A Bugatti leírja az úttörő Tourbillon Hybrid Hypercart

A Bugatti a közelmúltban mutatta be legújabb technológiai turnéját, a Tourbillon hibrid hiperautót. Az ikonikus Chiron leváltása, amely a múlt hónapban a limitált gyártású L'Ultime modellben érte el utolsó és leghatékonyabb iterációját, a Tourbillon emeli a teljesítmény mércéjét.

Az innovatív hibrid hajtáslánccal, amely a Bugatti legendás W16-os négyturbós motorját párosítja a fejlett elektromos motorokkal, a Tourbillon elképesztő 1775 lóerőt produkál. Ez a Bugatti eddigi legerősebb alkotása, és olyan lélegzetelállító gyorsulást és végsebességet biztosít, amely átlépi annak határait, amit valaha egy utcai legális járműben lehetségesnek hittek.

Az aerodinamikai és szerkezeti tervezés határait feszegető, élvonalbeli dizájnnal a Tourbillon a Bugatti ugrását egy villamosított jövő felé jelzi, miközben megőrzi a Grand Sport alapvető szellemiségét és teljesítményét, amellyel a nevük is egybeforrt. A Chiron valaha volt egyik legikonikusabb hiperautójának több mint 15 éven át tartó finomítása után a Bugatti most egy még lenyűgözőbb gépre ruházta át a fáklyát – amely valószínűleg továbbra is az autóipari kiválóság új, magas szintű jele marad.

A Tourbillon egy forradalmi hibrid hajtásláncot tartalmaz, amely új magasságokba emeli a Bugatti teljesítményét. A jármű középpontjában egy 8,3 literes szívó V16-os motor áll, amely 986 lóerőt és 664 font forgatónyomatékot produkál. Három további villanymotor együttesen 789 lóerőt termel 1775 LE nettó teljesítménnyel. A Tourbillon akár 30 mérföldet is megtehet pusztán a 20 kWh-s akkumulátorral. A gáz- és az elektromos áram kombinálásával a gyorsulás hólyagos – 0-60 mph mindössze 2 másodperc alatt, 0-250 mph pedig hihetetlen 25 másodperc. A csúcssebessége 277 mérföld/óra sztratoszférikus.

Megőrizve a Bugatti jellegzetes, az ikonikus Chirontól örökölt íves stílusjegyeit, a Tourbillon hibrid hajtáslánca számos utasközpontú fejlesztést tett lehetővé. 1,3 hüvelykkel lejjebb ül, ergonomikusabb, kétüléses kabinjával és diéderes ajtóival a jobb hozzáférés érdekében. A szénszálas karosszériahéjon belül az ülések egymástól távolabb helyezkednek el, a sebességváltó pedig most központosítva van közöttük. A további finomítások közé tartoznak a keskenyebb fényszórók, a szélesebb hátsó nyílások és az összességében könnyebb lábnyom. A hiperautó jövőjét leleplező Tourbillon bizonyítja, hogy Bugatti folyamatosan uralja a felháborító teljesítményt.

Luxussal és örökséggel átitatott

Nevét a tourbillonról kapta – egy elegáns mechanikus alkatrészt, amelyet egykor zsebórákban használtak a gravitáció hatásainak ellensúlyozására – a Bugatti Tourbillon belseje megfelel a régi inspirációnak. Belül az utasokat egy aprólékosan kidolgozott tér várja, amely úgy érzi, hogy egyenesen egy csúcskategóriás svájci óra belsejéből húzódik ki. A központi kormányoszlopra egy csontvázas titán műszercsoport van felszerelve. A karcálló zafírkristály alatt jól láthatóak a kiemelt számokkal és fizikai mutatókkal ellátott mérőeszközök. A részletekre való figyelem a rögzített központi kormánykeréken is megtalálható, így a kifogástalanul kidolgozott számlapok teljes kijelzőn maradnak.

Az üléseket és az ajtókat olyan luxus anyagok díszítik, mint a kasmír és a báránygyapjú. Az ilyen nosztalgikus, mégis gondos tervezési döntések révén a Tourbillon az örökség mechanikus óragyártásának ultra-luxusát a hiperautók birodalmába tereli. Az utasokat a kifinomult kivitelezés és az óra által ihletett pompás gubó veszi körül, amely a Bugatti fényes örökségét tükrözi.

Míg a legtöbb luxusjármű manapság nagymértékben támaszkodik a digitális interfészekre, a Tourbillon határozottan elkötelezett a tapintható interakció mellett. Az utastérben a vezetőket és az utasokat egy interfész kezeli, amely a digitalizálás fizikai ellenőrzését teszi lehetővé. Bár a kisméretű, összecsukható érintőképernyő hozzáférést biztosít bizonyos járműadatokhoz és kapcsolódási funkciókhoz, a napi működés a kézzelfogható gombok, tárcsák és kapcsolók köré összpontosul – mint a Bugatti örökségmodelljeinél. Ez a gyakorlati tapasztalat hangsúlyozza, hogy a hiperautó a vezető elkötelezettségére és a túlzottan összekapcsolt motorozásra összpontosít, amelyet nem akadályoz a technológiára való túlzott támaszkodás.

A túlnyomórészt analóg vezérlések fenntartásával a Tourbillon egy olyan korszakot idéz, amikor az autóipari kivitelezés és a precíziós tervezés elsőbbséget élvezett az automatizált rendszerekkel szemben. Ez a klasszikus, de csúcstechnológiás megközelítés biztosítja, hogy a vezetési élmény olyan tiszta és magával ragadó maradjon, mint a Bugatti teljesítménye.

A Bugatti kijelentette, hogy a rekordot döntõ Tourbillon gyártása 2026-ban indul, és a várhatóan mindössze 250 rendkívül exkluzív példányt fognak gyártani. A Bugatti hiperluxus márka imázsát folytatva minden Tourbillon ára 4,6 millió dollár az opciók és adók nélkül.

Mint minden Bugatti modell esetében, a Tourbillon is szigorúan korlátozott lesz, hogy megőrizze exkluzivitásának auráját. Óriási hajtáslánca a legmodernebb mérnöki munka és az óragyártás által ihletett kézművesség keverékébe csomagolva biztosítja, hogy a világ legritkább és legértékesebb hiperautóinak minden igényes gyűjteményének hőn áhított kiegészítője maradjon.

Azokat, akik többet szeretnének megtudni a Bugatti teljesítményének legújabb csúcsáról, az elkövetkező években látogassanak el weboldalukra, ahol a Tourbillon drámai nyilvános bejárata előtt megtalálhatják a teljes műszaki specifikációt és az egyedi üzembe helyezési részleteket. Ez a rendkívül különleges nagy túragép csak a legelitebb ügyfélkör számára lesz fenntartva.