Kuka oli Giuseppe "Nino" Farina?

Tänään tarkastelemme perusteellisesti yhtä Formula 1 -kilpailun varhaisista mahtavista. Giuseppe "Nino" Farina oli kaikkien aikojen ensimmäinen nyt ikonisen kilpa-urheilun voittaja ja elää urheilun vakavasti ottavien fanien muistoissa. Vaikka on kourallinen nimiä, jotka ovat nousseet Formula 1 -maailman ylittävälle maineelle, ensimmäinen voittaja ei ole heidän joukossaan. Harvat ihmiset eivät tunne nimiä, kuten Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna ja Michael Schumacher, mutta Giuseppe on edelleen suurelta osin unohdettu. Siitä huolimatta suuri Nino on heidän kaikkien isoisä ja ansaitsee paikan kaikkien todellisten Formula 1 -fanien sydämissä.

Kuuluisia voittoja

Tunnetuin niistä kaikista on hänen ykkössijansa FIA:n ensimmäisissä Formula-maailmanmestaruuskilpailuissa vuonna 1950, mutta tämä ei ollut hänen ensimmäinen voittonsa tai viimeinen. Se oli kuitenkin tarkoitettu hänen ainoaksi palkintokorokkeelle Formula 1 -radalla. Suuri italialainen oli vallannut tilaa palkintokorokkeilla siitä lähtien, kun hän saavutti 3. sijansa Coppa Principessa di Piemontessa vuonna 1933 ajaessaan Alfa Romeo 2300:lla. Monet hänen suurimmista voitoistaan oli tarkoitettu Alfa Romeo -tiimille, mukaan lukien hänen vuoden 1950 ensimmäinen sijansa. ensimmäinen Formula 1 -kilpailu. Hänen ensimmäinen kärkipaikkansa tuli seuraavana vuonna vuonna 1934, ja hän jatkoi johdonmukaisesti palkintokorokkeilla seuraavien kahden vuosikymmenen ajan eläkkeelle jäämiseensä vuonna 1955.

Aikainen elämä

Nino syntyi hyvässä kunnossa olevaan perheeseen, jonka ansiosta hän ryhtyi nuorena urheiluun, josta tuli hänen elinikäinen intohimonsa. Hänen isänsä Giovanni Carlo Farina perusti menestyvän linja-autojen rakennusyrityksen, jonka ansiosta Nino aloitti ajoneuvojen ajamisen vasta 9-vuotiaana. Hänen perheensä odotti hänen jatkavan autoteollisuudessa, mutta hänen rakkautensa kilpa-ajoon oli liian vahva. Kun hän oli 16-vuotias, hänen suosikkisetänsä Pinin antoi hänen ajaa haulikkoa mukanaan kilpailussa, ja loppu on historiaa.

19-vuotiaana, vain kolme vuotta myöhemmin, tuleva kuumaverinen nuori mestari osallistui ensimmäiseen kilpailevaan kilpailuun, mutta putosi kilpailusta. Ajatus lajin lopettamisesta ei kuitenkaan tullut hänen mieleensä, ja holtiton ajaminen tuli jäädä hänen ammattiuransa piirteeksi. Nuori mies menestyi koulussa sekä akateemisesti että urheilullisesti, ja hän valmistui oikeustieteen tohtoriksi Torinon yliopistosta.

Nousta kuuluisuuteen

Vielä Torinon yliopistossa Nino osti Alfa Romeo -auton vain törmätäkseen sen ja murtaakseen olkapäänsä vuoden 1925 Aosta-Gran San Bernardo -mäkikiipeilyssä. Hän yritti tuolloin ohittaa oman isänsä. Mikään ei kuitenkaan voinut tukahduttaa hänen innostustaan, ja nuori mies jatkoi kilpailua Alfa Romeon ja Maseratin kanssa 20- ja 30-luvuille asti. 30-luvun alussa hänen omistautumisensa alkoi tuottaa tulosta. Hän saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa (3. sija) vuonna 1933, ja hänen ensimmäinen palkintokorokkeensa voitto tuli vuonna 1934.

Myöhemmät vuodet

Vaikka Nino kilpaili menestyksekkäästi vielä viisi vuotta, kuvio oli jo muodostunut. Hänen pyrkimyksensä voittaa hinnalla millä hyvänsä, yhdistettynä hänen pelottumukseen radalla, johti siihen, että hän joutui säännöllisesti törmäyksiin. Vain 8 päivää vuoden 1950 F1-voittonsa jälkeen hän osallistui kasaan Monacossa. Vuonna 1953 hän oli mukana tragediassa Argentiinassa. Katsojat olivat saaneet vapaan pääsyn kilparadalle, ja kun Nino väistyi välttääkseen nuorta poikaa ylittämästä radan, hän kynsi väkijoukkoon. Seitsemän ihmistä kuoli hänen välttelynsä seurauksena ja useita loukkaantui.

Vuonna 1953 hän mursi oikean kätensä kolarissa ja vuonna 1954 hän sai vakavia palovammoja, kun hänen autonsa syttyi tuleen Monzan Grand Prix -kilpailussa. Hän vietti 20 päivää sairaalassa, ja juuri tänä aikana hän alkoi käyttää morfiinia lievittääkseen vammojensa jatkuvaa kipua. Hänen viimeinen kilpailunsa oli vuoden 1957 Indianapolis 500 -sarjassa.

Ninon perintö

Nino oli kuuluisa holtittomasta ajamisestaan, jota oli jännittävää seurata, mutta se aiheutti ahdistusta jopa Enzo Ferrarin kaltaisissa, jotka myöhemmin väittivät olevansa aina huolissaan hänestä kilparadalla. Eläkkeelle jäämisen jälkeen Ninosta tuli menestyvä liikemies autokaupassa, mutta hän ei koskaan menettänyt rakkauttaan kilpa-ajoon. Hän kuoli ajaessaan Alppien läpi vuoden 1966 Ranskan GP:hen, menetti ajoneuvonsa hallinnan ja törmäsi lennätinpylvääseen. Ehkä jos hän olisi ollut hieman varovaisempi radalla, hän olisi voinut kilpailla vielä muutaman vuoden ja voittaa pari titteliä lisää. Mutta olisiko hän ollut niin jännittävä kuljettaja katseltavaa? Siihen on vaikea vastata. Oli ajatuksesi mitä tahansa, muistetaan hetki yhdestä maailman jännittävimmistä suurnopeusurheilulajeista varhainen huippu.