Bugatti tar sjal av den banebrytende Tourbillon Hybrid Hypercar

Bugatti avduket nylig deres nyeste teknologiske tour de force - Tourbillon hybrid hyperbil. Ved å erstatte den ikoniske Chiron, som så sin siste og mest potente iterasjon i den begrensede L'Ultime-modellen fra forrige måned, hever Tourbillon baren for ytelse.

Tourbillon har en innovativ hybrid drivlinje som kobler Bugattis legendariske quad-turbo W16-motor med avanserte elektriske motorer, og genererer svimlende 1775 hk. Dette gjør den til Bugattis mest kraftfulle skapelse til dags dato og sørger for overveldende akselerasjon og topphastigheter som presser grensene for det som en gang ble antatt mulig i et gate-lovlig kjøretøy.

Med en banebrytende design som flytter grensene for aerodynamisk og konstruksjonsteknikk, betyr Tourbillon Bugattis sprang inn i en elektrifisert fremtid, samtidig som den opprettholder den typiske Grand Sport-ånden og ytelsen som navnet deres er synonymt med. Etter over 15 år med foredling av en av de mest ikoniske hyperbilene noensinne i Chiron, har Bugatti nå sendt fakkelen til en enda mer imponerende maskin - en som sannsynligvis vil forbli det nye høyvannsmerket for fremragende bilindustrien.

Tourbillon pakker en revolusjonerende hybrid drivlinje som løfter Bugattis ytelse til nye høyder. Kjernen i kjøretøyet er en 8,3-liters naturlig aspirert V16-motor som yter 986 hk og et dreiemoment på 664 lb-ft. Tre ekstra elektriske motorer genererer til sammen 789 hk for en nettoeffekt på 1775 hk. Tourbillon kan kjøres opp til 30 miles rent på sin 20kWh batteripakke. Med både gass og elektrisk kraft kombinert er akselerasjonen voldsom - 0-60 mph på bare 2 sekunder, og 0-250 mph er utrolige 25 sekunder flatt. Topphastigheten klokker inn på stratosfæriske 277 mph.

Samtidig med å opprettholde Bugattis karakteristiske kurveformede stylingsignaler som er arvet fra den ikoniske Chiron, har Tourbillons hybriddrivverk tillatt flere passasjersentrerte oppgraderinger. Den sitter 1,3 tommer lavere med en mer ergonomisk to-seters hytte og dihedrale dører for forbedret tilgang. Innenfor karbonfiberkroppsskallet er setene plassert lenger fra hverandre, og girkassen er nå sentralisert mellom. Ytterligere forbedringer inkluderer smalere frontlykter, bredere bakluker og et generelt lettere fotavtrykk. Tourbillon avslører fremtiden til hyperbilen, og demonstrerer Bugattis fortsatte mestring av opprørende ytelse.

Gjennomsyret av luksus og arv

Med navnet sitt fra tourbillon – en elegant mekanisk komponent som en gang ble brukt i lommeur for å motvirke tyngdekraftens effekter – lever Bugatti Tourbillons interiør opp til sin foreldede inspirasjon. Innvendig blir passasjerene behandlet med en omhyggelig utformet plass som føles plukket rett fra interiøret i en high-end sveitsisk klokke. En instrumentgruppe i skjelett av titan er montert på den sentrale rattstammen. Individuelle målere med forhøyede tall og fysiske pekere kan sees tydelig under den ripebestandige safirkrystallen. Oppmerksomhet på detaljer er også funnet i det faste sentrale rattet, som holder de ulastelig presenterte urskivene på full skjerm.

Luksuriøse materialer som kashmir og lammeull pryder setene og dørene. Gjennom slike nostalgiske, men omhyggelige designvalg, kanaliserer Tourbillon ultra-luksusen av arv, mekanisk urmakeri inn i hyperbil-riket. Beboerne er innesluttet i en kokong av fint håndverk og klokkeinspirert storhet som gjenspeiler Bugattis berømte arv.

Mens de fleste luksusbiler i dag er avhengige av digitale grensesnitt, opprettholder Tourbillon en sterk forpliktelse til taktil interaksjon. Inne i kabinen blir sjåfører og passasjerer behandlet med et grensesnitt som gir fysiske kontroller over digitalisering. Selv om en liten sammenleggbar berøringsskjerm gir tilgang til visse kjøretøydata og tilkoblingsfunksjoner, er den daglige driften sentrert rundt håndgripelige knapper, skiver og brytere – som de av Bugattis tradisjonsrike modeller. Denne praktiske opplevelsen understreker hyperbilens fokus på førerengasjement og hyperkoblet motorfølelse uhindret av en overdreven avhengighet av teknologi.

Ved å opprettholde overveiende analoge kontroller, minner Tourbillon om en epoke da bilhåndverk og presisjonsteknikk ble prioritert over automatiserte systemer. Denne klassiske, men høyteknologiske tilnærmingen sikrer at kjøreopplevelsen forblir like ren og involverende som Bugattis ytelsesstandard.

Bugatti har uttalt at produksjonen av den rekordsette Tourbillon vil starte i 2026, med en forventet byggeserie på bare 250 ultra-eksklusive eksempler. For å fortsette Bugattis hyperluksusmerkebilde, anslås hver Tourbillon å bære en prislapp på $4,6 millioner før opsjoner og skatter.

Som med alle Bugatti-modeller, vil Tourbillon være strengt begrenset i antall for å bevare sin aura av eksklusivitet. Dens enorme drivlinje pakket inn i en blanding av banebrytende ingeniørkunst og urmaker-inspirert håndverk sikrer at den vil forbli et ettertraktet tillegg til enhver kresne samling av verdens sjeldneste og mest verdsatte hyperbiler.

De som ønsker å lære mer om Bugattis siste høydepunkt av ytelse, er invitert til å besøke nettsiden deres i de kommende årene for fullstendige tekniske spesifikasjoner og skreddersydde igangkjøringsdetaljer i forkant av Tourbillons dramatiske offentlige inngang. Denne ekstremt spesielle grand touring-maskinen vil kun være reservert for den mest elite av klientellet.