeste bestuurders van een groot scherm in plaats van een kleiner scherm, dus als je knoppen van een auto verwijdert, heb je meer ruimte om het scherm uit te breiden. Denk aan de tv of een smartphone, ze zijn allemaal groter geworden de afgelopen jaren. De trend is ook van toepassing op autoschermen. Toen Lexus de NX SUV presenteerde, had deze een 7-inch middenscherm. Dit gebeurde al in 2015, en nu, in 2022, kun je een Lexus NX kopen met een optioneel 14-inch touchscreen. De schermen van sommige modellen zijn zelfs nog groter. De Ford Mustang Mach-E heeft een 15,5-inch touchscreen in het midden en de elektrische Mercedes-Benz EQS heeft een compleet dashboard Hyperscreen. Grotere schermen zijn beter leesbaar, bieden grotere aanraakmarkeringen om mee te werken en maken het comfortabeler om naar de kaart te kijken waarop u navigeert.

Bij touchscreens moet je je ogen van de weg afhouden om de meeste taken uit te voeren. Recente onderzoeken zeggen dat een gemakkelijke taak, zoals het kiezen van een deuntje op Spotify, je dwingt om je ogen tot 20 seconden van de straat af te houden. Concluderend wordt aanbevolen dat de apparaten die u onder uw hoede hebt, zo ontworpen zijn dat de bestuurder taken kan uitvoeren tijdens het rijden met slechts 2 seconden of zelfs minder tijd van de route verwijderd. Het onderzoek toont ook aan dat de impact op de responstijd bij het gebruik van aanraakbediening, in tegenstelling tot spraak, schadelijker was dan sms'en tijdens het rijden.

Maar als je lang genoeg met een auto rijdt, leer je instinctief waar items zijn. Op dit moment zou u bijvoorbeeld weten waar de volumeknop is zonder ernaar te hoeven zoeken - dus zonder uw ogen van de weg te halen. Dit kan echter een probleem zijn voor digitale virtuele touchscreens, omdat je een knop niet voelt die niet fysiek is.

CON: een centraal punt van mislukking

Hoewel het geweldig is om meer extra componenten in een moderne auto te hebben, is het probleem om ze allemaal op slechts één enkele locatie in te stappen dat... je raadt het al: als het scherm opraakt, verlies je de toegang tot alle functies. een van die kenmerken. Dit kan iedereen op een nieuwe auto overkomen, omdat er bugs in de software van de auto kunnen zitten omdat het nieuwe programma's zijn.

PRO: nog meer functies

Tegenwoordig wordt verwacht dat de kenmerken van een nieuwe auto twee keer zo goed presteren als de onderdelen van een oude auto. Dit betekent dat uw nieuwe auto niet alleen software moet draaien, maar ook functies zoals Apple CarPlay of andere smartphone-integratiesystemen moet weergeven. Stel je het aantal bedieningselementen voor dat nodig zou zijn om alle drie de systemen te bedienen.

Vanuit het perspectief van de automaker zorgt een touchscreen-interface ervoor dat ontwerpers niet hoeven uit te zoeken waar ze meer knoppen kunnen toevoegen en het interieur een strak uiterlijk geeft. Een prachtig voorbeeld is de Tesla Model S, waarbij bijna elk onderdeel van de auto zich op het hoofdaanraakscherm bevindt. Zelfs sommige eigenschappen die u misschien niet verwacht, zoals de shifter, ruitenwissers en lichten. Deze worden allemaal op het touchscreen geplaatst. Een ander goed voorbeeld is de Kia EV6: deze auto heeft een rij werkende aanraakknoppen die worden gebruikt voor temperatuurregeling. U kunt echter ook volledig overschakelen naar stereocommando's als u op een specifieke knop drukt. Het probleem kan zijn dat als u uw klimaat wilt aanpassen en de verkeerde instelling wilt vinden, u mogelijk het volume hoger zet.

PRO: personaliseren en aanpassen

Digitale bedieningselementen in een auto zijn niet fysiek in één ruimte opgesloten. Dit is een kans voor u om uw auto aan te passen en te personaliseren. Op de Tesla Model 3 kunt u bijvoorbeeld de plaatsing van de belangrijkste bedieningselementen op het scherm aanpassen aan uw voorkeuren. Op andere slimme auto's kun je een profiel maken dat je stuurwiel, stoel en stereovoorinstelling bevat. U kunt ook alles opslaan en toegang krijgen tot uw gegevens als iemand anders die de auto bestuurt, zijn eigen bedieningselementen instelt. Want uiteindelijk heeft elke bestuurder zijn voorkeuren in de manier waarop hij met een auto omgaat.