Ajoneuvojen kosketusnäytöt – oikeita herkkuja vai bonuksia?

Jos kurkistat melkein mihin tahansa uuteen autoon, näet joko kosketusnäytön tai joukon virtuaalisia painikkeita, jotka vastaavat mekaanisten painikkeita. Mutta mikä on heidän roolinsa tarkalleen ja miten ne tuovat etuja - tai haittoja - ajotottumuksiisi? Ota selvää tästä artikkelista.

Ei ole epäilystäkään siitä, että älypuhelimilla ja tableteilla on suuri vaikutus nykyajan autoihin. Jos kurkistat melkein mihin tahansa uuteen autoon, näet joko kosketusnäytön tai ehkä jopa joukon kosketuspainikkeita, jotka pyrkivät vastaamaan mekaanisten kytkinten toimintoja. Vetovoima on erehtymätön: sellaisilla suunnitteluominaisuuksilla varustettu auto voi olla erittäin tyylikäs ja tyylikäs, puhumattakaan nykyaikaisten tarpeidemme mukaisesta. Saattaa kuitenkin olla puutteita, joita ei aina harkita.
Jos et ole äskettäin ollut uudessa autossa, et ehkä tiedä mitä tutkia tekniikkaa harkitessasi. Onneksi voit lukea eduista ja haitoista, jotka haluat ehkä ymmärtää paremmin uuden autosi kosketusnäytön käyttöliittymästä.

PRO: suurempi näyttö

Koska vähemmän painikkeita tarkoittaa juuri sitä: taulusi näyttö on suurempi. Ja kuten tilastot osoittavat, useimmat kuljettajat pitävät suuresta näytöstä pienemmän sijasta, joten kun poistat painikkeet autosta, saat enemmän tilaa näytön laajentamiseen. Ajattele televisiota tai älypuhelinta, ne kaikki ovat kasvaneet viime vuosina. Trendi pätee myös autojen näyttöihin. Kun Lexus esitteli NX-maastoauton, siinä oli 7 tuuman keskinäyttö. Tämä tapahtui jo vuonna 2015, ja nyt, vuonna 2022, voit ostaa Lexus NX:n, jossa on valinnainen 14 tuuman kosketusnäyttö. Joidenkin mallien näytöt ovat jopa suurempia. Ford Mustang Mach-E:ssä on 15,5 tuuman keskikosketusnäyttö, ja sähköisessä Mercedes-Benz EQS:ssä on täydellinen kojelaudan hypernäyttö. Suuremmat näytöt ovat luettavampia, niissä on suurempia kosketusmerkkejä, joiden kanssa voi olla vuorovaikutuksessa, ja ne tekevät navigoimasi kartan katsomisesta mukavampaa.

Kosketusnäytöillä sinun on irrotettava katseesi tieltä useimpien tehtävien suorittamiseksi. Viimeaikaiset tutkimukset sanovat, että helppo tehtävä, kuten kappaleen valitseminen Spotifysta, pakottaa sinut kääntämään katseesi pois kadulta jopa 20 sekunniksi. Yhteenvetona on suositeltavaa, että hoidossasi olevat laitteet suunnitellaan siten, että kuljettaja pystyy suorittamaan tehtäviä ajaessaan kurkistamalla pois reitistä vain 2 sekunnin tai jopa lyhyemmän ajan. Tutkimus osoittaa myös, että kosketusohjauksen vaikutus vasteaikaan, toisin kuin puheohjauksella, oli haitallisempaa kuin tekstiviestien lähettäminen ajon aikana.

Mutta jos ajat millä tahansa autolla tarpeeksi kauan, opit vaistomaisesti missä tavarat ovat. Esimerkiksi juuri nyt tietäisit, missä äänenvoimakkuuspainike on etsimättä sitä – eli irrottamatta katsettasi tieltä. Tämä voi kuitenkin olla ongelma digitaalisille virtuaalisille kosketusnäytöille, koska et voi tuntea painiketta, joka ei ole fyysinen.

CON: keskeinen epäonnistumisen kohta

Vaikka on mahtavaa, että nykyaikaisessa autossa on enemmän lisäkomponentteja, ongelmana niiden kaikkien yhteen laittaminen yhteen paikkaan on se, että... arvasit sen: jos näyttö loppuu, menetät pääsyn kaikkiin ominaisuuksiin. jokin näistä ominaisuuksista. Tämä voi tapahtua kenelle tahansa missä tahansa uudessa autossa, koska auton ohjelmistoissa voi olla virheitä, koska ne ovat uusia ohjelmia.

PRO: vielä enemmän ominaisuuksia

Nykyään uuden auton ominaisuuksien odotetaan toimivan kaksi kertaa tehokkaammin kuin vanhan auton komponentit. Tämä tarkoittaa, että uudessa autossasi ei tarvitse vain suorittaa ohjelmistoja, vaan myös näyttää ominaisuuksia, kuten Apple CarPlay tai muita älypuhelinten integrointijärjestelmiä. Kuvittele kaikkien kolmen järjestelmän käyttämiseen tarvittavien säätimien määrä.

Autontekijän näkökulmasta kosketusnäytöllinen käyttöliittymä säästää suunnittelijoiden joutumasta miettimään, mihin painikkeita lisättäisiin, ja antaa sisustukselle tyylikkään ilmeen. Upea esimerkki on Tesla Model S, jossa lähes kaikki auton osat sijaitsevat pääkosketusnäytöllä. Jopa jotkin ominaisuudet, joita et ehkä osannut odottaa, kuten vaihde, tuulilasinpyyhkimet ja valot. Nämä kaikki asetetaan kosketusnäytölle. Toinen hyvä esimerkki on Kia EV6: tässä autossa on rivi toimivia kosketuspainikkeita, joita käytetään lämpötilan säätöön. Voit kuitenkin myös vaihtaa kokonaan stereokomentoihin painamalla jotakin tiettyä säädintä. Ongelma saattaa olla se, että jos haluat muuttaa ilmastoasi ja löytää väärän asetuksen, saatat nostaa äänenvoimakkuutta.

PRO: personoi ja mukauta

Auton digitaaliset ohjauslaitteet eivät ole fyysisesti suljettuja yhdelle alueelle. Tämä on sinulle mahdollisuus muokata ja personoida autoasi. Esimerkiksi Tesla Model 3:ssa voit järjestellä näytön pääsäätimien sijoittelua mieltymystesi mukaan. Muissa älyautoissa voit luoda profiilin, joka sisältää ohjauspyörän, istuimen ja stereoesiasetukset. Voit myös tallentaa kaiken ja käyttää tietojasi, jos joku muu autoa kuljettava asettaa omat hallintalaitteet. Koska viime kädessä jokaisella kuljettajalla on mieltymyksensä tavasta, jolla he ovat vuorovaikutuksessa auton kanssa.