Chi era Giuseppe "Nino" Farina?

Oggi diamo uno sguardo approfondito a uno dei primi grandi della Formula 1. Giuseppe "Nino" Farina è stato il primo vincitore in assoluto dell'ormai iconico sport da corsa e vive nei ricordi dei fan che prendono sul serio questo sport. Mentre ci sono una manciata di nomi che sono saliti a livelli di fama che trascendono il mondo della Formula 1, il primo vincitore di tutti non è tra questi. Poche persone non hanno familiarità con nomi come Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna e Michael Schumacher, ma Giuseppe rimane in gran parte dimenticato. Tuttavia, il grande Nino è il nonno di tutti e merita un posto nel cuore di tutti i veri fan della Formula 1.

Vittorie famose

Il più famoso di tutti è il suo primo posto nel primo Campionato del Mondo FIA Formula del 1950, ma questa non è stata la sua prima vittoria o l'ultima. Era, tuttavia, destinato ad essere il suo unico podio sul circuito di Formula 1. Il grande italiano occupava spazio sui podi sin dal suo 3° posto alla Coppa Principessa di Piemonte nel 1933 alla guida di un'Alfa Romeo 2300. Molte delle sue più grandi vittorie erano destinate ad essere nel team Alfa Romeo, compreso il primo posto nel 1950 nella gara inaugurale di Formula 1. Il suo primo primo posto arrivò l'anno successivo nel 1934 e avrebbe continuato a salire sul podio in modo coerente nei due decenni successivi fino al suo ritiro nel 1955.

Primi anni di vita

Nino è nato in una famiglia benestante che gli ha permesso di intraprendere lo sport che sarebbe stata la sua passione per tutta la vita in tenera età. Suo padre Giovanni Carlo Farina fondò un'azienda di carrozzerie di successo che permise a Nino di iniziare a guidare veicoli all'età di soli 9 anni. La sua famiglia si aspettava che continuasse nell'industria automobilistica, ma il suo amore per le corse era troppo forte. Quando aveva 16 anni il suo zio preferito Pinin gli permise di correre con lui in una gara con il fucile e il resto è storia.

All'età di 19 anni, solo tre anni dopo, il giovane campione a sangue caldo ha preso parte al suo primo evento agonistico agonistico ma è caduto fuori competizione. L'idea di abbandonare lo sport non gli è mai passata per la testa e la guida spericolata doveva rimanere una caratteristica della sua carriera professionale. Il giovane eccelleva a scuola sia accademicamente che atleticamente e si è laureato in giurisprudenza presso l'Università degli studi di Torino.

Ascesa alla fama

Mentre era ancora all'Università di Torino, Nino acquistò un'auto Alfa Romeo solo per schiantarsi e rompersi una spalla nella cronoscalata Aosta-Gran San Bernardo del 1925. Stava cercando di superare suo padre in quel momento. Nulla poté però smorzare il suo entusiasmo e il giovane continuò a correre, con Alfa Romeo e Maserati negli anni '20 e '30. All'inizio degli anni '30, la sua dedizione iniziò a dare i suoi frutti. Segnò la sua prima posizione sul podio (3° posto) nel 1933 e la sua prima vittoria sul podio arrivò nel 1934.

Anni dopo

Nonostante Nino abbia corso con successo per altri 5 anni, si era già formato uno schema. La sua spinta a vincere a tutti i costi, unita alla sua impavidità in pista, significava che era regolarmente coinvolto in incidenti. Solo 8 giorni dopo la sua vittoria in F1 nel 1950, fu coinvolto in un tamponamento a Monaco. Nel 1953 fu coinvolto in una tragedia in Argentina. Gli spettatori avevano avuto libero accesso all'ippodromo e quando Nino ha sterzato per evitare che un ragazzino attraversasse la pista si è gettato tra la folla. Sette persone sono morte a causa della sua azione evasiva con molti altri feriti.

Nel 1953 si ruppe il braccio destro in un incidente e nel 1954 riportò gravi ustioni dopo che la sua vettura andò in fiamme al Gran Premio di Monza. Trascorse 20 giorni in ospedale e fu durante questo periodo che iniziò a usare la morfina per alleviare il dolore costante delle sue ferite. La sua ultima quotazione competitiva fu nella 500 Miglia di Indianapolis del 1957.

L'eredità di Nino

Nino era famoso per la sua guida spericolata che era emozionante da guardare ma che provocava ansia anche in persone del calibro di Enzo Ferrari che in seguito affermò di essersi sempre preoccupato per lui in pista. Dopo il suo ritiro, Nino è diventato un uomo d'affari di successo nel settore automobilistico, ma non ha mai perso il suo amore per le corse. Morì mentre guidava attraverso le Alpi verso il Gran Premio di Francia del 1966, perdendo il controllo del suo veicolo e schiantandosi contro un palo del telegrafo. Forse se fosse stato un po' più attento in pista avrebbe potuto correre qualche anno in più e vincere un paio di titoli in più. Ma sarebbe stato un pilota così eccitante da guardare? È difficile rispondere. Qualunque siano i tuoi pensieri, prendiamoci un momento per ricordare uno dei primi grandi di uno degli sport ad alta velocità più emozionanti del mondo.