El barco revolucionario de Candela se desliza sobre las olas

Las embarcaciones asistidas por hidroalas están disfrutando de una amplia adopción y tal vez ninguna embarcación demuestre mejor las capacidades de esta tecnología que el Candela C-8 Polestar. El C-8, fruto de una colaboración entre el constructor de barcos eléctricos sueco Candela y el fabricante de automóviles Polestar, combina el diseño escandinavo de vanguardia con la experiencia en ingeniería. Sus llamativos hidroalas dorados permiten alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos y, al mismo tiempo, lograr la resistencia sin precedentes de navegar 420 millas náuticas con una sola carga gracias a la carga rápida de CC.

La adopción del foiling se originó en la America's Cup hace más de una década, donde los barcos rompieron récords de velocidad al elevarse por encima de la resistencia de la superficie del agua. Desde entonces, muchos han adoptado la técnica, desde los catamaranes con foiling de SailGP hasta los kitesurfistas y las tablas que vuelan sobre las olas. Incluso superyates como el Canova, construido por Baltic Yachts en 2021, han incorporado la asistencia del foiling. Para Candela, el objetivo con el C-8 era crear un barco eléctrico capaz de viajar a gran velocidad y a larga distancia, al tiempo que ofrecía la comodidad y las comodidades que se esperan de una embarcación auxiliar de lujo. Con cero emisiones y un funcionamiento silencioso con un coste operativo un 95 % inferior al de un homólogo diésel, el C-8 parece haber alcanzado nuevos puntos de referencia en cuanto a rendimiento, resistencia y sostenibilidad en el agua.

El Candela C-8 Polestar ha tenido un éxito inmenso desde su debut en 2022, con más de 150 unidades vendidas hasta la fecha, lo que lo convierte en el barco de lujo eléctrico más vendido. Robb Report tuvo la oportunidad de poner a prueba el C-8 con una prueba en el mar el pasado mes de julio. ¡A continuación, se muestran algunos aspectos destacables del innovador diseño del barco con foils de Candela que más nos impresionaron!

Si bien los llamativos hidroplanos retráctiles dorados ciertamente exigen atención visual, es la ingeniería de software sofisticada la que realmente hace magia. Candela equipó al C-8 con una computadora de control de vuelo avanzada junto con sensores que permiten ajustar el ángulo de los hidroplanos en apenas microsegundos, compensando sin problemas las condiciones cambiantes del viento, la corriente y las olas para mantener la estabilidad. Este sistema es lo que permite que los hidroplanos eleven el casco por encima de la superficie para una navegación suave, pero también se retraigan instantáneamente hacia la seguridad del casco según sea necesario en aguas menos profundas o a velocidades más lentas. A través del control de hardware y software de precisión, los hidroplanos se transforman de una característica estética sorprendente en la columna vertebral tecnológica que hace posible el rendimiento de vuelo con hidroplanos del C-8.

El equipo de ingenieros de Candela diseñó un avanzado sistema de propulsión eléctrica adaptado específicamente a las necesidades del C-8. Este motor de 50 kW de transmisión directa, denominado C-POD, cuenta con una eficiencia que se afirma que es cuatro veces mayor que la de los fuerabordas eléctricos de mayor rendimiento disponibles en la actualidad. Un par de motores eléctricos ultracompactos, con un total de 100 kW de potencia, están montados discretamente debajo de la línea de flotación dentro de un pod aerodinámico. Allí, impulsan directamente las hélices contrarrotativas sin una caja de cambios intermedia ni un sistema de transmisión. Esta disposición innovadora ofrece un funcionamiento suave y silencioso a la vez que evita la pérdida de energía y el ruido de la caja de cambios. El resultado es un rendimiento óptimo tanto por encima como por debajo de la línea de flotación para una navegación dinámica y sostenible.

El Candela C-8 Polestar ofrece a los propietarios varias opciones de configuración para adaptarse a su estilo de navegación preferido, todo ello manteniendo el minimalismo escandinavo característico que refleja sus orígenes. Los modelos están disponibles como un crucero abierto para el día, una versión con techo tipo T para protegerse del sol o un techo rígido reforzado contra la intemperie con un techo retráctil para mayor versatilidad. Sin importar la elección, la filosofía de diseño de Candela prioriza la forma después de la función: la estética está perfectamente estilizada para minimizar el peso, lo que es fundamental para maximizar el extraordinario alcance y las capacidades de navegación del barco. La estética despejada puede no ser del agrado de todos, pero en el Candela parece adecuada: un estilo sobrio que complementa los logros técnicos que se producen tanto por encima como por debajo de la línea de flotación. En definitiva, el lenguaje de diseño sensato refuerza la idea de que no se trata de un barco común.

La comodidad ergonómica fue una consideración clave, y el C-8 cuenta con un conjunto de asientos de fibra de carbono a medida que no se encuentran en ningún otro lugar de la industria marina. Con un peso de apenas tres kilogramos cada uno, fueron diseñados a través de una colaboración entre Maria Uggla y los diseñadores automotrices de Polestar para ofrecer un soporte esculpido que recuerda a los baldes de carreras. Tapizados con materiales de alta calidad y relleno de espuma de perfil preciso, estos tronos livianos prometen una comodidad duradera incluso durante carreras enérgicas. De hecho, el mismo equipo responsable de los elogiados asientos de vehículos eléctricos de Polestar, como los que debutaron en el Concept BST presentado en julio pasado, prestó su experiencia para garantizar un viaje igualmente estelar en el mar. La innovación viaja a la perfección entre las contrapartes de Candela y Polestar a través de colaboraciones como esta, fusionando tierra y agua para una experiencia de navegación de clase mundial.