Járművek érintőkijelzői – igazi csemege vagy akciós?

Ha szinte minden új autóba belepillant, egy érintőképernyőt vagy számos virtuális gombot láthat, amelyek a mechanikusok szerepéhez igazodnak. De mi a szerepük pontosan, és hogyan hoznak előnyöket – vagy éppen hátrányokat – az Ön vezetési szokásaiba? Ebből a cikkből megtudhatja.

Kétségtelen, hogy az okostelefonok és táblagépek nagy hatással vannak a mai autókra. Ha szinte bármelyik új autóba belepillant, egy érintőképernyőt vagy talán még egy csomó érintőgombot is láthat, amelyek a mechanikus kapcsolók funkcióinak felelnek meg. A vonzalom összetéveszthetetlen: egy ilyen dizájnjellemzőkkel rendelkező autó szuper karcsú és elegáns lehet, nem beszélve a modern igényeknek megfelelő. Azonban előfordulhatnak olyan hibák, amelyeket nem mindig gondolunk át.
Ha mostanában nem ült új autóban, nem biztos, hogy tudja, mit kell megvizsgálnia a technológia mérlegelésekor. Szerencsére olvashat az előnyeiről és hátrányairól, amelyeket érdemes jobban megértenie új autója érintőképernyős felületével kapcsolatban.

PRO: nagyobb képernyő

Mert a kevesebb gomb pontosan ezt jelenti: a táblád képernyője nagyobb lesz. És ahogy a statisztikák azt mutatják, a legtöbb sofőr a nagy képernyőt szereti a kisebb helyett, így ha eltávolítja a gombokat az autóból, több teret enged a képernyő kibontásához. Gondoljunk csak a tévére vagy egy okostelefonra, mindegyik nagyobb lett az elmúlt években. A trend az autók képernyőjére is érvényes. Amikor a Lexus bemutatta az NX SUV-t, 7 hüvelykes középső képernyője volt. Ez még 2015-ben megtörtént, most, 2022-ben pedig megvásárolható egy Lexus NX, amely opcionálisan 14 hüvelykes érintőképernyővel is megvásárolható. Egyes modellek képernyője még nagyobb. A Ford Mustang Mach-E 15,5 hüvelykes középső érintőképernyővel, az elektromos Mercedes-Benz EQS pedig komplett műszerfali hiperképernyővel rendelkezik. A nagyobb képernyők jobban olvashatók, nagyobb érintési jeleket jelenítenek meg, és kényelmesebbé teszik a navigált térkép megtekintését.

Az érintőképernyők esetében a legtöbb feladat elvégzéséhez le kell vennie a tekintetét az útról. A legújabb tanulmányok szerint egy olyan egyszerű feladat, mint például egy dallam kiválasztása a Spotify-on, akár 20 másodpercre is arra kényszerítheti, hogy vegye le a tekintetét az utcáról. Összegezve, azt javasoljuk, hogy az Ön által gondozott eszközöket úgy alakítsák ki, hogy a sofőr vezetés közben is elvégezhesse a feladatokat az útvonaltól mindössze 2 másodperces vagy még rövidebb időre eltekintve. A kutatás azt is kimutatta, hogy az érintésvezérlés használatakor a válaszidőre gyakorolt hatása károsabb volt, mint a vezetés közbeni SMS-ezésnél.

De ha elég sokáig vezet bármilyen autót, akkor ösztönösen megtanulja, hol vannak a tárgyak. Például jelenleg anélkül tudja, hogy hol van a hangerőszabályzó gomb – tehát anélkül, hogy levenné a tekintetét az útról. Ez azonban problémát jelenthet a digitális virtuális érintőképernyők esetében, mert nem érezhető olyan gomb, amely nem fizikai.

CON: a hiba központi pontja

Noha fantasztikus, hogy egy modern autóban több kiegészítő alkatrész is van, az a probléma, hogy mindegyiket egyetlen helyen helyezzük el, az az, hogy... sejted: ha a képernyő lemerül, elveszítjük az összes funkcióhoz való hozzáférést. ezen tulajdonságok bármelyike. Ez bárkivel megtörténhet bármely új autóban, mert az autó szoftverében hibák lehetnek, mivel új programokról van szó.

PRO: még több funkció

Ma egy új autó jellemzői várhatóan kétszer olyan teljesítményt nyújtanak, mint egy régi autóé. Ez azt jelenti, hogy új autójának nem csak szoftvert kell futtatnia, hanem olyan funkciókat is meg kell jelenítenie, mint az Apple CarPlay vagy más okostelefon-integrációs rendszerek. Képzelje el, hány vezérlőelemre lenne szükség mindhárom rendszer működtetéséhez.

Az autógyártó szemszögéből az érintőképernyős kezelőfelület megkíméli a tervezőket attól, hogy kitalálják, hová tegyenek további gombokat, és elegáns megjelenést kölcsönöz a belső térnek. Csodálatos példa erre a Tesla Model S, ahol az autó szinte minden alkatrésze a fő érintőképernyőn található. Még olyan tulajdonságok is, amelyekre nem számítasz, mint például a váltó, az ablaktörlők és a lámpák. Ezek mind az érintőképernyőn helyezkednek el. Egy másik jó példa a Kia EV6: ez az autó egy sor működő érintőgombbal rendelkezik, amelyeket a hőmérséklet szabályozására használnak. Azonban teljesen átválthat sztereó parancsokra, ha megnyom egy adott vezérlőt. A probléma az lehet, hogy ha módosítani szeretné az éghajlatot, és megtalálja a helytelen beállítást, akkor feltekerheti a hangerőt.

PRO: személyre szabhatja és testreszabhatja

Az autó digitális kezelőszervei fizikailag nincsenek egy területre zárva. Ez egy lehetőség arra, hogy személyre szabja és személyre szabja autóját. A Tesla Model 3-on például átrendezheti a képernyőn megjelenő fő vezérlők elhelyezését, hogy megfeleljen a preferenciáinak. Más intelligens autókon létrehozhat egy profilt, amely tartalmazza a kormánykereket, az ülést és a sztereó előbeállításokat. Ezenkívül mindent tárolhat, és hozzáférhet adataihoz, ha valaki más vezeti az autót, és beállítja a saját kezelőszerveit. Mert végső soron minden vezetőnek megvan a saját preferenciája az autóval való interakcióban.