Hvem var Giuseppe "Nino" Farina?

I dag tar vi en grundig titt på en av de tidlige storhetene i Formel 1-racing. Giuseppe «Nino» Farina var tidenes første vinner av den nå ikoniske racingsporten og lever videre i minnene til fans som tar sporten på alvor. Selv om det er en håndfull navn som har steget til nivåer av berømmelse som overskrider verden av Formel 1, er den første vinneren av dem alle ikke blant dem. Få mennesker er ukjent med navn som Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna og Michael Schumacher, men Giuseppe forblir stort sett glemt. Likevel er den store Nino bestefaren til dem alle og fortjener en plass i hjertene til alle ekte Formel 1-fans.

Berømte seire

Den mest kjente av dem alle er hans førsteplass i tidenes første FIA Formel-verdensmesterskap i 1950, men dette var ikke hans første seier eller hans siste. Det var imidlertid bestemt til å bli hans eneste pallplassering på Formel 1-banen. Den store italieneren hadde okkupert plass på pallene siden sin 3. plass på Coppa Principessa di Piemonte i 1933 og kjørte en Alfa Romeo 2300. Mange av hans største seire var bestemt til å være på Alfa Romeo-laget, inkludert hans førsteplass i 1950. første Formel 1-konkurranse. Hans første topplassering kom året etter i 1934, og han ville fortsette å ta pallplasser konsekvent i løpet av de neste to tiårene frem til han gikk av i 1955.

Tidlig liv

Nino ble født inn i en velstående familie som gjorde det mulig for ham å ta opp sporten som skulle være hans livslange lidenskap i en tidlig alder. Faren hans Giovanni Carlo Farina grunnla et vellykket bussbyggerfirma som tillot Nino å begynne å kjøre biler i en alder av bare 9. Familien hans forventet at han skulle fortsette i bilindustrien, men hans kjærlighet til racing var for sterk. Da han var 16 tillot favorittonkelen Pinin ham å kjøre hagle med ham i et løp, og resten er historie.

I en alder av 19, bare tre år senere, deltok den kommende varmblodige unge mesteren i sitt første konkurranseløp, men røk ut av konkurransen. Ideen om å slutte med sporten kom imidlertid aldri inn i tankene hans, og hensynsløs kjøring skulle forbli en del av hans profesjonelle karriere. Den unge mannen utmerket seg på skolen både akademisk og atletisk, og han ble uteksaminert med en doktorgrad i juss fra Universitetet i Torino.

Bli berømt

Mens han fortsatt var ved Universitetet i Torino, kjøpte Nino en Alfa Romeo-bil bare for å krasje den og knekke skulderen hans i 1925 Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb. Han prøvde å overta sin egen far på den tiden. Ingenting kunne imidlertid dempe entusiasmen hans, og den unge mannen fortsatte å rase, med Alfa Romeo og Maserati gjennom 20- og 30-tallet. På begynnelsen av 30-tallet begynte hans dedikasjon å gi resultater. Han scoret sin første pallplassering (3. plass) i 1933, og hans første seier på pallen kom i 1934.

Senere år

Selv om Nino løp med suksess i ytterligere 5 år, hadde et mønster allerede dannet seg. Hans drivkraft for å vinne for enhver pris, kombinert med fryktløsheten hans på banen, gjorde at han regelmessig var involvert i krasj. Bare 8 dager etter F1-seieren i 1950 var han involvert i en opphopning i Monaco. I 1953 var han involvert i en tragedie i Argentina. Tilskuere hadde fått fri tilgang til løpsbanen, og da Nino svingte for å unngå at en ung gutt krysset banen, pløyde han inn i folkemengden. Sju mennesker døde som et resultat av hans unnvikende handling med mange flere skadet.

I 1953 brakk han høyre arm i en krasj og i 1954 fikk han alvorlige brannskader etter at bilen hans gikk opp i flammer under Grand Prix i Monza. Han tilbrakte 20 dager på sykehus, og det var i denne perioden han begynte å bruke morfin for å lindre den konstante smerten ved skadene. Hans siste konkurrerende notering var i 1957 Indianapolis 500.

Ninos arv

Nino var kjent for sin hensynsløse kjøring som var spennende å se på, men provoserte angst selv hos slike som Enzo Ferrari som senere hevdet at han alltid bekymret seg for ham på racerbanen. Etter pensjonisttilværelsen ble Nino en vellykket forretningsmann i bilbransjen, men mistet aldri kjærligheten til racing. Han døde mens han kjørte gjennom Alpene til den franske Grand Prix i 1966, mistet kontrollen over kjøretøyet sitt og krasjet inn i en telegrafstolpe. Kanskje hvis han hadde vært litt mer forsiktig på banen kunne han ha kjørt noen år til, og vunnet et par titler til. Men ville han vært en så spennende sjåfør å se på? Det er vanskelig å svare på. Uansett hva du tenker, la oss ta et øyeblikk til å huske en tidlig storhet fra en av verdens mest spennende høyhastighetsidretter.