Candelan vallankumouksellinen vene liukuu aaltojen yläpuolella
Folioavusteiset vesikulkuneuvot ovat saaneet laajan käyttöönoton, ja kenties mikään alus ei esitä tekniikan ominaisuuksia paremmin kuin Candela C-8 Polestar. Ruotsalaisen sähkövenevalmistajan Candelan ja autonvalmistajan Polestarin yhteistyönä toimiva C-8 yhdistää huippuluokan skandinaavisen suunnittelu- ja insinööriosaamisen. Sen näyttävät kultaiset kantosiipialukset mahdollistavat 27 solmun huippunopeuden ja saavuttavat samalla ennennäkemättömän kestävyyden 420 merimailin matkalla yhdellä latauksella tasavirtapikalatauksen ansiosta.
Foilingin omaksuminen sai alkunsa America's Cupista yli kymmenen vuotta sitten, jossa veneet rikkoivat nopeusennätyksiä noustamalla vedenpinnan yläpuolelle. Siitä lähtien monet ovat omaksuneet tämän tekniikan SailGP-katamaraaneista leijalautailijoihin ja aaltojen yläpuolella lentäviin lautoihin. Myös Baltic Yachtsin vuonna 2021 rakentamassa Canovan kaltaisissa superjahdissa on kalvoapu. Candelan tavoitteena C-8:lla oli luoda sähköinen vene, joka pystyy matkustamaan pitkän matkan ja suuren nopeuden, samalla kun se tarjoaa mukavuutta ja mukavuudet, joita luksustarjoukselta odotetaan. Ilman päästöjä ja äänetöntä toimintaa 95 % alhaisemmilla käyttökustannuksilla kuin dieselversiolla C-8 näyttää saavuttaneen uudet mittapuut suorituskyvyn, kestävyyden ja kestävyyden suhteen vedessä.
Candela C-8 Polestar on saavuttanut valtavaa menestystä vuoden 2022 debyyttinsä jälkeen, ja tähän mennessä on myyty yli 150 yksikköä, mikä tekee siitä myydyimmän sähköisen luksusveneen. Robb Reportilla oli mahdollisuus saada C-8 läpi vauhtinsa merikokeilussa viime heinäkuussa. Tässä on joitain huomionarvoisia piirteitä Candelan innovatiivisesta foliovenesuunnittelusta, jotka tekivät meihin suurimman vaikutuksen!
Vaikka näyttävät kullanväriset sisäänvedettävät kantosiipialukset vaativat visuaalisesti huomiota, se on hienostunut ohjelmistotekniikka, joka todella toimii taikuudella. Candela varusti C-8:n edistyneellä Flight Controller -tietokoneella sekä antureilla, joiden avulla kantosiipialusten kulmaa voidaan säätää vain mikrosekunneissa, mikä kompensoi saumattomasti muuttuvia tuuli-, virta- ja aaltoolosuhteita vakavuuden ylläpitämiseksi. Tämän järjestelmän ansiosta kantosiipialukset voivat nostaa rungon pinnan yläpuolelle tasaista risteilyä varten, mutta myös vetäytyä välittömästi takaisin rungon turvaan tarvittaessa matalammissa vesissä tai hitaammin. Tarkan ohjelmiston ja laitteiston ohjauksen ansiosta kantosiipialukset muuttuvat hämmästyttävästä esteettisestä ominaisuudesta teknologiseksi rungoksi, joka mahdollistaa C-8:n kalvottamisen.
Candelan insinööritiimi suunnitteli edistyneen sähköisen propulsiojärjestelmän, joka on räätälöity erityisesti C-8:n tarpeisiin. Tämä C-POD:ksi kutsuttu 50 kW:n suoravetoinen pod-moottori ylpeilee tehokkuudella, jonka väitetään olevan neljä kertaa suurempi kuin tällä hetkellä saatavilla olevat tehokkaimmat sähköperämoottorit. Pari erittäin kompaktia sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 100 kW, on asennettu huomaamattomasti vesirajan alle virtaviivaiseen koteloon. Siellä ne ohjaavat suoraan vastakkain pyöriviä potkureita ilman välivaihteistoa tai voimansiirtojärjestelmää. Tämä innovatiivinen järjestely takaa tasaisen ja hiljaisen toiminnan, samalla välttäen energiahäviöitä ja vaihteiston melua. Tuloksena on optimaalinen suorituskyky sekä vesiviivan ylä- että alapuolella dynaamiseen ja kestävään veneilyyn.
Candela C-8 Polestar tarjoaa omistajille erilaisia kokoonpanovaihtoehtoja, jotka sopivat heidän haluamaansa veneilytyyliin, säilyttäen samalla skandinaavisen minimalismin, joka heijastaa sen alkuperää. Mallit ovat saatavilla avoimen päivän risteilijänä, T-top-versiona aurinkosuojana tai sääkarkaistuna kovakattoisena sisäänvedettävällä katolla monipuolisuuden vuoksi. Riippumatta valinnasta, Candelan suunnittelufilosofia asettaa etusijalle muotoa seuraavan toiminnon – estetiikka on selkeästi virtaviivaistettu painon minimoimiseksi, mikä on kriittistä veneen huomattavan kalvotusalueen ja ominaisuuksien maksimoimiseksi. Selkeä estetiikka ei ehkä miellytä kaikkia makuja, mutta Candelassa se näyttää sopivalta - hillitty tyyli, joka täydentää sekä vesirajan ylä- että alapuolella tapahtuvia teknisiä saavutuksia. Loppujen lopuksi järjetön suunnittelukieli vahvistaa, että tämä ei ole tavallinen vene.
Ergonominen mukavuus oli avaintekijä, ja C-8:ssa on räätälöity hiilikuituistuinsarja, toisin kuin missään muualla meriteollisuudessa. Vain kolme kiloa painavat ne suunniteltiin Maria Ugglan ja Polestarin autosuunnittelijoiden yhteistyönä tarjoamaan muotoiltua tukea, joka muistuttaa kilpakauhoja. Laadukkailla materiaaleilla ja tarkasti profiloidulla vaahtomuovipehmusteella verhoillut nämä kevyet valtaistuimet lupaavat kestävää mukavuutta jopa vauhdikkaalla juoksulla. Itse asiassa sama miehistö, joka vastasi Polestarin ylistetyistä sähköajoneuvojen istuimista, kuten ne, jotka debytoivat viime heinäkuussa julkistetussa Concept BST:ssä, lainasivat asiantuntemustaan varmistaakseen yhtä upean ajon merellä. Innovaatio kulkee saumattomasti Candelan ja Polestarin kollegoiden välillä tämän kaltaisen yhteistyön kautta yhdistäen maan ja veden maailmanluokan veneilykokemukseksi.
