Candela 的革命性船只在海浪上滑行

水翼辅助船艇正得到广泛采用，也许没有哪艘船比 Candela C-8 Polestar 更能展示这项技术的能力。C-8 是瑞典电动船艇制造商 Candela 和汽车制造商 Polestar 的合作成果，融合了尖端的斯堪的纳维亚设计和工程专业知识。其闪亮的金色水翼最高时速可达 27 节，同时由于采用直流快速充电，实现了一次充电可航行 420 海里的前所未有的续航能力。

水翼船的采用起源于十多年前的美洲杯帆船赛，当时船只通过超越水面阻力打破了速度记录。从那时起，许多人都采用了这项技术，从 SailGP 水翼双体船到风筝冲浪船和飞越海浪的冲浪板。甚至像 2021 年由 Baltic Yachts 建造的 Canova 这样的超级游艇也采用了水翼船辅助。对于 Candela 来说，C-8 的目标是打造一艘能够进行长距离高速旅行的电动船，同时提供豪华小艇所期望的舒适度和便利设施。凭借其零排放和无噪音运行，以及比柴油船低 95% 的运营成本，C-8 似乎在水上性能、耐久性和可持续性方面达到了新的标杆。

Candela C-8 Polestar 自 2022 年首次亮相以来取得了巨大的成功，迄今为止已售出 150 多艘，成为最畅销的电动豪华游艇。《Robb Report》有机会在今年 7 月通过海上试航对 C-8 进行测试。以下是 Candela 创新的箔船设计中给我们留下最深刻印象的一些值得注意的方面！

虽然耀眼的金色伸缩水翼在视觉上确实引人注目，但真正发挥魔力的是复杂的软件工程。Candela 为 C-8 配备了先进的飞行控制计算机以及传感器，可以在短短几微秒内调整水翼的角度，无缝补偿不断变化的风、水流和波浪条件以保持稳定性。该系统使水翼能够将船体抬高到水面以上，实现平稳巡航，但也可以在较浅的水域或较慢的速度下根据需要立即缩回船体的安全范围内。通过精确的软件和硬件控制，水翼从令人惊叹的美学特征转变为使 C-8 实现水翼性能的技术支柱。

Candela 的工程师团队设计了一套先进的电力推进系统，专门针对 C-8 的需求。这款名为 C-POD 的 50kW 直驱吊舱发动机的效率据称比目前性能最高的电动舷外发动机高出四倍。一对超紧凑型电动机，总功率为 100kW，巧妙地安装在流线型吊舱内的水线下方。在那里，它们直接驱动反向旋转的螺旋桨，无需中间变速箱或传动系统。这种创新的布置可实现平稳、安静的运行，同时避免能量损失并防止变速箱噪音。结果是水线上方和下方均具有最佳性能，可实现动态和可持续的划船。

Candela C-8 Polestar 为船主提供各种配置选项，以适应他们喜欢的划船风格，同时保留了反映其起源的标志性斯堪的纳维亚极简主义。型号包括敞篷巡航艇、防晒 T 顶版本或带有可伸缩屋顶的防风雨硬顶版本，以实现多功能性。无论选择哪种，Candela 的设计理念都是以功能为先，形式为先——美学经过干净的流线型设计以最大限度地减轻重量，这对于最大限度地发挥船只卓越的挫败范围和能力至关重要。简洁的美学可能并不适合所有人的口味，但在 Candela 上，它似乎很合适——低调的风格与水线上方和下方的技术成就相得益彰。最终，实用的设计语言强调这不是一艘普通的船。

人体工程学舒适性是一个关键考虑因素，C-8 配备了一套定制的碳纤维座椅，与船舶行业中的其他公司都不一样。每个座椅重量仅为 3 公斤，由 Maria Uggla 和 Polestar 的汽车设计师合作设计而成，提供类似于赛车桶的雕刻支撑。这些轻巧的座椅采用优质材料和精确成型的泡沫垫装饰，即使在激烈的行驶过程中也能保证持久的舒适性。事实上，负责 Polestar 备受赞誉的电动汽车座椅（例如今年 7 月推出的概念 BST 中首次亮相的座椅）的同一批团队也运用他们的专业知识，确保在海上也能获得同样出色的驾驶体验。通过这样的合作，Candela 和 Polestar 之间的创新无缝交流，将陆地和水域融为一体，带来世界一流的划船体验。