Bugatti tager sig af den banebrydende Tourbillon Hybrid Hypercar

Bugatti afslørede for nylig deres seneste teknologiske tour de force - Tourbillon hybrid hyperbil. Tourbillon erstatter den ikoniske Chiron, som så sin sidste og mest potente gentagelse i den begrænsede L'Ultime-model fra sidste måned, og hæver baren for ydeevne.

Med en innovativ hybrid drivlinje, der parrer Bugattis legendariske quad-turbo W16-motor med avancerede elektriske motorer, genererer Tourbillon svimlende 1.775 hk. Dette gør den til Bugattis mest kraftfulde skabelse til dato og sikrer fængslende acceleration og tophastigheder, der skubber grænserne for, hvad man engang troede var muligt i et gadelovligt køretøj.

Med et banebrydende design, der skubber grænserne for aerodynamisk og konstruktionsmæssig teknik, betyder Tourbillon Bugattis spring ind i en elektrificeret fremtid, mens den bibeholder den typiske Grand Sport-ånd og ydeevne, som deres navn er synonymt med. Efter over 15 års raffinering af en af de mest ikoniske hyperbiler nogensinde i Chiron, har Bugatti nu videregivet faklen til en endnu mere imponerende maskine - en, der sandsynligvis vil forblive det nye højvandsmærke for automotive excellence.

Tourbillon pakker en revolutionerende hybrid drivlinje, der løfter Bugattis ydeevne til nye højder. I hjertet af køretøjet er en 8,3-liters naturligt aspireret V16-motor, der producerer 986 hk og et drejningsmoment på 664 lb-ft. Tre ekstra elektriske motorer genererer tilsammen 789 hk til en nettoydelse på 1.775 hk. Tourbillon kan køres op til 30 miles rent på sin 20kWh batteripakke. Med både gas og elektrisk kraft kombineret er accelerationen blæsende - 0-60 mph på kun 2 sekunder, og 0-250 mph, utrolige 25 sekunder. Tophastigheden er på stratosfæriske 277 mph.

Samtidig med at Bugattis karakteristiske kurvede styling-signaler, som er arvet fra den ikoniske Chiron, bevares, har Tourbillons hybriddrev muliggjort adskillige passagercentrerede opgraderinger. Den sidder 1,3 tommer lavere med en mere ergonomisk to-sædet kabine og dihedrale døre for forbedret adgang. Inden i karosseriet af kulfiber er sæderne placeret længere fra hinanden, og transmissionen er nu centraliseret imellem. Yderligere raffinementer inkluderer smallere forlygter, bredere baglænser og et generelt lettere fodaftryk. Tourbillon afslører hyperbilens fremtid og demonstrerer Bugattis fortsatte beherskelse af uhyrlige ydeevne.

Gennemsyret af luksus og arv

Med sit navn fra tourbillon - en elegant mekanisk komponent, der engang blev brugt i lommeure for at modvirke tyngdekraftens virkninger - lever Bugatti Tourbillons interiør op til sin antikverede inspiration. Indeni bliver passagererne forkælet med et omhyggeligt udformet rum, der føles plukket direkte fra det indre af et avanceret schweizisk ur. En skeletoniseret titanium instrumentgruppe er monteret på den centrale ratstamme. Individuelle målere med hævede tal og fysiske visere kan tydeligt ses under det ridsefaste safirglas. Opmærksomhed på detaljer findes også i det faste centrale rat, der holder de ulasteligt præsenterede urskiver på fuld skærm.

Luksuriøse materialer som kashmir og lammeuld pryder sæder og døre. Gennem sådanne nostalgiske, men omhyggelige designvalg, kanaliserer Tourbillon ultra-luksusen inden for arv, mekanisk urmageri ind i hyperbils verden. Beboerne er indkapslet i en kokon af fint håndværk og ur-inspireret storhed, der afspejler Bugattis berømte arv.

Mens de fleste luksusbiler i dag er stærkt afhængige af digitale grænseflader, fastholder Tourbillon en stærk forpligtelse til taktil interaktion. Inde i kabinen behandles chauffører og passagerer med en grænseflade, der privilegerer fysisk kontrol over digitalisering. Selvom en lille sammenfoldelig berøringsskærm giver adgang til visse køretøjsdata og tilslutningsfunktioner, er den daglige betjening centreret omkring håndgribelige knapper, drejeknapper og kontakter - ligesom dem i Bugattis gamle modeller. Denne praktiske oplevelse understreger hyperbilens fokus på førerengagement og hyperforbundet motorisk sensation uhindret af en overdreven afhængighed af teknologi.

Ved at opretholde overvejende analoge kontroller minder Tourbillon om en æra, hvor automobilhåndværk og præcisionsteknik havde prioritet over automatiserede systemer. Denne klassiske, men højteknologiske tilgang sikrer, at køreoplevelsen forbliver lige så ren og involverende som Bugattis standard for ydeevne.

Bugatti har erklæret, at produktionen af den rekordsættende Tourbillon vil begynde i 2026, med en forventet byggeserie på kun 250 ultra-eksklusive eksempler. I forlængelse af Bugattis hyperluksusmærke anslås hver Tourbillon at bære et prisskilt på $4,6 millioner før optioner og afgifter.

Som med alle Bugatti-modeller vil Tourbillon være strengt begrænset i antal for at bevare sin aura af eksklusivitet. Dens enorme drivlinje pakket ind i en blanding af banebrydende teknik og urmager-inspireret håndværk sikrer, at den forbliver en meget eftertragtet tilføjelse til enhver kræsne samling af verdens sjældneste og mest værdsatte hyperbiler.

Dem, der ønsker at lære mere om Bugattis seneste højdepunkt af ydeevne, inviteres til at besøge deres hjemmeside i de kommende år for at få fulde tekniske specifikationer og skræddersyede idriftsættelsesdetaljer forud for Tourbillons dramatiske offentlige indgang. Denne yderst specielle grand touring maskine vil kun være forbeholdt den mest elite af klientel.