Bugatti svela la rivoluzionaria Hypercar ibrida Tourbillon

Bugatti ha recentemente presentato il suo ultimo tour de force tecnologico: l'ipercar ibrida Tourbillon. Sostituendo l'iconico Chiron, che ha visto la sua ultima e più potente iterazione nel modello L'Ultime a tiratura limitata del mese scorso, il Tourbillon alza il livello delle prestazioni.

Dotato di un innovativo propulsore ibrido che abbina il leggendario motore W16 quad-turbo di Bugatti con motori elettrici avanzati, il Tourbillon genera l'incredibile cifra di 1.775 CV. Ciò la rende la creazione più potente di Bugatti fino ad oggi e garantisce un'accelerazione sbalorditiva e velocità massime che spingono i limiti di ciò che una volta si riteneva possibile in un veicolo omologato per la strada.

Con un design all'avanguardia che spinge i confini dell'ingegneria aerodinamica e strutturale, il Tourbillon rappresenta il salto di Bugatti verso un futuro elettrificato, pur mantenendo lo spirito e le prestazioni per eccellenza del Grand Sport di cui il loro nome è sinonimo. Dopo oltre 15 anni di perfezionamento di una delle hypercar più iconiche di sempre, la Chiron, Bugatti ha ora passato il testimone a una macchina ancora più impressionante, che probabilmente rimarrà il nuovo punto di riferimento per l'eccellenza automobilistica.

Il Tourbillon racchiude un rivoluzionario propulsore ibrido che eleva le prestazioni di Bugatti a nuovi livelli. Il cuore del veicolo è un motore V16 aspirato da 8,3 litri che produce 986 CV e 664 lb-ft di coppia. Tre motori elettrici aggiuntivi generano una potenza combinata di 789 CV per una potenza netta di 1.775 CV. Il Tourbillon può essere guidato fino a 30 miglia esclusivamente con la sua batteria da 20kWh. Con la combinazione di energia elettrica e benzina, l'accelerazione è incredibile: 0-60 miglia orarie in soli 2 secondi e 0-250 miglia orarie in incredibili 25 secondi netti. La velocità massima raggiunge la stratosferica 277mph.

Pur mantenendo gli stilemi sinuosi caratteristici di Bugatti ereditati dall'iconica Chiron, la trasmissione ibrida del Tourbillon ha consentito numerosi aggiornamenti incentrati sui passeggeri. Si trova 1,3 pollici più in basso con una cabina a due posti più ergonomica e porte a diedro per un migliore accesso. All'interno della scocca in fibra di carbonio, i sedili sono ulteriormente distanziati con la trasmissione ora centralizzata. Ulteriori perfezionamenti includono fari più stretti, fiancate posteriori più larghe e un'impronta complessivamente più leggera. Svelando il futuro dell'ipercar, il Tourbillon dimostra la continua maestria di Bugatti nelle prestazioni scandalose.

Immerso nel lusso e nel patrimonio

Prendendo il nome dal tourbillon, un elegante componente meccanico un tempo utilizzato negli orologi da tasca per contrastare gli effetti della gravità, gli interni del Bugatti Tourbillon sono all'altezza della sua ispirazione antiquata. All'interno, i passeggeri vengono accolti in uno spazio meticolosamente realizzato che sembra uscito direttamente dall'interno di un orologio svizzero di fascia alta. Un quadro strumenti scheletrato in titanio è montato sul piantone dello sterzo centrale. I singoli indicatori con numeri in rilievo e puntatori fisici possono essere visualizzati chiaramente sotto il vetro zaffiro resistente ai graffi. L'attenzione ai dettagli si ritrova anche nel volante centrale fisso, che mantiene in bella mostra i quadranti impeccabili.

Materiali pregiati come cashmere e lana d'agnello adornano i sedili e le porte. Attraverso scelte di design così nostalgiche ma minuziose, il Tourbillon incanala l’ultra-lusso dell’orologeria meccanica storica nel regno delle hypercar. Gli occupanti sono avvolti in un bozzolo di raffinata manifattura e grandiosità ispirata agli orologi che riflettono l'illustre eredità di Bugatti.

Mentre la maggior parte dei veicoli di lusso oggi fa molto affidamento sulle interfacce digitali, il Tourbillon mantiene un forte impegno verso l’interazione tattile. All'interno della cabina, conducenti e passeggeri hanno a disposizione un'interfaccia che privilegia i controlli fisici rispetto alla digitalizzazione. Sebbene un piccolo touchscreen pieghevole fornisca l'accesso a determinati dati del veicolo e funzioni di connettività, le operazioni quotidiane si concentrano su pulsanti, quadranti e interruttori tangibili, come quelli dei modelli storici di Bugatti. Questa esperienza pratica sottolinea l'attenzione dell'ipercar al coinvolgimento del conducente e alla sensazione di guida iperconnessa senza ostacoli dovuti a un'eccessiva dipendenza dalla tecnologia.

Mantenendo prevalentemente controlli analogici, il Tourbillon ricorda un’epoca in cui l’artigianato automobilistico e l’ingegneria di precisione avevano la priorità sui sistemi automatizzati. Questo approccio classico ma allo stesso tempo altamente tecnologico garantisce che l'esperienza di guida rimanga pura e coinvolgente come lo standard di prestazioni Bugatti.

Bugatti ha dichiarato che la produzione del Tourbillon da record inizierà nel 2026, con una serie prevista di soli 250 esemplari ultra esclusivi. Continuando l'immagine del marchio iper-lusso di Bugatti, si stima che ogni Tourbillon abbia un prezzo di 4,6 milioni di dollari prima di opzioni e tasse.

Come tutti i modelli Bugatti, il Tourbillon sarà rigorosamente limitato in numero per preservare la sua aura di esclusività. Il suo immenso propulsore racchiuso in una miscela di ingegneria all'avanguardia e maestria artigianale ispirata all'orologeria garantisce che rimarrà un'aggiunta molto ambita a qualsiasi collezione esigente delle hypercar più rare e apprezzate del mondo.

Coloro che desiderano saperne di più sull'ultimo apice delle prestazioni di Bugatti sono invitati a visitare il loro sito web nei prossimi anni per le specifiche tecniche complete e i dettagli di messa in servizio su misura prima dello spettacolare ingresso pubblico del Tourbillon. Questa macchina da gran turismo estremamente speciale sarà riservata solo alla clientela più elitaria.