Le bateau révolutionnaire de Candela glisse au-dessus des vagues

Les bateaux à foils sont de plus en plus adoptés et aucun navire ne démontre mieux les capacités de cette technologie que le Candela C-8 Polestar. Fruit d'une collaboration entre le constructeur suédois de bateaux électriques Candela et le constructeur automobile Polestar, le C-8 allie un design scandinave de pointe et une expertise en ingénierie. Ses foils dorés éclatants permettent d'atteindre une vitesse de pointe de 27 nœuds tout en atteignant l'endurance sans précédent de 420 milles nautiques de croisière sur une seule charge grâce à la charge rapide en courant continu.

L'adoption du foiling remonte à la Coupe de l'America, il y a plus de dix ans, où les bateaux pulvérisaient des records de vitesse en s'élevant au-dessus de la traînée de surface de l'eau. Depuis, nombreux sont ceux qui ont adopté cette technique, des catamarans à foils SailGP aux kitesurfers et aux planches qui volent au-dessus des vagues. Même des superyachts comme le Canova, construit par Baltic Yachts en 2021, ont intégré l'assistance au foil. Pour Candela, l'objectif du C-8 était de créer un bateau électrique capable de voyager sur de longues distances et à grande vitesse tout en offrant le confort et les commodités attendus d'un bateau de luxe. Avec ses zéro émission et son fonctionnement silencieux à des coûts d'exploitation 95 % inférieurs à ceux d'un équivalent diesel, le C-8 semble avoir atteint de nouvelles références en matière de performances, d'endurance et de durabilité sur l'eau.

Le Candela C-8 Polestar a rencontré un immense succès depuis ses débuts en 2022, avec plus de 150 unités vendues à ce jour, ce qui en fait le bateau de luxe électrique le plus vendu. Robb Report a eu l'occasion de mettre le C-8 à l'épreuve lors d'un essai en mer en juillet dernier. Voici quelques aspects remarquables de la conception innovante du bateau à foils de Candela qui nous ont le plus impressionnés !

Si les hydroptères rétractables dorés et tape-à-l'œil attirent certainement l'attention visuellement, c'est l'ingénierie logicielle sophistiquée qui fait vraiment de la magie. Candela a équipé le C-8 d'un ordinateur de contrôle de vol avancé ainsi que de capteurs qui permettent d'ajuster l'angle des hydroptères en quelques microsecondes, compensant de manière transparente les changements de vent, de courant et de conditions de vagues pour maintenir la stabilité. Ce système permet aux hydroptères de soulever la coque au-dessus de la surface pour une croisière en douceur, mais aussi de se rétracter instantanément dans la sécurité de la coque si nécessaire dans des eaux moins profondes ou à des rythmes plus lents. Grâce à un logiciel de contrôle précis et à un matériel, les hydroptères se transforment d'une caractéristique esthétique époustouflante en l'épine dorsale technologique qui rend possible les performances de vol à voile du C-8.

L'équipe d'ingénieurs de Candela a conçu un système de propulsion électrique avancé, spécialement adapté aux besoins du C-8. Appelé C-POD, ce moteur à entraînement direct de 50 kW présente une efficacité quatre fois supérieure à celle des moteurs hors-bord électriques les plus performants actuellement disponibles. Une paire de moteurs électriques ultra-compacts, totalisant 100 kW de puissance, sont montés discrètement sous la ligne de flottaison dans une nacelle profilée. Là, ils entraînent directement des hélices contrarotatives sans boîte de vitesses intermédiaire ni système de transmission. Cet agencement innovant assure un fonctionnement fluide et silencieux tout en évitant les pertes d'énergie et en évitant le bruit de la boîte de vitesses. Le résultat est une performance optimale au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison pour une navigation dynamique et durable.

Le Candela C-8 Polestar offre aux propriétaires diverses options de configuration adaptées à leur style de navigation préféré, tout en conservant un minimalisme scandinave caractéristique reflétant ses origines. Les modèles sont disponibles en version croisière ouverte, en version T-top pour la protection solaire ou en version hardtop renforcée avec un toit rétractable pour plus de polyvalence. Quel que soit le choix, la philosophie de conception de Candela donne la priorité à la forme après la fonction : l'esthétique est épurée pour minimiser le poids, ce qui est essentiel pour maximiser la remarquable portée et les capacités de vol du bateau. L'esthétique épurée peut ne pas plaire à tous les goûts, mais sur le Candela, elle semble appropriée : un style discret qui complète les réalisations techniques au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison. En fin de compte, le langage de conception pragmatique renforce le fait qu'il ne s'agit pas d'un bateau ordinaire.

Le confort ergonomique a été un facteur clé et le C-8 est équipé d'un ensemble de sièges en fibre de carbone sur mesure, unique en son genre dans l'industrie maritime. Pesant à peine trois kilos chacun, ils ont été conçus grâce à une collaboration entre Maria Uggla et les concepteurs automobiles de Polestar pour offrir un soutien sculpté rappelant les baquets de course. Rembourrés de matériaux de haute qualité et d'un rembourrage en mousse profilé avec précision, ces trônes légers promettent un confort durable même pendant les courses animées. En fait, la même équipe responsable des sièges de véhicules électriques salués par la critique de Polestar, tels que ceux qui ont fait leurs débuts dans le Concept BST dévoilé en juillet dernier, a prêté son expertise pour assurer une conduite tout aussi exceptionnelle en mer. L'innovation circule en toute transparence entre les homologues de Candela et Polestar grâce à des collaborations comme celle-ci, fusionnant la terre et l'eau pour une expérience de navigation de classe mondiale.