Rewolucyjna łódź Candeli szybuje nad falami

Łodzie wspomagane foliowo cieszą się powszechną akceptacją i prawdopodobnie żadna inna łódź nie demonstruje lepiej możliwości tej technologii niż Candela C-8 Polestar. Współpraca szwedzkiego producenta łodzi elektrycznych Candela i producenta samochodów Polestar, C-8 łączy najnowocześniejsze skandynawskie wzornictwo i wiedzę inżynierską. Jego błyszczące złote hydrofoile pozwalają na osiągnięcie maksymalnej prędkości 27 węzłów, a jednocześnie osiągają niespotykaną wytrzymałość, jaką jest przepłynięcie 420 mil morskich na jednym ładowaniu dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym.

Przyjęcie foilingu miało swój początek w Pucharze Ameryki ponad dekadę temu, gdzie łodzie biły rekordy prędkości, unosząc się ponad opór powierzchni wody. Od tego czasu wiele osób przyjęło tę technikę, od katamaranów foilingowych SailGP po kitesurferów i deski, które latają nad falami. Nawet superjachty, takie jak Canova, zbudowane przez Baltic Yachts w 2021 r., mają wbudowaną pomoc foila. Dla Candeli celem przy projektowaniu C-8 było stworzenie łodzi elektrycznej zdolnej do dalekich podróży z dużą prędkością, zapewniającej jednocześnie komfort i udogodnienia, jakich można oczekiwać od luksusowej łodzi pomocniczej. Dzięki zerowej emisji i bezgłośnej pracy przy 95% niższych kosztach eksploatacji niż odpowiednik z silnikiem Diesla, C-8 wydaje się osiągać nowe standardy wydajności, wytrzymałości i zrównoważonego rozwoju na wodzie.

Candela C-8 Polestar odniosła ogromny sukces od czasu debiutu w 2022 r., sprzedając ponad 150 sztuk do tej pory, co czyni ją najlepiej sprzedającą się luksusową łodzią elektryczną. Robb Report miał okazję przetestować C-8 w warunkach morskich w lipcu tego roku. Oto kilka godnych uwagi aspektów innowacyjnej konstrukcji łodzi typu foil firmy Candela, które zrobiły na nas największe wrażenie!

Podczas gdy błyszczące złote chowane hydrofoile z pewnością przyciągają wzrok, to wyrafinowana inżynieria oprogramowania naprawdę czyni cuda. Candela wyposażyła C-8 w zaawansowany komputer Flight Controller wraz z czujnikami, które umożliwiają regulację kąta hydrofoile w ciągu zaledwie mikrosekund, płynnie kompensując zmieniające się warunki wiatru, prądu i falowania, aby utrzymać stabilność. Ten system umożliwia hydrofoile unoszenie kadłuba nad powierzchnię w celu płynnego pływania, ale także natychmiastowe chowanie z powrotem do bezpieczeństwa kadłuba w razie potrzeby na płytszych wodach lub przy wolniejszym tempie. Dzięki precyzyjnemu sterowaniu oprogramowaniem i sprzętem hydrofoile przekształcają się z oszałamiającej cechy estetycznej w technologiczny kręgosłup, który umożliwia osiągi C-8 w zakresie foilingu.

Zespół inżynierów Candeli zaprojektował zaawansowany elektryczny układ napędowy dostosowany specjalnie do potrzeb C-8. Ten 50-kilowatowy silnik z napędem bezpośrednim, zwany C-POD, może pochwalić się wydajnością czterokrotnie większą niż nawet najwydajniejsze obecnie dostępne silniki elektryczne zaburtowe. Para ultrakompaktowych silników elektrycznych o łącznej mocy 100 kW jest dyskretnie zamontowana pod linią wody w opływowym podwoziu. Tam bezpośrednio napędzają przeciwbieżne śruby napędowe bez pośredniej skrzyni biegów lub układu przeniesienia napędu. Ten innowacyjny układ zapewnia płynną, cichą pracę, jednocześnie unikając utraty energii i hałasu skrzyni biegów. Rezultatem jest optymalna wydajność zarówno nad, jak i pod linią wody, co zapewnia dynamiczną i zrównoważoną żeglugę.

Candela C-8 Polestar oferuje właścicielom różne opcje konfiguracji, aby dopasować je do preferowanego stylu żeglowania, zachowując jednocześnie charakterystyczny skandynawski minimalizm odzwierciedlający jego pochodzenie. Modele są dostępne jako cruiser na dzień otwarty, wersja T-top do ochrony przed słońcem lub utwardzony na warunki atmosferyczne hardtop z chowanym dachem dla wszechstronności. Bez względu na wybór, filozofia projektowania Candeli stawia formę na pierwszym miejscu, a następnie funkcję — estetyka jest czysto opływowa, aby zminimalizować wagę, co jest kluczowe dla maksymalizacji niezwykłego zasięgu i możliwości foliowania łodzi. Przejrzysta estetyka może nie odpowiadać wszystkim gustom, ale w przypadku Candeli wydaje się trafna — stonowany styl, który uzupełnia osiągnięcia techniczne zarówno nad, jak i pod linią wody. Ostatecznie, język projektowania bez zbędnych ceregieli podkreśla, że nie jest to zwykła łódź.

Ergonomiczny komfort był kluczowym czynnikiem, a C-8 ma specjalnie zaprojektowany zestaw siedzeń z włókna węglowego, jakiego nie można znaleźć nigdzie indziej w branży morskiej. Ważące zaledwie trzy kilogramy każde, zostały zaprojektowane we współpracy Marii Uggli i projektantów samochodowych Polestar, aby oferować rzeźbione wsparcie przypominające kubełki wyścigowe. Wyściełane wysokiej jakości materiałami i precyzyjnie wyprofilowanym wypełnieniem z pianki, te lekkie trony obiecują trwały komfort nawet podczas dynamicznych rejsów. W rzeczywistości ta sama ekipa odpowiedzialna za chwalone siedzenia pojazdów elektrycznych Polestar, takie jak te debiutujące w Concept BST zaprezentowanym w lipcu tego roku, udostępniła swoją wiedzę specjalistyczną, aby zapewnić równie znakomitą jazdę na morzu. Innowacje płynnie przemieszczają się między odpowiednikami w Candela i Polestar poprzez współpracę taką jak ta, łącząc ląd i wodę, aby zapewnić światowej klasy wrażenia z żeglowania.