Byltingarkenndur bátur Candela svífur yfir öldurnar
Vatnsfar með álpappír njóta mikillar notkunar og ef til vill sýnir ekkert skip betur getu tækninnar en Candela C-8 Polestar. Samstarf sænska rafmagnsbátasmiðsins Candela og bílaframleiðandans Polestar, C-8 sameinar fremstu skandinavísku hönnunar- og verkfræðiþekkingu. Áberandi gyllt vatnsflautar hennar leyfa hámarkshraða upp á 27 hnúta á sama tíma og þeir ná áður óþekktu þoli að sigla 420 sjómílur á einni hleðslu þökk sé DC hraðhleðslu.
Innleiðing á foiling átti uppruna sinn í Ameríkubikarnum fyrir rúmum áratug, þar sem bátar slógu hraðamet með því að lyfta yfir yfirborði vatnsins. Síðan þá hafa margir tileinkað sér tæknina, allt frá SailGP-þynningu katamarans til flugdrekabretta og bretta sem fljúga yfir öldurnar. Jafnvel ofursnekkjur eins og Canova, byggðar af Baltic Yachts árið 2021, hafa innbyggt álpappírsaðstoð. Fyrir Candela var markmiðið með C-8 að búa til rafknúinn bát sem er fær um að ferðast á langdrægum hraða á meðan hann skilar þægindum og þægindum sem búist er við af lúxusútboði. Með núlllosun sinni og hljóðlausri notkun á 95% lægri rekstrarkostnaði en hliðstæða dísilvélarinnar virðist C-8 hafa náð nýjum viðmiðum fyrir frammistöðu, úthald og sjálfbærni á sjó.
Candela C-8 Polestar hefur náð gríðarlegum árangri síðan frumraun hans 2022, með yfir 150 einingar seldar til þessa - sem gerir hann að söluhæsta rafknúnu lúxusbátnum. Robb Report fékk tækifæri til að setja C-8 vélina í gegnum sig með sjóprófun í júlí síðastliðnum. Hér eru nokkrar athyglisverðar hliðar á nýstárlegri hönnun Candela á filmubátum sem hrifu okkur mest!
Þó að hinar áberandi gylltu útdraganlegu vatnsflautar krefjist vissulega athygli sjónrænt, þá er það háþróuð hugbúnaðarverkfræði sem sannarlega vinnur töfra. Candela útbúi C-8 háþróaðri flugstýringartölvu ásamt skynjurum sem gera kleift að stilla horn vatnsflautanna á aðeins míkrósekúndum, sem jafnar óaðfinnanlega upp fyrir breyttar vind-, straum- og ölduskilyrði til að viðhalda stöðugleika. Þetta kerfi er það sem gerir vatnsflötunum kleift að lyfta skrokknum upp fyrir yfirborðið fyrir slétta ferð, en einnig dragast samstundis aftur inn í öryggi skrokksins eftir þörfum á grynnra vatni eða á hægari hraða. Með nákvæmri hugbúnaðar- og vélbúnaðarstýringu umbreytast vatnsflautarnir úr töfrandi fagurfræðilegu eiginleika í tæknilegan burðarás sem gerir burðarþol C-8 mögulega.
Hönnunarteymi Candela hannaði háþróað rafknúningskerfi sem er sérsniðið fyrir þarfir C-8. Þessi 50kW beindrifinn belgmótor, sem er kallaður C-POD, státar af skilvirkni sem sagt er að sé fjórum sinnum meiri en jafnvel afkastamestu rafknúnum utanborðsvélum sem til eru nú. Par af ofurlitlum rafmótorum, samtals 100kW af krafti, er komið fyrir næðislega undir vatnslínunni í straumlínulagðri belg. Þar knýja þeir beint á móti snúningsskrúfum án milligírkassa eða gírkassa. Þetta nýstárlega fyrirkomulag skilar mjúkri, hljóðlátri notkun á sama tíma og hún forðast orkutap og kemur í veg fyrir hávaða í gírkassa. Niðurstaðan er ákjósanlegur árangur bæði fyrir ofan og neðan vatnslínu fyrir kraftmikla og sjálfbæra bátasiglingu.
Candela C-8 Polestar býður eigendum upp á ýmsa uppsetningarmöguleika sem hæfa þeim bátsstíl sem þeir vilja, allt á sama tíma og þeir viðhalda einkennandi skandinavískum naumhyggju sem endurspeglar uppruna hans. Gerðirnar eru fáanlegar sem opinn dagur cruiser, T-top útgáfa fyrir sólarvörn eða veðurharðan harðbekk með útdraganlegu þaki fyrir fjölhæfni. Sama valið, hönnunarheimspeki Candela setur form eftir virkni í forgang - fagurfræði er hreinlega straumlínulagað til að lágmarka þyngd, sem er mikilvægt til að hámarka ótrúlegt filmusvið og getu bátsins. Hið látlausa fagurfræði höfðar kannski ekki til allra smekks, en á Candela virðist það viðeigandi - vanmetinn stíll sem bætir við tækniafrekin sem gerast bæði fyrir ofan og neðan vatnslínuna. Þegar öllu er á botninn hvolft styrkir hið ómerkilega hönnunarmál að þetta er enginn venjulegur bátur.
Vistvæn þægindi voru lykilatriði og C-8 er með sérsniðnu setti af koltrefjasætum ólíkt þeim sem finnast annars staðar í sjávarútvegi. Þau voru aðeins þrjú kíló hver og voru hönnuð í samstarfi Maria Uggla og bílahönnuða Polestar til að bjóða upp á mótaðan stuðning sem minnir á kappakstursfölur. Þessi léttu hásæti eru bólstruð með hágæða efnum og nákvæmlega sniðinni frauðpúða og lofa varanleg þægindi, jafnvel á hressandi hlaupum. Reyndar, sama áhöfn sem ber ábyrgð á sætum fyrir rafbíla Polestar, eins og þau sem voru frumsýnd í Concept BST sem kynnt var í júlí síðastliðnum, lánaði sérfræðiþekkingu sína til að tryggja jafn frábæra ferð á sjó. Nýsköpun ferðast óaðfinnanlega á milli hliðstæða hjá Candela og Polestar í gegnum samstarf sem þetta, sameinar land og vatn fyrir heimsklassa bátaupplifun.
