Bugatti elimină revoluționarul Tourbillon Hybrid Hypercar

Bugatti și-a dezvăluit recent cel mai recent tur de forță tehnologic - hypercarul hibrid Tourbillon. Înlocuind emblematicul Chiron, care și-a văzut ultima și cea mai puternică iterație în modelul L'Ultime cu tiraj limitat de luna trecută, Tourbillon ridică ștacheta performanței.

Având un grup motopropulsor hibrid inovator care îmbină legendarul motor quad-turbo W16 al lui Bugatti cu motoare electrice avansate, Tourbillon generează o putere uimitoare de 1.775 CP. Acest lucru îl face cea mai puternică creație Bugatti de până acum și asigură o accelerație uluitoare și viteze maxime care împing limitele a ceea ce s-a crezut odată posibil într-un vehicul legal pe stradă.

Cu un design de ultimă oră, care depășește limitele ingineriei aerodinamice și structurale, Tourbillon semnifică saltul Bugatti într-un viitor electrificat, menținând în același timp spiritul și performanța Grand Sport prin excelență cu care numele lor este sinonim. După peste 15 ani de perfecționare a unuia dintre cele mai emblematice hypercars din Chiron, Bugatti a trecut acum torța unei mașini și mai impresionante - una care va rămâne probabil noul punct de vârf pentru excelența auto.

Tourbillon are un grup motopropulsor hibrid revoluționar care ridică performanța Bugatti la noi culmi. În centrul vehiculului se află un motor V16 aspirat natural de 8,3 litri care produce 986 CP și 664 lb-ft de cuplu. Trei motoare electrice suplimentare generează o putere combinată de 789 CP pentru o putere netă de 1.775 CP. Tourbillon poate fi condus până la 30 de mile doar cu acumulatorul său de 20 kWh. Cu energie electrică și pe gaz combinată, accelerația este fulgerătoare - 0-60 mph în doar 2 secunde și 0-250 mph o incredibil de 25 de secunde. Viteza maximă se înregistrează la o viteză stratosferică de 277 mph.

În timp ce păstrează caracteristicile de stil curbate ale Bugatti moștenite de la emblematicul Chiron, trenul de propulsie hibrid al lui Tourbillon a permis mai multe upgrade-uri centrate pe pasageri. Se află cu 1,3 inci mai jos, cu o cabină mai ergonomică cu două locuri și uși diedre pentru un acces îmbunătățit. În interiorul caroseriei din fibră de carbon, scaunele sunt mai distanțate, transmisia fiind acum centralizată între ele. Îmbunătățirile suplimentare includ faruri mai înguste, cote mai largi din spate și o amprentă generală mai ușoară. Dezvăluind viitorul hipermașinii, Tourbillon demonstrează stăpânirea continuă a Bugatti a performanțelor revoltătoare.

Cuprins de lux și patrimoniu

Luând numele de la tourbillon - o componentă mecanică elegantă folosită cândva în ceasurile de buzunar pentru a contracara efectele gravitației - interiorul Bugatti Tourbillon se ridică la înălțimea inspirației sale învechite. În interior, pasagerii sunt tratați cu un spațiu meticulos conceput, care se simte scos direct din interiorul unui ceas elvețian de ultimă generație. Un grup de instrumente din titan scheletizat este montat pe coloana centrală de direcție. Calibrele individuale cu cifre ridicate și indicatori fizici pot fi vizualizate clar sub geamul de safir rezistent la zgârieturi. Atenția la detalii se regăsește și în volanul central fix, păstrând cadranele imaculat prezentate pe ecran complet.

Materiale luxoase precum cașmirul și lana de miel împodobesc scaunele și ușile. Printr-o astfel de alegeri de design nostalgice, dar minuțioase, Tourbillon canalizează ultra-luxul ceasurilor mecanice de moștenire în tărâmul hipermașinilor. Ocupanții sunt așezați într-un cocon de măiestrie rafinată și măreție inspirată de ceasuri, care reflectă moștenirea ilustră a lui Bugatti.

În timp ce majoritatea vehiculelor de lux se bazează astăzi în mare măsură pe interfețele digitale, Tourbillon susține un angajament puternic față de interacțiunea tactilă. În interiorul cabinei, șoferii și pasagerii sunt tratați cu o interfață care privilegiază controalele fizice față de digitalizare. Deși un mic ecran tactil rabatabil oferă acces la anumite date ale vehiculului și funcții de conectivitate, operațiunile de zi cu zi se concentrează pe butoane, cadrane și comutatoare tangibile - precum cele ale modelelor de patrimoniu Bugatti. Această experiență practică subliniază concentrarea hipermașinii pe implicarea șoferului și senzația de hiperconectare a automobilului, nestingherită de o dependență excesivă de tehnologie.

Prin menținerea comenzilor predominant analogice, Tourbillon amintește de o epocă în care măiestria auto și ingineria de precizie aveau prioritate față de sistemele automate. Această abordare clasică, dar de înaltă tehnologie, asigură că experiența de condus rămâne la fel de pură și implicantă ca standardul de performanță al lui Bugatti.

Bugatti a declarat că producția Tourbillon va începe în 2026, cu o serie de construcție anticipată de doar 250 de exemplare ultra-exclusive. Continuând imaginea de brand hiper-lux a Bugatti, fiecare Tourbillon este estimat să aibă un preț de 4,6 milioane de dolari înainte de opțiuni și taxe.

Ca și în cazul tuturor modelelor Bugatti, Tourbillon va fi strict limitat ca număr pentru a-și păstra aura de exclusivitate. Sistemul său de propulsie imens, învelit într-un amestec de inginerie de ultimă oră și măiestrie inspirată de ceasornicar, asigură că va rămâne o completare extrem de râvnită pentru orice colecție exigentă a celor mai rare și mai prețuite hypercars din lume.

Cei care doresc să afle mai multe despre cea mai recentă performanță a lui Bugatti sunt invitați să-și viziteze site-ul web în următorii ani pentru specificațiile tehnice complete și detaliile personalizate de punere în funcțiune înainte de intrarea publică dramatică a lui Tourbillon. Această mașină de Grand Touring extrem de specială va fi rezervată doar pentru cea mai elită clientelă.