ग्यूसेप "नीनो" फ़रीना कौन थी?

आज हम फॉर्मूला 1 रेसिंग के शुरुआती महान खिलाड़ियों में से एक पर गहराई से नज़र डालते हैं। Giuseppe "Nino" Farina अब प्रतिष्ठित रेसिंग खेल की पहली विजेता थीं और खेल को गंभीरता से लेने वाले प्रशंसकों की यादों में रहती हैं। जबकि कुछ ऐसे नाम हैं जो प्रसिद्धि के स्तर तक बढ़ गए हैं जो फॉर्मूला 1 की दुनिया से आगे निकल गए हैं, उनमें से पहला विजेता उनमें से नहीं है। कुछ लोग निकी लौडा, नेल्सन पिकेट, एर्टन सेना और माइकल शूमाकर जैसे नामों से अपरिचित हैं, लेकिन ज्यूसेप को काफी हद तक भुला दिया गया है। फिर भी, महान नीनो उन सभी के ग्रैंडडैडी हैं और सभी सच्चे फॉर्मूला 1 प्रशंसकों के दिलों में जगह पाने के हकदार हैं।

प्रसिद्ध जीत

उन सभी में सबसे प्रसिद्ध 1950 की पहली एफआईए फॉर्मूला वर्ल्ड चैम्पियनशिप में उनका पहला स्थान है, लेकिन यह उनकी पहली जीत या उनकी आखिरी जीत नहीं थी। हालांकि, फॉर्मूला 1 सर्किट पर उनका एकमात्र पोडियम-टॉपिंग फिनिश होना तय था। 1933 में Coppa Principessa di Piemonte में अल्फ़ा रोमियो 2300 चलाकर अपने तीसरे स्थान के समाप्त होने के बाद से महान इतालवी पोडियम पर जगह बना रहे थे। उनकी कई सबसे बड़ी जीत अल्फा रोमियो टीम पर होने के लिए नियत थी, जिसमें उनका 1950 का पहला स्थान भी शामिल था। उद्घाटन फॉर्मूला 1 प्रतियोगिता। उनका पहला शीर्ष स्थान अगले वर्ष 1934 में आया और वह 1955 में अपनी सेवानिवृत्ति तक अगले दो दशकों में लगातार पोडियम स्पॉट लेना जारी रखेंगे।

प्रारंभिक जीवन

नीनो का जन्म एक संपन्न परिवार में हुआ था, जिसने उन्हें उस खेल को अपनाने में सक्षम बनाया जो कम उम्र में ही उनका आजीवन जुनून था। उनके पिता जियोवानी कार्लो फ़रीना ने एक सफल कोच-बिल्डिंग कंपनी की स्थापना की, जिसने नीनो को सिर्फ 9 साल की उम्र में वाहन चलाना शुरू करने की अनुमति दी। उनके परिवार को उम्मीद थी कि वे मोटर वाहन उद्योग में बने रहेंगे, लेकिन रेसिंग का उनका प्यार बहुत मजबूत था। जब वह 16 साल के थे तो उनके पसंदीदा चाचा पिनिन ने उन्हें एक दौड़ में अपने साथ शॉटगन की सवारी करने की अनुमति दी और बाकी इतिहास है।

सिर्फ तीन साल बाद 19 साल की उम्र में, हॉट-ब्लडेड युवा चैंपियन ने अपने पहले प्रतिस्पर्धी रेसिंग इवेंट में हिस्सा लिया, लेकिन प्रतियोगिता से बाहर हो गए। खेल छोड़ने का विचार उनके दिमाग में कभी नहीं आया और लापरवाह ड्राइविंग उनके पेशेवर करियर की एक विशेषता बनी रही। युवक ने अकादमिक और एथलेटिक दोनों तरह से स्कूल में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया और उसने ट्यूरिन विश्वविद्यालय से कानून में डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त की।

प्रसिद्धि के लिए वृद्धि

ट्यूरिन विश्वविद्यालय में रहते हुए भी नीनो ने 1925 में ओस्टा-ग्रान सैन बर्नार्डो हिलक्लिंब में इसे दुर्घटनाग्रस्त करने और उसके कंधे को तोड़ने के लिए केवल एक अल्फा रोमियो कार खरीदी। वह उस समय अपने ही पिता से आगे निकलने की कोशिश कर रहा था। हालांकि, कुछ भी उनके उत्साह को कम नहीं कर सका, और युवक ने दौड़ जारी रखी, अल्फा रोमियो और मासेराती के साथ 20 और 30 के दशक में। 30 के दशक की शुरुआत में, उनका समर्पण रंग लाने लगा। उन्होंने 1933 में अपना पहला पोडियम स्थान (तीसरा स्थान) हासिल किया, और उनकी पहली पोडियम-टॉपिंग जीत 1934 में हुई।

बाद के वर्षों में

हालांकि नीनो ने अगले 5 वर्षों तक सफलतापूर्वक दौड़ लगाई, लेकिन एक पैटर्न पहले ही बन चुका था। किसी भी कीमत पर जीतने के लिए उनकी ड्राइव, ट्रैक पर उनकी निडरता के साथ संयुक्त रूप से इसका मतलब था कि वह नियमित रूप से दुर्घटनाओं में शामिल थे। अपनी 1950 F1 जीत के मात्र 8 दिन बाद वह मोनाको में ढेर में शामिल था। 1953 में वह अर्जेंटीना में एक त्रासदी में शामिल थे। दर्शकों को रेस कोर्स में मुफ्त प्रवेश दिया गया था और जब नीनो एक युवा लड़के को ट्रैक पार करने से बचने के लिए झुका तो उसने भीड़ में गिरवी रख दी। उसकी टाल-मटोल की कार्रवाई के परिणामस्वरूप सात लोगों की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए।

1953 में एक दुर्घटना में उनका दाहिना हाथ टूट गया और 1954 में मोंज़ा में ग्रांड प्रिक्स में उनकी कार में आग लगने के बाद उन्हें गंभीर चोटें आईं। उन्होंने अस्पताल में 20 दिन बिताए और इस अवधि के दौरान उन्होंने अपनी चोटों के लगातार दर्द को कम करने के लिए मॉर्फिन का उपयोग करना शुरू किया। उनकी अंतिम प्रतिस्पर्धी सूची 1957 के इंडियानापोलिस 500 में थी।

नीनो की विरासत

नीनो अपनी लापरवाह ड्राइविंग के लिए प्रसिद्ध था जो देखने में रोमांचक था लेकिन एंज़ो फेरारी की पसंद में भी चिंता पैदा करता था, जिसने बाद में दावा किया कि वह हमेशा रेस ट्रैक पर उसके बारे में चिंतित था। अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, नीनो मोटर वाहन व्यापार में एक सफल व्यवसायी बन गया, लेकिन रेसिंग के लिए अपना प्यार कभी नहीं खोया। 1966 के फ्रेंच ग्रां प्री में आल्प्स के माध्यम से गाड़ी चलाते समय उनकी मृत्यु हो गई, अपने वाहन से नियंत्रण खो दिया और एक टेलीग्राफ पोल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हो सकता है कि अगर वह ट्रैक पर थोड़ा और सावधान होता तो वह कुछ और साल दौड़ सकता था, और कुछ और खिताब जीत सकता था। लेकिन क्या वह देखने में इतना रोमांचक ड्राइवर होता? इसका उत्तर देना कठिन है। आपके विचार जो भी हों, आइए कुछ समय के लिए दुनिया के सबसे रोमांचक हाई-स्पीड खेलों में से एक के शुरुआती महान खिलाड़ी को याद करें।