Bugatti ottaa esille uraauurtavan Tourbillon Hybrid Hypercarin

Bugatti esitteli äskettäin uusimman teknologiansa Tour de force -hybridiauton Tourbillon. Korvaamalla ikonisen Chironin, jonka viimeinen ja tehokkain iteraatio nähtiin rajoitetussa ajossa viime kuussa L'Ultime-mallissa, Tourbillon nostaa suorituskyvyn rimaa.

Tourbillonin innovatiivinen hybridivoimansiirto, joka yhdistää Bugatin legendaarisen W16-neliturbomoottorin kehittyneisiin sähkömoottoreihin, tuottaa huikeat 1 775 hv. Tämä tekee siitä Bugatin tähän mennessä tehokkaimman luomuksen ja takaa huikean kiihtyvyyden ja huippunopeudet, jotka ylittävät sen rajoja, mitä aikoinaan pidettiin mahdollisena katulaillisissa ajoneuvoissa.

Aerodynaamisen ja rakenteellisen suunnittelun rajoja ylittävän huippuluokan Tourbillon merkitsee Bugattin harppausta sähköistettyyn tulevaisuuteen säilyttäen samalla pohjimmaisen Grand Sport -hengen ja suorituskyvyn, jonka nimi on synonyymi. Jalostettuaan yli 15 vuotta yhtä Chironin kaikkien aikojen ikonisimmista hyperautoista, Bugatti on nyt siirtänyt polttimen vieläkin vaikuttavammalle koneelle – koneelle, joka todennäköisesti säilyy uudeksi huippuluokan autojen merkkinä.

Tourbillonissa on vallankumouksellinen hybridivoimansiirto, joka nostaa Bugatin suorituskyvyn uusiin korkeuksiin. Ajoneuvon ytimessä on 8,3-litrainen vapaasti hengittävä V16-moottori, joka tuottaa 986 hv ja 664 lb-ft vääntömomenttia. Kolme muuta sähkömoottoria tuottavat yhteensä 789 hv ja nettoteho 1 775 hv. Tourbillonilla voi ajaa jopa 30 mailia pelkästään sen 20 kWh:n akulla. Kun kaasu- ja sähkövoima yhdistetään, kiihtyvyys on rakkuloita - 0-60 mph vain 2 sekunnissa ja 0-250 mph uskomattomat 25 sekuntia. Huippunopeus on stratosfäärissä 277 mph.

Tourbillonin hybridivoimansiirto on mahdollistanut useita matkustajakeskeisiä päivityksiä, vaikka se säilyttäisi Bugatin tunnusomaiset kurvikkaat tyylivihjeet, jotka on peritty ikoniselta Chironilta. Se istuu 1,3 tuumaa alempana, ja siinä on ergonomisempi kaksipaikkainen ohjaamo ja dihedral-ovet parantavat pääsyä. Hiilikuiturungon sisällä istuimet ovat kauempana toisistaan, ja voimansiirto on nyt keskitetty väliin. Lisäparannuksia ovat kapeammat ajovalot, leveämmät takakulmat ja yleisesti kevyempi jalanjälki. Hyperauton tulevaisuuden paljastava Tourbillon osoittaa Bugatin jatkuvan järjettömän suorituskyvyn hallinnan.

Täynnä ylellisyyttä ja perintöä

Bugatti Tourbillonin nimi on otettu tourbillonista – elegantista mekaanisesta komponentista, jota aikoinaan käytettiin taskukelloissa painovoiman vaikutusten vastapainoksi – ja sen sisustuksessa on käytetty vanhaa inspiraatiota. Sisällä matkustajat saavat huolella muotoillun tilan, joka tuntuu poimitulta suoraan huippuluokan sveitsiläisen kellon sisältä. Keskiohjauspylvääseen on asennettu luurankoinen titaaninen mittaristo. Yksittäiset mittarit, joissa on korotetut numerot ja fyysiset osoittimet, näkyvät selvästi naarmuuntumattoman safiirikiteen alla. Yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota myös kiinteässä keskiohjauspyörässä, joka pitää moitteettomasti esitellyt valitsimet täydessä näytössä.

Istuimia ja ovia koristavat ylelliset materiaalit, kuten kashmir ja lampaanvilla. Tällaisten nostalgisten mutta huolellisten suunnitteluvalintojen ansiosta Tourbillon kanavoi perinnön mekaanisen kellonvalmistuksen huippuylellisyyden hyperautojen maailmaan. Matkustajia ympäröi hieno käsityötaito ja kellojen inspiroima loisto, joka heijastaa Bugatin maineikasta perintöä.

Vaikka useimmat luksusajoneuvot ovat nykyään vahvasti riippuvaisia digitaalisista liitännöistä, Tourbillon tukee vahvaa sitoutumista kosketukseen. Ohjaamon sisällä kuljettajat ja matkustajat on käsitelty käyttöliittymällä, joka mahdollistaa digitalisoinnin fyysisen hallinnan. Vaikka pieni taitettava kosketusnäyttö tarjoaa pääsyn tiettyihin ajoneuvon tietoihin ja liitäntätoimintoihin, päivittäinen toiminta keskittyy konkreettisten painikkeiden, valitsimien ja kytkimien ympärille - kuten Bugatin perinnemalleissa. Tämä käytännönläheinen kokemus korostaa hyperauton keskittymistä kuljettajan sitoutumiseen ja liialliseen teknologiaan tukeutumiseen liialliseen ajotunnelmaan.

Ylläpitämällä pääasiassa analogisia ohjaimia Tourbillon muistuttaa aikakautta, jolloin autojen käsityötaito ja tarkkuustekniikka olivat etusijalla automatisoituihin järjestelmiin nähden. Tämä klassinen mutta korkean teknologian lähestymistapa varmistaa, että ajokokemus pysyy yhtä puhtaana ja mukaansatempaavana kuin Bugatin suorituskyky.

Bugatti on ilmoittanut, että ennätyksen asettavan Tourbillonin tuotanto alkaa vuonna 2026, ja sen odotetaan valmistuvan vain 250 erittäin eksklusiivista esimerkkiä. Jatkaen Bugatin hyperluksusbrändikuvaa, jokaisen Tourbillonin hinnaksi arvioidaan 4,6 miljoonaa dollaria ennen optio-oikeuksia ja veroja.

Kuten kaikki Bugatti-mallit, Tourbillonin lukumäärä on tiukasti rajoitettu, jotta sen ainutlaatuisuus säilyisi. Sen valtava voimansiirto, joka on kääritty huippuluokan suunnittelun ja kellojen inspiroiman käsityötaidon sekoitukseen, varmistaa, että se pysyy erittäin haluttuina lisäyksenä mihin tahansa vaativaan kokoelmaan maailman harvinaisimpia ja arvostetuimpia hyperautoja.

Niitä, jotka haluavat oppia lisää Bugatin uusimmasta suorituskyvyn huipulta, pyydetään vierailemaan heidän verkkosivuillaan tulevina vuosina saadaksesi täydelliset tekniset tiedot ja räätälöidyt käyttöönottotiedot ennen Tourbillonin dramaattista julkista sisäänkäyntiä. Tämä äärimmäisen erityinen grand touring kone on varattu vain kaikkein eliittien asiakaskunnan käyttöön.