من كان جوزيبي "نينو" فارينا؟

نلقي اليوم نظرة متعمقة على أحد عظماء سباقات الفورمولا 1 الأوائل. كان جوزيبي "نينو" فارينا أول فائز على الإطلاق برياضة السباق الشهيرة الآن ويعيش في ذكريات المشجعين الذين يأخذون هذه الرياضة على محمل الجد. في حين أن هناك عددًا قليلاً من الأسماء التي ارتفعت إلى مستويات الشهرة التي تتجاوز عالم الفورمولا 1 ، فإن الفائز الأول منهم جميعًا ليس بينهم. قلة من الناس ليسوا على دراية بأسماء مثل Niki Lauda و Nelson Piquet و Ayrton Senna و Michael Schumacher ، لكن جوزيبي يظل منسيًا إلى حد كبير. ومع ذلك ، فإن Nino العظيم هو جدهم جميعًا ويستحق مكانًا في قلوب جميع عشاق الفورمولا 1 الحقيقيين.

انتصارات مشهورة

أشهرهم جميعًا هو حصوله على المركز الأول في أول بطولة عالمية للفورمولا في عام 1950 ، لكن هذا لم يكن فوزه الأول أو الأخير. ومع ذلك ، فقد كان من المقرر أن تكون نهايته الوحيدة التي تصدرت منصة التتويج في حلبة الفورمولا 1. كان الإيطالي العظيم يحتل مساحة على منصات التتويج منذ حصوله على المركز الثالث في Coppa Principessa di Piemonte في عام 1933 وهو يقود سيارة Alfa Romeo 2300. كان من المقرر أن يكون العديد من أعظم انتصاراته في فريق Alfa Romeo بما في ذلك المركز الأول له عام 1950 في مسابقة الفورمولا 1 الافتتاحية. جاء أول صدارة له في العام التالي في عام 1934 وسيستمر في احتلال مراكز التتويج باستمرار على مدار العقدين المقبلين حتى تقاعده في عام 1955.

حياة سابقة

ولد نينو في عائلة ثرية مكنته من ممارسة الرياضة التي كانت شغفه مدى الحياة في سن مبكرة. أسس والده جيوفاني كارلو فارينا شركة بناء حافلات ناجحة سمحت لـ Nino بالبدء في قيادة المركبات في سن التاسعة فقط ، توقعت عائلته أن يستمر في صناعة السيارات ، لكن حبه للسباق كان قوياً للغاية. عندما كان عمره 16 عامًا ، سمح له عمه المفضل بينين بركوب البندقية معه في سباق والباقي هو التاريخ.

في سن التاسعة عشرة ، بعد ثلاث سنوات فقط ، شارك البطل الشاب ذو الدم الحار في أول سباق تنافسي له لكنه خرج من المنافسة. لم تخطر بباله فكرة ترك الرياضة أبدًا ، ومع ذلك ، كانت القيادة المتهورة ستظل سمة من سمات مسيرته الاحترافية. تفوق الشاب في المدرسة أكاديميًا ورياضيًا وتخرج بدرجة الدكتوراه في القانون من جامعة تورين.

ارتق إلى الشهرة

بينما كان لا يزال في جامعة تورينو ، اشترى نينو سيارة ألفا روميو فقط لتحطمها وكسر كتفه في عام 1925 أوستا غران سان برناردو هيلكليمب. كان يحاول تجاوز والده في ذلك الوقت. ومع ذلك ، لا شيء يمكن أن يثبط حماسه ، واستمر الشاب في السباق مع ألفا روميو ومازيراتي خلال العشرينات والثلاثينيات. في أوائل الثلاثينيات ، بدأ تفانيه يؤتي ثماره. سجل أول مركز له على المنصة (المركز الثالث) في عام 1933 ، وجاء فوزه الأول على منصة التتويج في عام 1934.

السنوات اللاحقة

على الرغم من أن نينو تسابق بنجاح لمدة 5 سنوات أخرى ، فقد تم تشكيل نمط بالفعل. سعيه للفوز بأي ثمن ، بالإضافة إلى شجاعته على المضمار ، كان يعني أنه كان متورطًا بشكل منتظم في حوادث التصادم. في عام 1953 تورط في مأساة في الأرجنتين. تم منح المتفرجين حرية الوصول إلى مضمار السباق وعندما انحرف نينو لتجنب عبور صبي صغير للمضمار ، انطلق في الحشد. لقي سبعة أشخاص حتفهم نتيجة مراوغته مع إصابة العديد.

في عام 1953 كسر ذراعه اليمنى في حادث وفي عام 1954 أصيب بحروق خطيرة بعد أن اشتعلت النيران في سيارته في سباق الجائزة الكبرى في مونزا. أمضى 20 يومًا في المستشفى وخلال هذه الفترة بدأ في استخدام المورفين لتخفيف الألم المستمر لإصاباته. كانت آخر قائمة تنافسية له في 1957 Indianapolis 500.

إرث نينو

اشتهر نينو بقيادته المتهورة التي كانت مثيرة للمشاهدة لكنها أثارت القلق حتى في أمثال إنزو فيراري الذي ادعى لاحقًا أنه قلق عليه دائمًا على حلبة السباق. بعد تقاعده ، أصبح نينو رجل أعمال ناجحًا في تجارة السيارات ، لكنه لم يفقد أبدًا حبه للسباق. توفي أثناء قيادته لجبال الألب إلى سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1966 ، وفقد السيطرة على سيارته واصطدم بعمود التلغراف. ربما لو كان أكثر حرصًا على المضمار لكان قد تسابق بضع سنوات أخرى ، وفاز بلقبين آخرين. لكن هل سيكون سائقًا مثيرًا لمشاهدته؟ من الصعب الإجابة. مهما كانت أفكارك ، فلنتوقف لحظة لنتذكر أحد أفضل الألعاب الرياضية عالية السرعة المبكرة في العالم.