Hvem var Giuseppe "Nino" Farina?

I dag tager vi et dybdegående kig på en af de tidlige storheder inden for Formel 1-racing. Giuseppe "Nino" Farina var den første vinder nogensinde af den nu ikoniske racersport og lever videre i minderne om fans, der tager sporten seriøst. Selvom der er en håndfuld navne, der er steget til berømmelsesniveauer, der overskrider Formel 1-verdenen, er den første vinder af dem alle ikke blandt dem. Få mennesker kender ikke navne som Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna og Michael Schumacher, men Giuseppe forbliver stort set glemt. Ikke desto mindre er den store Nino bedstefar af dem alle og fortjener en plads i hjerterne på alle ægte Formel 1-fans.

Berømte sejre

Den mest berømte af dem alle er hans førsteplads i det første FIA Formel World Championship nogensinde i 1950, men dette var ikke hans første sejr eller hans sidste. Det var dog bestemt til at blive hans eneste podietopplacering på Formel 1-banen. Den store italiener havde indtaget pladsen på podierne siden sin 3. plads ved Coppa Principessa di Piemonte i 1933, hvor han kørte en Alfa Romeo 2300. Mange af hans største sejre var bestemt til at være på Alfa Romeo-holdet, inklusive hans førsteplads i 1950. indledende Formel 1-konkurrence. Hans første topplacering kom året efter i 1934, og han ville fortsætte med at tage podiepladser konsekvent i løbet af de næste to årtier, indtil han gik på pension i 1955.

Tidligt liv

Nino blev født ind i en velstående familie, som gjorde det muligt for ham at tage den sport, der skulle være hans livslange passion, i en tidlig alder. Hans far Giovanni Carlo Farina grundlagde et succesrigt busbyggerfirma, som gjorde det muligt for Nino at begynde at køre biler i en alder af kun 9. Hans familie forventede, at han ville fortsætte i bilindustrien, men hans kærlighed til racerløb var for stærk. Da han var 16, tillod hans yndlingsonkel Pinin ham at køre med haglgevær i et løb, og resten er historie.

I en alder af 19, blot tre år senere, deltog den kommende varmblodige unge mester i sit første konkurrencedygtige racerløb, men røg ud af konkurrencen. Tanken om at stoppe sporten kom dog aldrig ind i hans hoved, og hensynsløs kørsel skulle forblive en del af hans professionelle karriere. Den unge mand udmærkede sig i skolen både akademisk og atletisk, og han dimitterede med en doktorgrad i jura fra Universitetet i Torino.

Få berømmelse

Mens han stadig var på universitetet i Turin, købte Nino en Alfa Romeo-bil kun for at styrte den og brække hans skulder i 1925 Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb. Han forsøgte på det tidspunkt at overhale sin egen far. Intet kunne dog dæmpe hans entusiasme, og den unge mand fortsatte med at køre med Alfa Romeo's og Maserati'er gennem 20'erne og 30'erne. I begyndelsen af 30'erne begyndte hans dedikation at give pote. Han scorede sin første podieplacering (3. plads) i 1933, og hans første podietopsejr kom i 1934.

Senere år

Selvom Nino kørte med succes i yderligere 5 år, havde et mønster allerede dannet sig. Hans ønske om at vinde for enhver pris, kombineret med hans frygtløshed på banen betød, at han jævnligt var involveret i styrt. Kun 8 dage efter sin 1950 F1-sejr var han involveret i en ophobning i Monaco. I 1953 var han involveret i en tragedie i Argentina. Tilskuerne havde fået fri adgang til racerbanen, og da Nino svingede for at undgå, at en ung dreng krydsede banen, pløjede han ind i mængden. Syv mennesker døde som følge af hans undvigende handling med mange flere sårede.

I 1953 brækkede han sin højre arm ved et styrt, og i 1954 fik han alvorlige forbrændingsskader, efter at hans bil gik op i flammer ved Grand Prix'et i Monza. Han tilbragte 20 dage på hospitalet, og det var i denne periode, at han begyndte at bruge morfin for at lindre de konstante smerter ved sine skader. Hans sidste konkurrencenotering var i 1957 Indianapolis 500.

Ninos arv

Nino var berømt for sin hensynsløse kørsel, som var spændende at se, men provokerede angst selv hos folk som Enzo Ferrari, der senere hævdede, at han altid var bekymret for ham på racerbanen. Efter sin pensionering fortsatte Nino med at blive en succesrig forretningsmand i bilbranchen, men mistede aldrig sin kærlighed til racerløb. Han døde, mens han kørte gennem Alperne til det franske Grand Prix i 1966, hvor han mistede kontrollen over sit køretøj og styrtede ind i en telegrafstang. Hvis han havde været lidt mere forsigtig på banen, kunne han måske have kørt et par år mere og vundet et par titler mere. Men ville han have været sådan en spændende chauffør at se? Det er svært at svare på. Uanset dine tanker, lad os tage et øjeblik til at huske en tidlig storhed af en af verdens mest spændende højhastighedssportsgrene.