Wer war Giuseppe „Nino“ Farina?
Heute werfen wir einen ausführlichen Blick auf einen der frühen Größen des Formel-1-Rennsports. Giuseppe „Nino“ Farina war der allererste Gewinner des mittlerweile legendären Rennsports und lebt in den Erinnerungen der Fans weiter, die den Sport ernst nehmen. Während es eine Handvoll Namen gibt, die zu einem Ruhm aufgestiegen sind, der über die Welt der Formel 1 hinausgeht, ist der erste Gewinner von allen nicht darunter. Namen wie Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna und Michael Schumacher sind nur wenigen Menschen unbekannt, aber Giuseppe bleibt weitgehend vergessen. Trotzdem ist der große Nino der Urvater von allen und verdient einen Platz in den Herzen aller wahren Formel-1-Fans.
Berühmte Siege
Der berühmteste von allen ist sein erster Platz in der allerersten FIA-Formel-Weltmeisterschaft von 1950, aber dies war weder sein erster noch sein letzter Sieg. Es sollte jedoch sein einziger Podestplatz auf der Formel-1-Strecke bleiben. Der große Italiener hatte seit seinem 3. Platz bei der Coppa Principessa di Piemonte im Jahr 1933 mit einem Alfa Romeo 2300 Platz auf den Podiumsplätzen belegt. Viele seiner größten Siege waren für das Alfa Romeo-Team bestimmt, einschließlich seines ersten Platzes im Jahr 1950 im Eröffnungswettbewerb der Formel 1. Sein erster Spitzenplatz kam im folgenden Jahr im Jahr 1934 und er würde in den nächsten zwei Jahrzehnten bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1955 kontinuierlich Podiumsplätze belegen.
Frühen Lebensjahren
Nino wurde in eine wohlhabende Familie hineingeboren, die es ihm ermöglichte, schon früh mit dem Sport zu beginnen, der seine lebenslange Leidenschaft sein sollte. Sein Vater Giovanni Carlo Farina gründete ein erfolgreiches Karosseriebauunternehmen, das es Nino ermöglichte, im Alter von nur 9 Jahren mit dem Fahren von Fahrzeugen zu beginnen. Seine Familie erwartete, dass er in der Automobilindustrie weitermachen würde, aber seine Liebe zum Rennsport war zu stark. Als er 16 war, erlaubte ihm sein Lieblingsonkel Pinin, bei einem Rennen mit ihm Schrotflinte zu fahren, und der Rest ist Geschichte.
Im Alter von 19 Jahren, nur drei Jahre später, nahm der heißblütige Nachwuchschampion an seinem ersten Rennwettbewerb teil, schied jedoch aus dem Wettbewerb aus. Die Idee, mit dem Sport aufzuhören, kam ihm jedoch nie in den Sinn und rücksichtsloses Fahren sollte ein Merkmal seiner beruflichen Laufbahn bleiben. Der junge Mann zeichnete sich in der Schule sowohl akademisch als auch sportlich aus und schloss sein Studium an der Universität Turin mit einem Doktortitel in Rechtswissenschaften ab.
Aufstieg zum Ruhm
Während er noch an der Universität von Turin war, kaufte Nino einen Alfa Romeo, nur um damit zu stürzen und sich 1925 beim Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb die Schulter zu brechen. Er versuchte damals, seinen eigenen Vater zu überholen. Nichts konnte jedoch seinen Enthusiasmus dämpfen, und der junge Mann fuhr in den 20er und 30er Jahren mit Alfa Romeo und Maserati weiter Rennen. In den frühen 30er Jahren begann sich sein Engagement auszuzahlen. 1933 erzielte er seinen ersten Podiumsplatz (3. Platz) und 1934 seinen ersten Podiumssieg.
Spätere Jahre
Obwohl Nino weitere 5 Jahre erfolgreich Rennen fuhr, hatte sich bereits ein Muster gebildet. Sein Streben, um jeden Preis zu gewinnen, verbunden mit seiner Furchtlosigkeit auf der Strecke, führte dazu, dass er regelmäßig in Unfälle verwickelt war. Nur 8 Tage nach seinem F1-Sieg 1950 war er in Monaco in eine Massenkarambolage verwickelt. 1953 war er in eine Tragödie in Argentinien verwickelt. Die Zuschauer hatten freien Zugang zur Rennstrecke und als Nino auswich, um einem Jungen auszuweichen, der die Strecke überquerte, pflügte er in die Menge. Bei seinem Ausweichmanöver starben sieben Menschen, viele weitere wurden verletzt.
1953 brach er sich bei einem Unfall den rechten Arm und 1954 erlitt er schwere Brandverletzungen, als sein Auto beim Grand Prix in Monza in Flammen aufging. Er verbrachte 20 Tage im Krankenhaus und in dieser Zeit begann er, Morphium zu verwenden, um die ständigen Schmerzen seiner Verletzungen zu lindern. Sein letzter Wettbewerbseintrag war 1957 beim Indianapolis 500.
Ninos Vermächtnis
Nino war berühmt für sein rücksichtsloses Fahren, das aufregend anzusehen war, aber selbst bei Leuten wie Enzo Ferrari Angst hervorrief, der später behauptete, er mache sich auf der Rennstrecke immer Sorgen um ihn. Nach seiner Pensionierung wurde Nino ein erfolgreicher Geschäftsmann in der Automobilbranche, verlor aber nie seine Liebe zum Rennsport. Er starb, als er 1966 durch die Alpen zum Großen Preis von Frankreich fuhr, die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und gegen einen Telegrafenmast prallte. Wenn er auf der Strecke etwas vorsichtiger gewesen wäre, hätte er vielleicht noch ein paar Jahre Rennen fahren und ein paar Titel mehr gewinnen können. Aber wäre er so ein aufregender Fahrer gewesen? Es ist schwer zu beantworten. Was auch immer Sie denken, nehmen wir uns einen Moment Zeit, um uns an einen frühen Großen einer der aufregendsten Hochgeschwindigkeitssportarten der Welt zu erinnern.
