Bugatti раскрывает секреты новаторского гибридного гиперкара Tourbillon

Bugatti недавно представила свой последний технологический образец — гибридный гиперкар Tourbillon. Пришедший на смену культовому Chiron, последняя и самая мощная версия которого появилась в модели L'Ultime, выпущенной ограниченным тиражом в прошлом месяце, Tourbillon поднимает планку производительности.

Обладая инновационной гибридной трансмиссией, сочетающей в себе легендарный двигатель Bugatti W16 с четырьмя турбинами и усовершенствованные электродвигатели, Tourbillon развивает ошеломляющую мощность 1775 л.с. Это делает его самым мощным творением Bugatti на сегодняшний день и обеспечивает потрясающее ускорение и максимальную скорость, которые раздвигают границы того, что когда-то считалось возможным для дорожного автомобиля.

Благодаря передовому дизайну, расширяющему границы аэродинамического и структурного проектирования, Tourbillon символизирует прыжок Bugatti в электрифицированное будущее, сохраняя при этом типичный дух Grand Sport и производительность, синонимом которых является их имя. После более чем 15 лет совершенствования одного из самых знаковых гиперкаров Chiron, Bugatti передала факел еще более впечатляющей машине, которая, вероятно, останется новой высшей точкой автомобильного совершенства.

Tourbillon оснащен революционной гибридной трансмиссией, которая поднимает производительность Bugatti на новую высоту. В основе автомобиля находится 8,3-литровый атмосферный двигатель V16 мощностью 986 л.с. и крутящим моментом 664 Нм. Три дополнительных электродвигателя суммарно вырабатывают 789 л.с., а чистая мощность — 1775 л.с. Турбийон может проехать до 30 миль исключительно на аккумуляторе емкостью 20 кВтч. При сочетании бензиновой и электрической мощности ускорение просто потрясающее: до 100 км/ч всего за 2 секунды, а до 250 миль в час за невероятные 25 секунд. Максимальная скорость составляет стратосферные 477 миль в час.

Сохранив характерные изгибы стиля Bugatti, унаследованные от культового Chiron, гибридная трансмиссия Tourbillon позволила сделать несколько модернизаций, ориентированных на пассажиров. Он расположен на 1,3 дюйма ниже, имеет более эргономичную двухместную кабину и двугранные двери для улучшенного доступа. Внутри корпуса из углеродного волокна сиденья разнесены дальше друг от друга, а трансмиссия теперь централизована между ними. Дополнительные усовершенствования включают более узкие фары, более широкую заднюю часть кузова и общее уменьшение занимаемой площади. Открывая будущее гиперкара, Tourbillon демонстрирует неизменное мастерство Bugatti в области невероятных характеристик.

Погруженный в роскошь и наследие

Получив свое название от турбийона — элегантного механического компонента, который когда-то использовался в карманных часах для противодействия эффекту гравитации, — интерьер Bugatti Tourbillon соответствует старинному вдохновению. Внутри пассажиры попадают в тщательно продуманное пространство, которое кажется взятым прямо из салона высококачественных швейцарских часов. На центральной рулевой колонке установлена скелетонированная титановая комбинация приборов. Отдельные шкалы с выпуклыми цифрами и физическими указателями хорошо видны под устойчивым к царапинам сапфировым стеклом. Внимание к деталям также проявляется в фиксированном центральном рулевом колесе, благодаря которому безукоризненно представленные циферблаты полностью видны.

Сиденья и двери украшены роскошными материалами, такими как кашемир и овечья шерсть. Благодаря такому ностальгическому, но кропотливому выбору дизайна, Tourbillon передает ультра-роскошь традиционного механического часового искусства в сферу гиперкаров. Пассажиры укрыты в коконе тонкого мастерства и величия, вдохновленного часами, отражающего выдающееся наследие Bugatti.

В то время как большинство роскошных автомобилей сегодня в значительной степени полагаются на цифровые интерфейсы, Tourbillon твердо придерживается тактильного взаимодействия. Внутри салона водители и пассажиры имеют доступ к интерфейсу, который отдает предпочтение физическому контролю над цифровыми технологиями. Хотя небольшой складной сенсорный экран обеспечивает доступ к определенным данным автомобиля и функциям подключения, повседневная работа сосредоточена на осязаемых кнопках, циферблатах и переключателях, как на традиционных моделях Bugatti. Этот практический опыт подчеркивает ориентацию гиперкара на взаимодействие с водителем и ощущение гиперсвязи от вождения, которому не мешает чрезмерная зависимость от технологий.

Сохраняя преимущественно аналоговое управление, Tourbillon напоминает эпоху, когда автомобильное мастерство и точное машиностроение имели приоритет над автоматизированными системами. Этот классический, но высокотехнологичный подход гарантирует, что впечатления от вождения останутся такими же чистыми и захватывающими, как и стандарты производительности Bugatti.

Bugatti заявила, что производство рекордного Tourbillon начнется в 2026 году, и ожидается, что будет выпущено всего 250 ультраэксклюзивных экземпляров. Продолжая имидж гипер-роскошного бренда Bugatti, каждый турбийон, по оценкам, будет стоить 4,6 миллиона долларов без учета опций и налогов.

Как и все модели Bugatti, количество Tourbillon будет строго ограничено, чтобы сохранить ауру эксклюзивности. Его огромная трансмиссия, сочетающая в себе передовые разработки и часовое мастерство, гарантирует, что он останется желанным дополнением к любой взыскательной коллекции самых редких и самых ценных гиперкаров в мире.

Тем, кто хочет узнать больше о последней вершине производительности Bugatti, предлагается посетить их веб-сайт в ближайшие годы, чтобы ознакомиться с полными техническими спецификациями и индивидуальными подробностями ввода в эксплуатацию перед впечатляющим публичным появлением Турбийона. Эта совершенно особенная машина для гранд-туринга будет предназначена только для самой элитной клиентуры.