Bugatti tar av sig den banbrytande Tourbillon Hybrid Hypercar

Bugatti presenterade nyligen sin senaste tekniska tour de force - hybridhyperbilen Tourbillon. Tourbillon ersätter den ikoniska Chiron, som såg sin sista och mest potenta iteration i den begränsade L'Ultime-modellen från förra månaden, och höjer ribban för prestanda.

Med en innovativ hybriddrivlina som parar Bugattis legendariska fyrturbo W16-motor med avancerade elmotorer, genererar Tourbillon häpnadsväckande 1 775 hk. Detta gör den till Bugattis mest kraftfulla skapelse hittills och säkerställer häpnadsväckande acceleration och topphastigheter som tänjer på gränserna för vad som en gång troddes möjligt i ett gatulagligt fordon.

Med en banbrytande design som tänjer på gränserna för aerodynamisk och strukturell ingenjörskonst, betyder Tourbillon Bugattis språng in i en elektrifierad framtid samtidigt som den bibehåller den typiska Grand Sport-andan och prestanda som deras namn är synonymt med. Efter över 15 år av att förfina en av de mest ikoniska hyperbilarna någonsin i Chiron, har Bugatti nu skickat facklan till en ännu mer imponerande maskin - en som sannolikt kommer att förbli det nya högvattenmärket för fordonsexpertis.

Tourbillon har en revolutionerande hybriddrivlina som lyfter Bugattis prestanda till nya höjder. I hjärtat av fordonet finns en 8,3-liters V16-motor med naturligt aspiration som producerar 986 hk och ett vridmoment på 664 lb-ft. Tre ytterligare elmotorer genererar sammanlagt 789 hk för en nettoeffekt på 1 775 hk. Tourbillon kan köras upp till 30 miles enbart på sitt 20 kWh batteripaket. Med både gas- och elkraft kombinerat är accelerationen blixtrande - 0-60 mph på bara 2 sekunder och 0-250 mph otroliga 25 sekunder. Topphastigheten är på stratosfäriska 277 mph.

Samtidigt som Bugattis karaktäristiska kurviga styling som ärvts från den ikoniska Chiron bibehålls, har Tourbillons hybriddrivlina möjliggjort flera passagerarcentrerade uppgraderingar. Den sitter 1,3 tum lägre med en mer ergonomisk tvåsitskabin och tvåsitsiga dörrar för förbättrad åtkomst. Inom skalet av kolfiber är sätena placerade längre ifrån varandra med transmissionen nu centraliserad mellan. Ytterligare förbättringar inkluderar smalare strålkastare, bredare bakluckor och en generellt lättare fotavtryck. Tourbillon presenterar hyperbilens framtid och visar Bugattis fortsatta behärskning av upprörande prestanda.

Genomsyrad av lyx och arv

Med sitt namn från tourbillon – en elegant mekanisk komponent som en gång användes i fickur för att motverka gravitationens effekter – lever Bugatti Tourbillons interiör upp till sin antika inspiration. Inuti bjuds passagerarna på ett noggrant utformat utrymme som känns plockat direkt från insidan av en exklusiv schweizisk klocka. Ett skeletoniserat instrumentkluster i titan är monterat på den centrala rattstången. Individuella mätare med förhöjda siffror och fysiska pekare kan ses tydligt under den reptåliga safirkristallen. Uppmärksamhet på detaljer finns också i den fasta centrala ratten, som håller de oklanderligt presenterade rattarna på full display.

Lyxiga material som kashmir och lammull pryder sätena och dörrarna. Genom sådana nostalgiska men ändå noggranna designval kanaliserar Tourbillon ultralyxen av traditionellt mekaniskt urtillverkning till hyperbilsvärlden. De åkande är inbäddade i en kokong av fint hantverk och klockinspirerad storhet som återspeglar Bugattis berömda arv.

Medan de flesta lyxfordon idag är mycket beroende av digitala gränssnitt, upprätthåller Tourbillon ett starkt engagemang för taktil interaktion. Inne i kabinen behandlas förare och passagerare med ett gränssnitt som ger fysisk kontroll över digitalisering. Även om en liten hopfällbar pekskärm ger tillgång till vissa fordonsdata och anslutningsfunktioner, är den dagliga driften centrerad kring påtagliga knappar, rattar och omkopplare - som de av Bugattis gamla modeller. Den här praktiska upplevelsen understryker hyperbilens fokus på förarens engagemang och hyperkopplad bilkänsla obehindrat av ett överdrivet beroende av teknik.

Genom att bibehålla övervägande analoga kontroller, minns Tourbillon om en era då bilhantverk och precisionsteknik prioriterades framför automatiserade system. Detta klassiska men ändå högteknologiska tillvägagångssätt säkerställer att körupplevelsen förblir lika ren och engagerande som Bugattis prestandastandard.

Bugatti har uppgett att produktionen av den rekordsättande Tourbillon kommer att påbörjas 2026, med en förväntad byggserie på bara 250 ultra-exklusiva exemplar. För att fortsätta Bugattis hyperlyxiga varumärkesimage, beräknas varje Tourbillon bära en prislapp på 4,6 miljoner dollar före optioner och skatter.

Som med alla Bugatti-modeller kommer Tourbillon att vara strikt begränsat i antal för att bevara sin aura av exklusivitet. Dess enorma drivlina insvept i en blandning av banbrytande ingenjörskonst och klocktillverkningsinspirerat hantverk säkerställer att den kommer att förbli ett mycket eftertraktat tillskott till alla kräsna samlingar av världens sällsynta och mest prisade hyperbilar.

De som vill lära sig mer om Bugattis senaste höjdpunkt av prestanda är välkomna att besöka deras hemsida under de kommande åren för fullständiga tekniska specifikationer och skräddarsydda idrifttagningsdetaljer inför Tourbillons dramatiska offentliga entré. Denna ytterst speciella grand touring-maskin kommer endast att vara reserverad för den mest eliten av kundkretsar.